Le pneu Nexen est encore plus silencieux, stable et confortable que mon précédent Yokohama S306. J'ai fait monter des pneus neufs la semaine dernière, donc je n'ai pas encore beaucoup d'expérience avec ce pneu, mais jusqu'à présent, ça s'annonce prometteur !
Pneus 205/70 R14
Tout ce que nous savons sur la dimension 205/70 R14 : 4 avis de conducteurs couvrant 43 497 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 4avis de propriétaires
- 43 497 kmparcourus avec
- 81pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 205/70 R14
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 205/70 R14 et non une fourchette sur tout un modèle. 57 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 95 (jusqu'à 690 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 10 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Ete 8,4
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 4 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Nexen N Blue HD Plus Ete 7,6
- Rapid p309 Ete 7,1
- Landsail LS288 Ete 6,3
- Intertrac TC515 Ete
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 205/70 R14 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Ete 8,4
- Nexen N Blue HD Plus Ete 7,6
- Superia Ecoblue2 4S Toutes saisons 7,2
- Sailun Atrezzo Eco Ete 6,6
- Fortuna Ecoplus 2 4S Toutes saisons 6,4
- Tracmax X Privilo TX1 Ete 6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 205/70 R14 ?
Un pneu 205/70 R14 mesure 205 mm de large, son flanc mesure 70% de cette largeur (144 mm), et il se monte sur une jante de 14 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 643 mm.
| Largeur de section | 205 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 144 mm |
| Diamètre de jante | 14" (356 mm) |
| Diamètre total | ≈ 643 mm |
| Circonférence | ≈ 2 019 mm |
| Tours par km | ≈ 495 |
| Tours par mile | ≈ 797 |
S'écrit aussi
205/70R14 205/70 ZR14 205-70-14 205 70 14
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Quelles voitures utilisent des pneus 205/70 R14 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 205/70 R14
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 2 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Sprint Classic | Ete | 85% | 2 | 3 224 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 81 pneus sont fabriqués en 205/70 R14. Parcourir tous les pneus 205/70 R14 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 205/70 R14
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
I don't know where Wanli tires should be classified, because they are budget friendly tires, but they also perform really well. This tread design has very good grip on both dry and wet roads and makes a great comfortable ride. I can have both affordability and quality in Wanli tires. I will definitely buy again.
I needed a set of tyres to replace the elderly Michelin XWXs on my car. At the time of buying the Sprint Classics there really was only those and the Michelins available in the 205/70/VR14 size. I opted not to go for another set of XWXs as they are fairly prohibitively expensive. So far the Vredesteins feel very grippy and smooth. I do not drive like a maniac so I haven't thoroughly put them through their paces but so far I am more than happy with their performance. I think they look great and really suit the 70s styling of the car. Having said that, I doubt I'd buy another set as the previously mentioned 'dents' in the sidewalls are pretty unsightly particularly when considering the tyres aren't exactly cheap and being meticulous about period detail, it's an annoying niggle. Having said that, again – there are no other VR tyre available at a non-insane price.
A great tyre for classic cars. My car takes an unusual size and my only other choices were a Michelin classic tyre at almost £400, or budget tyres for about £60. The Vredesteins in this size were about £150 (other, more common, sizes in this tyre are cheaper) and are perfect in appearance and performance. The high profile means the feedback is somewhat vague, but that's more a factor of the size/profile than the tyre quality - you can't expect more from a 1976 comfort-barge!
I can't comment too much on the progressiveness, because I don't corner the old girl that hard, but grip is excellent in all conditions, even pushed a bit.
Best of both worlds - grips like a modern tyre, looks like a classic tyre.
I can't comment too much on the progressiveness, because I don't corner the old girl that hard, but grip is excellent in all conditions, even pushed a bit.
Best of both worlds - grips like a modern tyre, looks like a classic tyre.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.