P14 sur 20
32% du plateau battu
Résultats des tests du Linglong Green Max
Testé de 2011 à 2020
3 publications
Testé 4 fois par des publications indépendantes, le Linglong Green Max termine en moyenne 16e.
- 4Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 16ePosition moyenne
- 27%Plateau battu en moyenne
- 3Publications
4 tests, de 2011 à 2020
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 27%
Le dernier test
Test de pneus été Auto Zeitung 2020 P14 sur 20
Bilan par discipline
Où le Linglong Green Max a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 2 | P21,5 sur 32,5 | 46% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P19 sur 20 | 5% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P19 sur 20 | 5% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 2 | P13,5 sur 32,5 | 67% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P11 sur 20 | 47% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P11 sur 20 | 47% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P15 sur 20 | 26% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P13 sur 20 | 37% | - |
| Bruit | 1 | P3 sur 20 | 89% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 1 | P7 sur 20 | 68% | - |
Analyse des performances
Établie à partir de 4 tests. Mise à jour le 10 septembre 2025.
Au cours de quatre essais estivaux, le Linglong Green Max affiche des performances mitigées mais en progression, avec un score de 14/20 en milieu de tableau selon Auto Zeitung 2020, avec un freinage exceptionnel sur sol mouillé et un rapport bruit/prix compétitif. Il peine toutefois à se démarquer en tenue de route dynamique et lors des tests des générations précédentes. Il sous-performe régulièrement au classement général (moyenne de 16,3), avec des déficits notables en tenue de route sur sol sec et des résultats de tests antérieurs (GTU 2016 13/14), ce qui indique des limites en termes de contrôle à haute vitesse et de régularité par rapport à ses concurrents haut de gamme. Le freinage sur sol mouillé en 2020 (4/20) et le freinage solide sur sol sec (6/20) suggèrent une adhérence correcte du composé, complétée par un faible bruit (3/20) et un bon rapport qualité-prix (5/20). Cependant, l'équilibre entre la tenue de route sur sol sec et humide reste une faiblesse (19/20 en tenue de route sur sol sec en 2020 ; tenue de route sur sol mouillé en milieu de peloton), et le pneu ne parvient pas à exceller dans les grands domaines comparatifs (27/45 dans Auto Bild 2019), reflétant une compétitivité globale de niveau moyen à inférieur.
Points forts en matière de performance
-
Performances de freinage sur sol mouillé
Modéré
Détails
- 4e place au freinage sur sol mouillé (+2,8 % par rapport au meilleur) dans Auto Zeitung 2020
- 23e/45 freinages sur sol mouillé (+16 % par rapport au meilleur) lors du freinage Auto Bild 2019 (milieu de peloton parmi 53 modèles)
-
Freinage à sec
Modéré
Détails
- 6e place freinage à sec (+3,7% par rapport au meilleur) en 2020 Auto Zeitung
-
Valeur bruit/confort
Fort
Détails
- 3e/20 bruit (71 dB, +1,4 % par rapport au meilleur) dans Auto Zeitung 2020
- Prix 5e/20 (+8,7% par rapport au meilleur) dans Auto Zeitung 2020
- « Se démarquer des pneus moins chers » dans l'article de 2020
-
Efficacité de roulement (relative)
Mineure
Détails
- 7e/20 résistance au roulement (+23,9 % par rapport au meilleur) en 2020 Auto Zeitung
Faiblesses de performance
-
Manipulation à sec et dynamique subjective
Fort
Détails
- 19e/20 tenue de route sur sol sec (+2,8 % par rapport au meilleur) en 2020 dans Auto Zeitung
- 19e/20 maniabilité subjective sur sol sec (+70 % par rapport au meilleur) dans Auto Zeitung 2020
-
Compétitivité globale dans de grands domaines
Fort
Détails
- 27e/45e au classement général en qualifications de freinage Auto Bild 2019
- Position globale moyenne 16,3 sur 4 tests
- 13e/14e au classement général au test GTU 2016
-
Résistance à l'aquaplaning
Modéré
Détails
- 15e/20 aquaplaning consécutif (+13,4 % par rapport au meilleur) en 2020 selon Auto Zeitung
-
Équilibre de manipulation humide
Modéré
Détails
- 11e/20 en tenue de route sur sol mouillé (+8 % par rapport au meilleur) et 11e/20 en tenue de route subjective sur sol mouillé (+62,2 % par rapport au meilleur) dans Auto Zeitung 2020
-
Consistance du freinage à sec
Mineure
Détails
- 37e/45 freinages à sec (+10,2 % par rapport au meilleur) dans le freinage Auto Bild 2019 contre 6e/20 dans l'Auto Zeitung 2020
Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?
Chaque commentaire de testeur sur le Linglong Green Max (2 tests) et 40 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Là où propriétaires et testeurs sont d'accord
- Adhérence sur sol sec point fort dans 1 test(s) sur 2 12 saluent, 3 critiquent sur 40 avis · Lire ces avis
Soulevé par les propriétaires, par aucun test de ce pneu
- Adhérence sur sol mouillé aucun test ne le mentionne 13 saluent, 5 critiquent sur 40 avis · Lire ces avis
- Rapport qualité-prix aucun test ne le mentionne 15 saluent, 1 critiquent sur 40 avis · Lire ces avis
- Bruit de roulement aucun test ne le mentionne 7 saluent, 2 critiquent sur 40 avis · Lire ces avis
- Résistance aux crevaisons aucun test ne le mentionne 1 saluent, 4 critiquent sur 40 avis · Lire ces avis
- Vibrations et équilibrage aucun test ne le mentionne 0 saluent, 4 critiquent sur 40 avis · Lire ces avis
Chaque test, du plus récent au plus ancien 4
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2020 1 test
2019 1 test
P27 sur 53
41% du plateau battu
2016 1 test
P13 sur 14
8% du plateau battu
2011 1 test
P11 sur 15
29% du plateau battu
Test finlandais de pneus de tourisme écologiques 2011
Le Linglong Green Max est le premier pneu Linglong à obtenir un score honorable lors d'un test comparatif. Son freinage sur sol mouillé est plutôt modeste, mais son adhérence latérale est bonne sur sol sec comme sur sol mouillé. Sa résistance au roulement est légèrement un point faible.
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