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Goodride Z 107 ZuperEco

Le Goodride Z 107 ZuperEco est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.2
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
75%
Adhérence sur le mouillé
70%
Ressenti de la route
25%
Progressivité
50%
Usure
75%
Confort
80%
A acheter à nouveau
90%
2 Rapports d'essais
66% Moyenne
11,600 kilomètres parcourus
5 Tests (moyenne: 18th)
Goodride Z 107 ZuperEco

Goodride Z 107 ZuperEco

Summer Budget
BÊTA
7.2 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Comfort
74.4
0.32x / 3 tests
Value
73.8
0.42x / 6 tests
Wet
58.2
2x / 14 tests
Dry
52.9
1.8x / 8 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
57.2
12 tests
Handling
46.1
5 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 2
Période: 2021 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 2
Note moyenne : 66.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.26
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test mondial des pneus d'été 2025 Teknikens Varld 2025 235/55 R19 8/8 4 métrique
Essais de pneus été 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 41/52 2 métrique
Test de pneus EV 2024 Auto Bild 2024 235/55 R19 8/9 13 métrique
Test de pneus été pour camping-car 2024 Auto Bild 2024 225/55 R17 10/10 8 métrique
2021 53 Test de freinage des pneus d'été Auto Bild 2021 205/55 R16 24/53 2 métrique
5
Tests
18th
Moyenne
8th
Meilleur
41st
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Le Goodride ZuperEco Z-107, de loin le pneu le moins cher du test, a confirmé le vieil adage « on en a pour son argent ». Étonnamment performant en termes de confort et relativement silencieux sur surfaces lisses, il présentait des défauts de sécurité critiques impossibles à ignorer. Il était le seul à présenter des tendances instables et imprévisibles au glissement, associées à un important sous-virage, rendant le véhicule véritablement difficile à contrôler en situation d'urgence. Ses performances catastrophiques au test de l'élan (7 km/h plus lentes que le pneu suivant le plus mauvais) lui ont valu une pénalité de 10 points au score final. Malgré des mesures objectives acceptables dans d'autres catégories, les testeurs ont fortement déconseillé ce pneu en raison de sa tenue de route dangereuse.
Essais de pneus été 2025
225/40 R18 • 2025
41st/52
Tenue de route acceptable sur sol mouillé, propriétés anti-aquaplaning sûres, faible résistance au roulement, niveau de prix abordable.
Adhérence modérée et comportement de sous-virage par temps humide, distances de freinage prolongées sur sol sec et humide, réponse de direction spongieuse, confort de roulement en bois.

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Latest Goodride Z 107 ZuperEco Rapports d'essais

Note de 71% au volant d'une BMW 116d M Sport (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 3,000 average kilomètres
Je les ai achetés parce que nous vivons à une époque chère... Et pour voir si les pneus chinois ont évolué depuis la dernière fois que j'ai utilisé des Sonars.
Pneu assez correct, globalement bon.
Je ne conduirais pas en style F1 avec eux, mais pour mon trajet quotidien de 70 km, ils me serviront très bien.
Très bonne usure jusqu'à présent.
June 27, 2024
Note de 75% au volant d'une Toyota Corolla AE101 (165/70 R14) sur mostly country roads pendant 8,600 average kilomètres
Ce pneu est fabriqué de la même manière par trois marques. Goodride, Westlake et Trazano. Très bon sur route sèche, et également bon sur sol mouillé. Le frein est bon. Très confort et bonne tenue.
February 13, 2024
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