Comment se sont comportés les nouveaux pneus ?

Chez Goodyear Dunlop, la déception sera palpable, car le Continental Sport Contact 5, pourtant ancien, a une nouvelle fois remporté le test. Sur sol mouillé, il a devancé le Goodyear arrivé deuxième, notamment grâce à un freinage exceptionnel. Il s'est également montré légèrement plus performant sur sol sec et a obtenu des résultats similaires en matière de confort et de bruit. Le seul point fort du nouveau Goodyear face au Continental réside dans la résistance au roulement, où les deux pneus ont affiché des scores extrêmement impressionnants. Le Dunlop a quasiment égalé le Goodyear test après test, et le Pirelli P Zero a fait match nul avec le Dunlop, terminant ainsi à la troisième place ex æquo.

Même si Goodyear et Dunlop peuvent être déçus, les résultats des quatre premiers tests étaient extrêmement proches et pourraient facilement changer d'ordre avec une taille de test différente ou en utilisant un véhicule différent ; il y a donc encore de l'espoir que quelqu'un relèvera le défi face à Continental !

Falken se contentera de la quatrième place, le nouveau Azenis FK510 terminant « meilleur des autres », devançant le Nokian zLine, pourtant très respecté, qui se classe cinquième, et surpassant largement son nouveau concurrent direct, le Toyo T1 Sport+, qui n'a pu faire mieux que dixième. Le Falken semble offrir un excellent rapport qualité-prix, puisqu'à 300 euros le train, il figure parmi les pneus les moins chers de ce test.

Parmi les pneus déjà bien établis, peu de nouveautés à signaler. Bridgestone a devancé de peu Michelin, mais les deux entreprises ont présenté des pneus tourisme haut de gamme, ce qui, comparé aux pneus ultra haute performance proposés par les quatre premières marques, paraît quelque peu surprenant.

GT Radial était la meilleure des marques chinoises, mais avec un jeu de nouveaux Sport Active coûtant désormais 315 euros contre 220 euros pour le Linglong, le surcoût du pneu peine à justifier la faible amélioration des performances.

Rapport qualité-prix

L'autre point que GTU jugeait important de souligner concernait le compromis prix/performance toujours d'actualité lors de l'achat de pneus. Les pneus Continental, vainqueurs du test, étaient proposés à 390 euros le jeu, et bien que les pneus Westlake coûtent presque deux fois moins cher (210 euros), ils n'ont obtenu aucun point au freinage sur sol mouillé et ont été jugés trop dangereux pour une utilisation sur route.