Pneus d'origine, permutés tous les 10 000 km avec une conduite principalement sur autoroute avec de fortes pluies fréquentes.
Les performances sur sol sec n'étaient pas mauvaises, mais pas exceptionnelles, capables de gérer des courbes douces à grande vitesse et toute l'accélération d'une humble Camry.
Les performances sur sol mouillé étaient suffisantes pour une conduite douce, mais n'inspiraient aucune confiance lors des freinages brusques ou des accélérations à l'arrêt, et encore moins en virage. Le sous-virage était quasiment inévitable dans tous les virages au-dessus d'une vitesse modérée.
La sensation de la route était trop bien restituée, jusqu'à devenir brutale. Chaque fissure, imperfection, chaque petit raccommodage ou rainure était immédiatement perceptible, et même un creux de 2 cm dans la chaussée autour des bouches d'égout faisait vibrer l'habitacle. J'ai dû apprendre à connaître chaque imperfection de la route lors de mes déplacements et à les éviter.
Les performances hivernales étaient hors de question. La moindre tache de givre non salée sur la route entraînerait une perte d'adhérence.
La consommation d'essence se situait constamment entre 5,6 L/100 km et 7,3 L/100 km sur le même tronçon d'autoroute et de rue, lorsque le véhicule était conduit très doucement et très vigoureusement, respectivement.
Remplacé à 46 000 km avec 4 mm de bande de roulement restante en raison de la détérioration des performances par temps humide.