Le pneu est bruyant et s'use terriblement. Je conduis sur l'autoroute pour aller et revenir du travail. Toute la route est bonne, avec une seule courbe. Ils gèrent décemment. Sec quand même. Mouillé, pas tellement. 15 000 milles et ils sont usés. Ce n'est pas une conduite sportive. C'est droit, dans le pays avec une courbe. Nous ne roulons pas en formule 1. Bien, BEAUCOUP trop cher pour acheter à nouveau. 15 000 milles ? Certainement pas.

Les S001 ont été lancés pour la première fois en 2010 et l'âge de la conception et du composé des pneus a vraiment commencé à se montrer. Ils fonctionnent assez mal sur sol sec et mouillé par rapport à d'autres offres de produits à partir de 2023. Passer de ceux-ci à un ensemble de Michelin PS4S a été la meilleure décision que j'ai prise à ce jour pour mon expérience de conduite. Le confort, le bruit et l'adhérence font défaut aux Bridgestone par rapport aux Michelin. Par temps froid, en particulier avec les Bridgestone, on pouvait clairement sentir que les pneus devenaient beaucoup plus sommaires une fois que les températures descendaient en dessous de 10 °C.

Les S001 n'étaient même pas capables de suivre le rythme d'une saison moderne lors d'une randonnée animée en montagne, je ne vois aucune raison pour que quelqu'un achète un ensemble car ils ne sont vraiment bons à rien.

Ce ne sont pas des pneus de qualité supérieure malgré le prix très décevant.

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Il n'y a vraiment pas grand chose à aimer dans ces pneus ! Au contraire, ils sont solides à la rupture et ne sont pas trop affectés par le temps humide. Cependant, dans tous les autres aspects, j'ai hâte de les faire avancer !

Les performances sont au mieux médiocres par temps sec, avec de nombreux sous-virages, et ils ont du mal à transmettre la puissance à la route. Les retours à travers le volant sont en bois, comme s'il n'y avait pas assez de jeu dans les flancs pour permettre aux pneus de mordre dans la surface de la route, ce qui n'est pas du tout inspirant. Par temps pluvieux, ils ne semblent pas être trop pires, mais venant d'un faible niveau de sec, je ne leur ferais pas confiance lors d'une conduite animée par temps pluvieux.

L'aspect que j'aime le moins de ces pneus est peut-être le bruit de la route, ils ont le drone de pneu le plus bruyant que j'ai jamais rencontré ! C'est distrayant et enlève tout le plaisir des conversations, de la musique, du bruit du moteur et, essentiellement, de la conduite en général. Autant conduire un camion !

J'abandonnerai ces pneus le plus tôt possible, même s'il y a encore beaucoup de bande de roulement à bord.

J'ai utilisé ces pneus dans une configuration échelonnée, 225/40 R19 à l'avant, 255/35 R19 à l'arrière. Ils ont vraiment une très bonne adhérence sur le sec. Sur le mouillé, je ne peux pas vraiment dire grand-chose car j'essaie d'éviter de pousser ma voiture dans ses limites quand il pleut. Autant dire que je n'ai jamais ressenti de problème sur le mouillé, l'adhérence était au rendez-vous et je n'ai jamais ressenti d'aquaplaning.

En dehors de cela, ce sont probablement les pires pneus que j'ai jamais eu. Ils sont extrêmement bruyants, en fait au début je pensais que j'avais un roulement de roue usé, mais le bruit disparaît lorsque vous utilisez des pneus hiver. Ils effectuent également beaucoup de jalonnage, ce qui est assez effrayant à vitesse d'autoroute. De plus, ils deviennent généralement instables à des vitesses plus élevées (au-dessus d'environ 160-170 km/h), où toute la voiture a l'impression de trembler de gauche à droite, etc. Aucun de ces problèmes ne se produit avec mes pneus d'hiver (Conti WinterContact TS870P) , il est donc prudent de supposer que c'est un problème avec les pneus et non avec la voiture.

Ils se sont également usés assez vite, j'en suis à environ 4 mm après environ 15 000 km environ.

Dans l'ensemble, un pneu que je n'achèterais plus jamais, cela m'a même rebuté la marque Bridgestone dans son ensemble et je ne l'envisagerai pas pour de futurs achats.

Montés sur une voiture de société, vous n'avez donc pas d'autre choix que de les utiliser. Je fais environ 30 km par an et j'ai trouvé ces pneus au mieux décevants. L'usure des pneus est médiocre pour une voiture qui parcourt la plupart de ses kilomètres sur autoroute, ayant souvent besoin de nouveaux à seulement 15 km, ma Jaguar XF équipée de Dunlop ferait 30 km dans une voiture plus lourde et plus puissante. L'adhérence sur sol sec est acceptable tant que son adhérence chaude, humide/froide est très mauvaise. Le pneu est correct mais c'est difficile à dire car la voiture, Lexus IS300h, n'est pas une conduite sportive mais est très confortable, ce qui, je pense, affecte davantage la conduite que les pneus. Dans l’ensemble, je ne les mettrais pas si la voiture était la mienne.

Après 2 ans et 3 500 milles, les flancs extérieurs des 4 pneus ont commencé à se fissurer et à se fissurer lorsque j'ai contacté Bridgestone. On m'a donné de nombreuses "excuses", notamment la lumière UV, l'habillage des pneus, les courts trajets et les contaminants de la route. Dans ma réponse, j'ai dû demander au technicien. pourquoi il n’avait pas inclus le Covid et le changement climatique parmi ces excuses comiques. J'ai déjà utilisé Bridgestone sur mes 2 dernières voitures, toutes deux achetées neuves, et je n'ai eu aucune plainte, mais je vais maintenant équiper ma voiture de Dunlop Maxx, qui étaient sur la voiture lors de l'achat neuf et étaient bonnes pour 20 km, ce que je ne regrette pas. en premier lieu, mais j'ai toujours préféré Bridgestone jusqu'à présent. Je peux seulement ajouter que la réponse et le service que j'ai reçus de Bridgestone à ce sujet étaient pathétiques et certainement pas ce que j'attendais d'une entreprise de cette envergure !
G. Hall

Pas mal sur le sec, mauvais dans des conditions humides/grasses et absolument inutile dans n'importe quelle quantité de neige, même 1 cm provoque un manque d'adhérence très notable.

Le taux d'usure au début est assez important, j'ai acheté la voiture d'occasion, donc je ne peux pas fournir de taux exacts, mais le taux ralentit à mesure que le pneu vieillit. Mais ça s'aggrave aussi, la traction sur sol mouillé est une horreur. Les performances sèches sont plutôt bonnes et la maniabilité est assez agréable, mais cela se fait au détriment du confort. Vous pouvez vraiment sentir n'importe quelle bosse sur la route et cela gâche l'expérience sur des trajets plus longs dans ma Seat Leon FR de 2018.

Ces pneus sont méchants. Pauvre sur le sec et limite dangereux sur le mouillé. Bruyant, fournissez un minimum de rétroaction et lorsqu'ils glissent, il n'y a pratiquement aucun avertissement ni progression. Ils sont venus sur une nouvelle Golf Mk7 GTI puis sur une MK8 GTI. Retiré des deux voitures une fois les moteurs rodés (environ 1 000 milles) et remplacé par des pneus Pilot Sport à la place. Pourquoi VW a installé cette poubelle sur une voiture "sportive", je n'en ai aucune idée. Vraisemblablement, ils obtiennent une bonne affaire sur un design de 12 ans de Bridgestone.

Vient monté de l'usine Seat, 19 "sont des pneus terribles. Des performances vraiment médiocres sur sol mouillé avec une mauvaise adhérence et un départ arrêté Hiver / Neige, ils sont inutiles, 1 cm de neige et il n'y a pas d'adhérence, ils sont si mauvais que je n'utilise pas le voiture s'il neige. Malheureusement, c'est une voiture de location, donc ils ne me laisseront pas les changer. En raison de changer de voiture sous peu et je n'obtiendrai certainement pas un autre siège avec ces pneus montés.

Est venu en standard sur ma '21 Megane RS 300 Stupide bonne adhérence sur le sec, mais je pense que c'est plus la direction de la voiture/4 roues que les pneus. Néanmoins, très bon. SKETCHY sur le mouillé. Plus de 25% d'accélération en 2e ou 50% d'accélération en 3e et les fronts tournent. Cette voiture a tendance à tourner les fronts mais elle est ridiculement mauvaise sur le mouillé avec ces pneus. Et l'adhérence latérale est encore pire, je suis allé un peu chaud dans un rond-point quand j'ai eu la voiture pour la première fois, matin humide, personne autour, j'ai fini plus sur le côté que je n'ai jamais été dans une voiture à traction avant, j'ai frappé le contre-braquage de la direction . Pour donner du crédit, l'équipe était plus facile à contrôler que prévu, mais n'aurait toujours pas dû se produire. Pas de bono. Tout le reste est bon à moyen. J'achèterai PS5 quand ceux-ci mourront, mais ils sont à 14 000 miles et ont toujours 4 mm à l'avant et 5 mm à l'arrière, donc l'usure est excellente.

Le pneu est bon pour l'adhérence et pas trop mal dans la neige et par temps humide pas mal sur le carburant. Le confort est correct. Je peux parcourir environ 12 500 à 17 500 miles avec les pneus avant, il vous reste encore environ 1,8 à 2 m de pneus. et les pneus arrière environ 34 000 à 40 000 milles et il vous reste environ 1,6 à 2 m de bande de roulement. D'après mon expérience, j'achèterais à nouveau et lui donnerais 9/10

Étonnamment mauvais sur le mouillé. J'ai un nouveau xDrive de la série 7. Les pneus ont été produits il y a 8 semaines et montés il y a 2 semaines. A traversé le rond-point à vitesse modérée sous la pluie, sous direction (en xDrive !) et a glissé sur 1 mètre en s'écrasant presque contre une autre voiture au rond-point. Sur le chemin du retour sur l'autoroute standard à 70 mph, un peu de pluie et en chantant des voies de retour ou la voiture a perdu deux fois de l'adhérence (survirage). Pneus premium recommandés comme les meilleurs pour la série 7 par BMW !!! Ce sont les pires pneus que j'ai jamais eu et cela m'a coûté 1500 £ (pneus arrière plus larges et plus expansifs). Restez à l'écart de ceux-ci.

Le pneu est venu avec mon Audi de l'usine et c'est aussi génial. A duré 5 étés - environ 75 000 km. Conduit à travers l'Europe, sur l'autoroute et sur le Nirburgring. J'achèterai à nouveau ce pneu ou le pneu qui l'a remplacé - Potenza Sport - selon ce que je peux obtenir la meilleure offre.