Bridgestone Turanza EL440

J'en ai sur un Mazda CX-30 que j'utilise pour mes trajets quotidiens, et ce, 8 à 9 mois par an. L'adhérence est bonne sur sol sec comme sur sol mouillé. Le bruit de roulement est assez mauvais, très perceptible sur tout autre type de route que l'asphalte neuf.

Pneus d'origine, permutés tous les 10 000 km avec une conduite principalement sur autoroute avec de fortes pluies fréquentes.

Les performances sur sol sec n'étaient pas mauvaises, mais pas exceptionnelles, capables de gérer des courbes douces à grande vitesse et toute l'accélération d'une humble Camry.

Les performances sur sol mouillé étaient suffisantes pour une conduite douce, mais n'inspiraient aucune confiance lors des freinages brusques ou des accélérations à l'arrêt, et encore moins en virage. Le sous-virage était quasiment inévitable dans tous les virages au-dessus d'une vitesse modérée.

La sensation de la route était trop bien restituée, jusqu'à devenir brutale. Chaque fissure, imperfection, chaque petit raccommodage ou rainure était immédiatement perceptible, et même un creux de 2 cm dans la chaussée autour des bouches d'égout faisait vibrer l'habitacle. J'ai dû apprendre à connaître chaque imperfection de la route lors de mes déplacements et à les éviter.

Les performances hivernales étaient hors de question. La moindre tache de givre non salée sur la route entraînerait une perte d'adhérence.

La consommation d'essence se situait constamment entre 5,6 L/100 km et 7,3 L/100 km sur le même tronçon d'autoroute et de rue, lorsque le véhicule était conduit très doucement et très vigoureusement, respectivement.

Remplacé à 46 000 km avec 4 mm de bande de roulement restante en raison de la détérioration des performances par temps humide.

Ce pneu est venu avec mon Mazda CX 30 2023. Le pneu a une direction précise, en particulier sur les routes sèches. Il peut prendre des virages dans les virages avec un sous-virage minimal et ramener facilement la voiture en ligne droite avec facilité. Cependant, sur la conduite sur sol mouillé, il y a une légère augmentation du sous-virage et il faut relâcher l'accélérateur pour minimiser le sous-virage dans les virages. Le bruit est plus perceptible lorsque la vitesse est augmentée sur la conduite sur autoroute et un bourdonnement perceptible sur une route asphaltée lisse et plus de grognements sur une surface de route légèrement rugueuse. L'aquaplanage est perceptible à une vitesse de 50 mph sous une pluie battante comme l'arrière avec un léger décrochage. Les bosses sont ressenties durement même sur les trous de plaque peu profonds sur la route et on craignait qu'elles n'endommagent le flanc du pneu, mais heureusement, je n'ai pas eu ce problème. Essayez donc d'éviter les nids-de-poule, même peu profonds, car le risque de crevaison des pneus est plus élevé. Je ne peux pas commenter la façon dont il se comporte par temps froid et neigeux car je vis dans la Floride ensoleillée. Les pneus ont parcouru 11 000 milles et on remarque également une augmentation du bruit de la route. Apparemment, à mesure que les pneus vieillissent, le bruit de la route augmente. Vais-je racheter ce pneu ? Très probablement pas. Il existe de meilleurs pneus avec de bien meilleures performances, moins de bruit de la route, une conduite confortable et une meilleure usure de la bande de roulement.

Les pneus n'ont que 64 000 km au compteur et sont tellement usés que je dois les remplacer. Ils proviennent du concessionnaire d'une Mazda CX30 neuve.

ces pneus sont trop mous et s'usent trop tôt

Ces pneus étaient de série sur ma Camry XSE AWD 2023. Au début, je les aimais, ils étaient silencieux, confortables et se comportaient bien. Lors de ma deuxième saison avec eux, ils sont devenus bruyants à mesure qu'ils s'usaient et la tenue de route sur sol mouillé s'est aggravée, comme on peut s'y attendre avec l'usure. Mon plus gros reproche est qu'ils ne durent pas très longtemps et qu'ils sont très chers pour leur durée de vie. Ce sont des pneus résistants, je n'ai jamais eu de problèmes avec les nids-de-poule ou quoi que ce soit et j'ai découvert à mes dépens que les jantes d'origine de Toyota seront endommagées avant le pneu lui-même. Ils offrent de bonnes performances, mais ils ne durent pas et sont trop chers. J'ai parcouru environ 30 000 km et ils sont usés jusqu'aux barres d'usure.

j ai lu les comentaire et l évaluation et a part le bruit qui augmente avec l usure tout est acceptable, sauf il sont tres cher pour le rendement $432.00 aux canada

Ce pneu était livré avec notre Mazda CX30 2021. La voiture semblait se conduire de manière quelque peu négligente, une surprise par rapport aux expériences vécues avec les propriétaires précédents de Mazda.
L'alignement du concessionnaire a quelque peu amélioré la voiture, mais même si elle ne correspondait toujours pas à mes deux autres voitures ou à mon expérience précédente de propriétaire Mazda. À plus de 20 000 kilomètres, 1 pneu a sucé un clou, je suis allé chez un revendeur de pneus local pour une évaluation/réparation, et il a été jugé détruit, mais remplaçable pour 311,00 $, mais aucun n'était en stock. Cela m'a donné l'occasion de consulter les avis Internet sur ce pneu. Les avis clients les plus respectés attribuent à ce pneu une note ne dépassant pas 1 1/2 étoiles. Tous les autres pneus ont une note d'au moins 3. J'ai l'intention de mettre un jeu de Continental sur la voiture et de voir s'il y a un véritable plaisir Mazda dedans.

Ces pneus d'origine sont venus sur la Lexus ES 2021 et sont sans aucun doute les pires pneus que j'ai jamais eu. Ils sont devenus extrêmement bruyants à 10 km et sont maintenant réduits aux barres d'usure à 20 km. Le concessionnaire m'a dit que c'était normal pour ceux-ci, mais je ne peux pas croire que Lexus mettrait des pneus de si mauvaise qualité sur leurs produits. Après avoir recherché un pneu de remplacement, ils ont été remplacés par des Pirelli P7 AS plus3 et la voiture roule/roule/se comporte comme si elle était neuve. Faites-vous une faveur et n'achetez pas ce pneu pour votre véhicule... Je ne mettrais pas ces blagues sur un wagon couvert !

Pneu OEM sur une Mazda 3 de 22'. Probablement le pire pneu que j'ai eu sur une voiture, et j'ai déjà eu de mauvais pneus économiques.

En tant que pneu de performance, la traction sèche est au mieux médiocre. Briser la traction avec un maigre 170whp est étrangement facile. Conduire sur ces pneus sous la pluie, c'est un peu comme conduire sur la neige; les deux fois c'est tout aussi effrayant. Les flancs sont assez doux, mais ils parviennent à traduire beaucoup de bosses sur la route, ainsi qu'un peu de bruit de la route. Pas impressionnant de toute façon honnêtement.

En tant que pneu de banlieue, ce n'est pas génial non plus, ils ont réussi à survivre à 38 000 miles (rotation à chaque vidange d'huile), mais ils sont sur les barres d'usure à coup sûr. Dans l'ensemble, ils ne sont pas près de justifier le prix.

Les pires pneus de tous les temps

Je viens de quitter le concessionnaire Lexus après une vidange d'huile et une rotation des pneus. 28 323 et la voiture a besoin de nouveaux pneus. Vraiment? Ces pneus OEM sont de la camelote. Tourné tous les 5K pendant le changement d'huile et probablement 75% des miles sont sur l'autoroute. Ne les achetez JAMAIS.

Super pneus! Beaucoup de critiques disent qu'ils sont mauvais mais je n'ai jamais eu de problèmes avec eux. Excellente adhérence et maniabilité !

Acheté une Camry 2021 neuve. Il a des micros 29K et on lui a dit qu'il avait besoin de nouveaux pneus chez le concessionnaire. J'ai eu un deuxième avis et ils pensent que je suis sur le point d'avoir besoin d'un nouvel ensemble. Moins de 30 000 et avoir besoin de nouveaux pneus, c'est fou. Celles-ci ont été régulièrement équilibrées et tournées avec des vidanges d'huile tous les 5 000 km. Je suis tellement surpris de voir le coût de cette marque particulière de pneus. Pas heureux!

Pneu OEM sur une Camry SE 2022. Traction extrêmement médiocre dans toutes les conditions, y compris par temps sec sur de bonnes surfaces de route. Dérapage important lors d'un freinage brusque avec une faible capacité de contrôle, combiné à une distance d'arrêt excessive. L'adhérence limitée est perceptible même dans les conditions de conduite les plus douces. Considéré ces pneus comme dangereux avec moins de 200 miles (oui, deux cents) et les a remplacés par une marque concurrente haut de gamme qui coûte moins cher mais qui a immédiatement remédié à toutes les préoccupations ci-dessus.