Les meilleurs pneus pour la BMW 525i

Ces pneus sont d'excellents croiseurs et ils prennent les virages comme du beurre.

Je tiens à préciser d'emblée que j'ai malheureusement accidenté ma voiture en roulant un peu trop vite, ce qui explique la brièveté de mon expérience avec ce pneu. J'ai néanmoins pu le roder et tester ses performances.

On peut certes arguer que le crissement des pneus n'indique pas nécessairement la limite d'adhérence, mais comparé à mes précédents pneus, les Continental Max Contact 6, ce pneu crissait bien plus fort et plus tôt. Après mûre réflexion, je conclus que le Conti MC6 offrait globalement une meilleure adhérence sur sol mouillé et sec, ainsi qu'un confort accru, sur tous les plans sauf en termes de retour d'information.

C'est là que ce pneu a vraiment fait forte impression : par son retour d'information. Il possède ce design à gros blocs d'épaulement extérieurs, comme beaucoup de pneus UUHP (un peu comme les PS4), et c'est peut-être ce qui, combiné au réglage des blocs de la bande de roulement, entre autres, rend la direction absolument sensationnelle. Elle est beaucoup plus directe et, lorsque la voiture est chargée par un transfert de poids, ce pneu transmet bien mieux les informations aux essieux avant et arrière que le Conti MC6.

Dans les limites d'une adhérence optimale, c'est-à-dire en maîtrisant le poids de votre voiture, en la contrôlant avec précision sans la brusquer, ce pneu supporte parfaitement les contraintes. J'ai atteint 206 km/h sur chaussée mouillée dans un virage à gauche et la voiture s'est comportée de manière irréprochable, à condition de rester vigilant et de bien la contrôler. C'est là tout l'avantage de ce pneu, contrairement au Conti ou au Michelin PS5 (que j'ai testés à pleine vitesse). Le Kumho PS72 manque de ce petit plus d'adhérence.

En conclusion, et d'après ma courte expérience, le Kumho PS72 n'offre pas la même adhérence que les pneus haut de gamme, mais son prix très abordable en fait un choix judicieux.

J'utilise ces pneus depuis plus d'un an et demi. Je dois dire que leurs performances par temps froid, neigeux et mouillé sont excellentes et rassurantes. Malheureusement, ils sont vraiment déconseillés pour l'été. La distance de freinage sur sol sec au-dessus de 20 degrés Celsius est catastrophique, tout comme la tenue de route et l'adhérence. Ce qui m'a surpris, c'est que ces pneus se comportent comme de véritables pneus hiver. Ma BMW E39 525i s'est très bien comportée sur la neige et le verglas. L'usure est très raisonnable. En conclusion : bonnes performances hivernales, performances estivales moyennes.

Si je devais résumer ce pneu en une phrase, ce serait : l'expérience budgétaire du Michelin Pilot Sport 4 et ce n'est pas une mauvaise chose.

J'ai ces pneus sur ma BMW E60 525i et j'ai actuellement parcouru environ 30 000 km. Je suis de Malaisie et en Malaisie, vous pouvez conduire aussi vite que vous osez aller. (ceux de Malaisie comprendraient). Ma conduite comprend : des trajets animés (touge), des kilomètres rapides sur autoroute et un trafic banal. Ma voiture, bien qu'elle soit une BMW, a toujours une tendance naturelle à sous-virer, ce qui est encore illustré par un carrossage minimal à l'avant. Je roule avec un carrossage de -2,0 à l'arrière.

Je diviserai mon avis en sections pour une lecture facile.

Adhérence sur sol sec : Un seul mot, sous-virage. Avec la configuration et les caractéristiques de ma voiture, ce pneu sous-vire lorsqu'il est poussé à la limite. L'avant est toujours l'essieu le plus faible et le premier à céder lorsqu'il est poussé. Passons à l'arrière. Avec un carrossage de -2,0 à l'arrière, je suis capable de passer des virages quelque peu serrés sur l'autoroute à des vitesses de 200 km/h et plus (d'IPOH à KL et vice versa pour ceux qui sont en Malaisie) sans être à la limite du pneu ou de la voiture. Donc, à mon avis, avec le bon réglage, ces pneus peuvent vous donner plus qu'avec un réglage d'usine.

Adhérence sur sol mouillé : C'est le compromis de ce pneu. L'adhérence sur sol mouillé est inexistante, surtout après avoir essayé le Conti SC7 sur une autre voiture, les différences sont de jour comme de nuit (bien que ce soient deux pneus complètement différents). Ce pneu s'hydroplaine comme un fou, même s'il est toujours assez bon pour ne pas vous projeter dans la barrière, à moins que vous ne conduisiez très bêtement, cela ne vous tuera pas, mais il vaut mieux ne pas pousser ce pneu sur sol mouillé. Cela se reflète également sur une conduite dynamique sur sol mouillé. Même avec une trajectoire mouillée et en essayant d'atténuer le sous-virage dans Genting (une célèbre route difficile en Malaisie), les pneus ne sont tout simplement pas à la hauteur de la tâche. Selon le virage et la répartition du poids de la voiture à ce moment-là, elle entrera volontiers en sous-virage ou en survirage. En conclusion, ce n'est tout simplement pas un pneu qui aspire à la confiance sur sol mouillé.

Confort et ressenti de la route : Je trouve ce pneu souple et flexible. Excellent pour le confort mais il n'y a pas de ressenti de la route. Même avec une crémaillère de direction hydraulique, ce pneu atténue encore beaucoup d'impuretés que j'aimerais parfois ressentir à travers le volant.

Usure : À l'heure actuelle, à 30 000 km environ, les pneus sont à mi-chemin, donc en supposant que le taux d'usure reste constant, je devrais m'attendre à ce que ces pneus parcourent environ 60 000 km. Ce type de taux d'usure pour moi est une note de 5/5.

Pour conclure, pour être tout à fait honnête, la raison pour laquelle j'ai acheté ce pneu à l'époque (2022) était une contrainte budgétaire. Mon premier choix à l'époque était la PS5 et j'achèterai la PS5 après ce pneu. C'est pourquoi je dis que ce pneu est une expérience économique de la PS4. Il vous offre ce pneu sportif global axé sur la route au détriment des performances sur sol mouillé et à un prix moins élevé.

J'en ai eu sur deux voitures distinctes (2008 Audi A4 et E34 BMW 525i) et sur les deux voitures, j'ai eu un coup de pneu sur moi alors que j'étais sur l'autoroute. Je les ai achetés à l'origine parce qu'ils n'étaient ni les moins chers ni les plus chers, donc je me suis dit qu'ils seraient décents, mais je ne les achèterais plus jamais. Ils semblent également perdre de l'air facilement. J'ai garé mon Audi pendant quelques semaines et les pneus sont tous complètement crevés et la pression des pneus ne tient pas très bien non plus sur ma BMW. J'irais certainement acheter de nouveaux pneus si je ne les avais pas achetés il y a moins de 10 000 km. Je ne les recommande à personne.

Très équilibré, bonne adhérence sur sol sec et mouillé, silencieux et confortable. Pour les tournées, c'est génial!

Je cours deux séries de pneus sur ma BMW E61 525i- Michelin Pilot Alpin en hiver et Uniroyals tous les autres fois - Comme c'est la voiture que nous utilisons pour nos enfants, la sécurité est importante et je crois que Uniroyals offre une excellente adhérence et un excellent rapport qualité prix . Comme il s'agit d'une voiture familiale, la performance à haute vitesse n'est pas ma principale préoccupation - je le ferais, mais Michelin Pilots si tel était le cas. Ils sont très rassurants par temps de pluie et très performants. L'usure est légèrement élevée en raison de leur composé doux, mais rien à craindre - achèterait encore aucun problème.

J'ai acheté ces pneus en décembre 2017 pour ma BMW525i Tourer car c'est la voiture que nous utilisons pour transporter mes deux petits enfants. Quelques semaines après la livraison, la neige a commencé à tomber et j'avais hâte de les tester. Dans l'ensemble, j'ai largement dépassé mes attentes. J'ai gravi des collines sans aucun problème pour une voiture à traction arrière laissant d'autres voitures dans mon sillage. Nous avons ensuite eu le rythme de l'est le 18 mars et je me suis senti extrêmement satisfait car ces pneus se sont comportés et ont fonctionné parfaitement. Je ne peux pas souligner l'importance de l'aspect sécurité de ces pneus lors de la conduite I. Conditions hivernales. Je suis revenu aux pneus d'été le 18 avril - peu ou pas après environ 3000 milles. Dans l'ensemble, je recommande vivement

I bought my car with these tyres on. They a bloody awful. They were initially fitted to the rear of the car and I did an alignment and rotation. So they ended up on the front. I didn't realize just how noisy and terrible they would be. The car now feels like it's less planted. Like it's floating. The tires also have a lot of sidewall flex. But the worst thing? The Boise.

These are by far the noisiest the tyres I have ever had the displeasure of using. Between 10 and 40 miles an hour they have this noise that changes in pitch until at speed. You can hear the tyre roar and if the road is grooved? Forget it. They will pull you all over the place while making you deaf.

You get what you pay for.

Avoid.