P47 sur 50
6% du plateau battu
Résultats des tests du GT Radial SportActive
Testé de 2016 à 2020
2 publications
Testé 3 fois par des publications indépendantes, le GT Radial SportActive termine en moyenne 28e.
- 3Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 28ePosition moyenne
- 22%Plateau battu en moyenne
- 2Publications
3 tests, de 2016 à 2020
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 22%
Bilan par discipline
Où le GT Radial SportActive a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 2 | P28,5 sur 47 | 41% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 2 | P38,5 sur 47 | 19% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le GT Radial SportActive. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Falken Azenis FK510
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Pirelli P Zero
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| GT Radial Champiro HPY Prédécesseur | 4 | 0 | 13e | 6% |
| GT Radial SportActive Ce pneu | 3 | 0 | 28e | 22% |
| GT Radial SportActive 2 Successeur | 7 | 0 | 10e | 42% |
Analyse des performances
Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Le GT Radial SportActive présente un bilan global de comparaison peu convaincant, avec un freinage sur sol mouillé moins compétitif que sur sol sec dans les deux tests qui détaillent les résultats par discipline. Il a terminé 47e sur 50 lors du test de freinage de l'Auto Bild Tyre Market Overview 2020, en 245/45 R18. La distance de freinage sur sol mouillé était de 39,1 m, soit la 46e place sur 49 et un écart de 36,2 % par rapport au meilleur résultat, tandis que celle sur sol sec était de 36,8 m, soit la 39e place sur 49 et un retard de 14,6 %.
Le freinage du 2019 Auto Bild Summer 53 Tyre Braking Shootout, en 225/45 R17, s'est révélé moins défavorable, avec une 26e place sur 53 au classement général. Le freinage sur sol sec s'est classé 18e sur 45, à seulement 5,8 % du meilleur résultat, mais le freinage sur sol mouillé a terminé 31e sur 45, avec un retard de 21,3 %. Le freinage sur sol sec constitue donc un point relativement plus favorable dans ce test, sans pour autant établir une qualité constante selon les dimensions. Le GTU Performance Summer Tyre Test 2016 l'a placé 12e sur 14, mais ne fournit aucun résultat par discipline ni aucun verdict des testeurs. Aucune récompense n'est recensée. Les données montrent un déficit récurrent au freinage sur sol mouillé et des résultats plus variables sur sol sec, mais ne permettent pas de quantifier la tenue de route, le confort, l'efficacité ou l'usure.
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol mouillé
Modéré
Détails
- 46e sur 49, 39,1 m et 36,2 % du meilleur résultat, test de freinage de l'Auto Bild Tyre Market Overview 2020
- 31e sur 45, 34,8 m et 21,3 % du meilleur résultat, 2019 Auto Bild Summer 53 Tyre Braking Shootout
-
Freinage sur sol sec
Mineure
Détails
- 39e sur 49, 36,8 m et 14,6 % du meilleur résultat, test de freinage Auto Bild 2020
- Déficit moins marqué en 2019 : 18e sur 45, 36,2 m et 5,8 % du meilleur résultat
Chaque test, du plus récent au plus ancien 3
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2020 1 test
2019 1 test
P26 sur 53
43% du plateau battu
2016 1 test
P12 sur 14
15% du plateau battu
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