| Résumé de test | |
| Freinage sur sol mouillé |
Hankook Ventus Prime 3 K125 Pirelli Cinturato P7 Blue |
| Freinage sur sol sec |
Pirelli Cinturato P7 Blue Semperit SpeedLife 2 Uniroyal RainSport 3 |
| Résistance au roulement |
Goodyear EfficientGrip Performance Dunlop Sport BluResponse |
| Bruit |
Continental Premium Contact 5 Semperit SpeedLife 2 Nexen N Blue HD Plus |
| Freinage sur neige |
Yokohama BluEarth AE50 |
| Tenue de route sur neige |
Yokohama BluEarth AE50 |
| Freinage sur glace |
Yokohama BluEarth AE50 |
Les tests
Auto Bild a testé les 15 pneus lors de douze essais réalisés sur une VW Golf MK7. Les tests portaient sur les performances sur sol mouillé et sec, le confort, le bruit, l'usure, la résistance au roulement et le rapport qualité-prix, calculé en fonction du coût par jeu et du kilométrage parcouru.
Le mouillé
Sur sol mouillé, le Pirelli P7 Cinturato, deuxième au classement général, s'est révélé le plus performant. Le Hankook, vainqueur du test, a été pénalisé par des performances moyennes en aquaplanage. Le Continental, troisième, s'est montré bon dans tous les domaines, mais n'a pas tout à fait égalé le Pirelli. Le Goodyear, quatrième, s'est également très proche du Pirelli. Deux autres marques appartenant à Continental ont obtenu d'excellents résultats sur sol mouillé : Semperit et Uniroyal ont égalé le résultat global du Pirelli.
La sécheresse
Ces 15 pneus, parmi les 50 testés, ont affiché des performances extrêmement proches sur le sec, avec un écart de vitesse moyenne au tour de seulement 2,2 km/h ! Le Pirelli s'est une nouvelle fois distingué sur le sec, suivi de près par le Hankook, le Dunlop et le Continental. Le Semperit et l'Uniroyal, performants sur le mouillé, ont confirmé que le bon compromis entre performances sur sol sec et mouillé reste l'apanage des pneus haut de gamme, puisqu'ils ont terminé derniers au test de tenue de route sur le sec.
économie de carburant
Le résultat global des tests de résistance au roulement était extrêmement serré, le pneu Dunlop, vainqueur du test, offrant seulement 4 % d'économie de carburant en moins que le Nokian, qui était le pire pneu testé.
Porter
Les tests d'usure étant extrêmement difficiles à reproduire en laboratoire, Auto Bild a fait appel à l'organisme de test indépendant DEKRA pour réaliser des essais en conditions réelles. DEKRA a testé chaque pneu sur 10 000 km, puis a mesuré l'usure au laser afin d'extrapoler le kilométrage total à 1,6 mm.
Contre toute attente, Michelin, pourtant réputé pour sa longévité, n'a décroché que la deuxième place avec 40 981 km, Yokohama créant la surprise avec une autonomie estimée à 42 660 km. Hankook a démontré un excellent compromis entre adhérence sur sol mouillé et longévité, terminant troisième avec 36 884 km, tandis que son principal concurrent, Pirelli, n'a annoncé que 28 208 km.
Le test a une fois de plus mis en évidence le compromis que certains fabricants doivent faire entre l'adhérence sur sol mouillé et l'usure pour atteindre un certain prix, Semperit et Uniroyal terminant en bas du classement avec une durée de vie de la bande de roulement presque deux fois inférieure à celle offerte par Yokohama, à 24 139 km et 22 998 km respectivement.
Valeur
Grâce à un test d'usure précis, Auto Bild a pu comparer le prix et le kilométrage pour attribuer une note au rapport qualité-prix des pneus. Sans surprise, Yokohama arrive en tête, suivi de près par Hankook, Nexen et Michelin. Pirelli se classe onzième en raison de son prix élevé par rapport à son usure moyenne, et Uniroyal ferme la marche, sans surprise.
Résultats complets
2016 semble être l'année de Hankook, avec le nouveau Ventus Prime3 qui offre des performances haut de gamme à un prix légèrement inférieur à celui de ses concurrents premium établis. Son compromis entre adhérence sur sol mouillé et résistance à l'usure est parmi les meilleurs des tests, et son seul véritable point faible réside dans une tenue à l'aquaplanage moyenne.
Pirelli a dû récemment mettre à jour le Cinturato P7 Blue, car il semble obtenir d'excellents résultats lors des tests cette année, et Continental reste solide avec son Premium Contact 5, désormais ancien, complétant ainsi le trio de tête.
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