Les meilleurs pneus pour la Mazda Mx5 2008

Les pneus de taille 205/50/16 ont été montés sur une Mazda nc. Déception totale après les 5000 premiers. Misérable sur le sec, moyen sur le mouillé. Dans des conditions où le glissement est accru sur la chaussée, il est
très dangereux. C'est probablement aussi dû aux routes grecques

Je suis passé à cette marque après 6 ans passés à utiliser plus d'un ensemble de Bridgestone Potenza RE03 par an. Je suis un conducteur fougueux car j'aime tirer le meilleur parti de mon roadster MX5 à des vitesses légales en jetant la voiture dans les virages tout en visant à conduire en toute sécurité.
Je les utilise à 38 psi car je dois parcourir une colline venteuse pour me rendre au travail et en revenir, chaque fois qu'il y a une limite de 80 km/h et un bon carrossage dans les virages.
J'ai trouvé les Potenza un peu molles au niveau des flancs, ce qui provoquait une usure inégale des jantes et j'avais parfois l'impression que l'arrière de la voiture pouvait faire une queue de poisson si j'avais trop poussé à 5 km/h dans les virages.
Absolument aucun problème de ce type avec ces pneus Maxxis et ils s'usent uniformément après environ 5 000 km d'utilisation. Je vais absolument les acheter à nouveau.

Lorsque vous lisez des commentaires en ligne (pour quoi que ce soit, pas seulement pour les pneus), les gens ont tendance à le faire très tôt, vous vous demandez comment le produit a fonctionné à long terme. Le pneu était un 225/45/17 sur un Mk3 MX5 donc pas une voiture très lourde. Nous ne les avons jamais utilisés dans des conditions très chaudes, les deux fois à environ 15 ° C ambiant. Mon expérience de ceux-ci est que la première fois sur la piste, ils allaient bien, ils prenaient quelques tours pour s'échauffer et l'arrière pouvait sortir jusqu'à ce qu'ils soient à la hauteur, mais après cela, tout allait bien. Deuxième fois sur la bonne voie à une date différente, ils étaient plutôt inutiles. Juste très peu d'adhérence, peu importe combien de temps nous les avons courus. La configuration de la suspension était la même, mais nous avons adouci l'amortissement toute la journée pour essayer de trouver une certaine adhérence. Ils sont également très bruyants sur la route, non seulement le rugissement normal des pneus à cause de beaucoup de caoutchouc et de moins de rainures, mais aussi ils font un bruit lancinant comme un roulement ou le différentiel était en voie de disparition. Ils coûtent au moins la moitié du prix de tout autre pneu de piste et cela se voit, je ne les utiliserai plus.

Les pires pneus que j'aie jamais eu sur une voiture et ils étaient montés sur la voiture lorsque je l'ai achetée. L'adhérence sur le sec est adéquate mais l'adhérence sur sol mouillé est vraiment médiocre. Ces pneus sont montés à l'arrière de ma voiture. Sur une double voie humide, ma voiture commencera à faire patiner les roues à 60 mph lorsqu'elle atteindra un couple maximal en 3e vitesse. D'une certaine manière, ils sont au moins prévisibles parce que vous savez que cela risque de se produire. De même dans les virages dans les mêmes conditions, il n'y a presque pas d'adhérence latérale. Le trajet est dur et il y a beaucoup de bruit de la route. En ce qui concerne l'usure, je n'attendrai pas de le savoir. Ils ne me doivent rien et je les remplacerai, probablement par Bridgestones pour rendre justice à la voiture et pour ma propre préservation

Après 43k, je dois dire qu'ils tiennent assez bien. Je pense qu'ils pourraient au moins durer encore 20k. L'adhérence sur sol sec et mouillé est toujours sûre mais pas aussi bonne que neuve. La traction est je pense là où ils ont le plus perdu. Comparé au Dunlop rt que j'avais l'habitude d'avoir, ils tiennent mieux. J'ai dû changer le dunlop après 3 ans et 35k. Si je devais choisir entre eux, j'aurais le Cooper

Je les ai achetés comme pneus confort / hiver pour ma MX5. J'ai été surpris par le grip aussi bien sur sol mouillé que sec, comparable à des Falkens de bonne qualité par exemple. Le virage est certainement plus doux que les pneus sport, mais il faut s'y attendre. Ces pneus ont des flancs très mous, donc ne prendraient pas bien des abus tels que le bordage et pourraient être plus sujets aux dommages causés par les nids-de-poule à arêtes vives, ils offrent cependant une conduite très confortable sans bruit de pneu perceptible. Dans l'ensemble, une bonne alternative à bas prix et bien plus performante que les autres pneus chinois "bon marché".

I went through 2 sets of these the last 70.000 km. Ages really well. Road feedback is very good, and the sides rigid. Grip is ok (not exceptional) in the dry, maintaining easy control, while offering the opportunity for some rear-wheel drive fun. On wet tarmac you need to be careful, especially during braking.
Not availiable any more, too bad cause I had gotten used to its quirky nature. I will go for a Michelin PS3 , since I can't seem to find a better opyion in these dimensions.

I got rainsport 2 fitted to my wife's mx5 after she complained that the car felt as though it was sliding on bends in the wet. I took car for a run in the wet and the car was a death trap the Mazda dealer had fitted nexen tyres to car they were okay in the dry but deadly in the wet. I went straight to the garage and got rainsport 2 fitted this completely changed the car awesome tyres

After 3 years and 45000km there is no real wear but it seems that they have become hard because dry and especially wet grip is now bad. A very nice tire when new but now they need replacing

After 45000km it still grips reasonably well and still has at least 20000km worth of tread. In my case the wear is good althought I mainly drive in town with occasional fast bursts. The only negative i find is soft side walls and slow steering response