Je sais à quel point l’Asymétrique 6 est un tel favori et à quel point il a été bien évalué. Mais sur l’A5 qui est plus basse, mon plus gros reproche serait le retour de route. Sur certains revêtements routiers, la voiture glisse tout en fournissant un certain retour d'information. Sur des surfaces rugueuses, elle semble mettre en évidence toutes les ondulations des crevasses de la route, ce qui la rend très inconfortable. Je n'apprécie pas après avoir roulé une heure dans la voiture et probablement en raison du profil fin des pneus, que le retour de la route se propage dans l'habitacle et donne l'impression que la voiture n'est pas à sa place. Les pneus sont performants en tenue de route, en adhérence, en distance de freinage, en silence, c'était sublime. La zone de contact routier dont ils se vantent se retourne contre eux dans un pays chaud avec des routes épouvantables : Singapour.

J'avais auparavant le Goodyear Asym 5 et ils ont duré 62 000 km (38 500 mi). L'Asymétrique 6 a duré moins de 16 000 km (10 000 mi) et en fait ils avaient parcouru au moins 3 000 km car lorsque j'allais permuter les pneus quand j'ai vu qu'ils étaient complètement à plat, j'ai été surpris d'une durée de vie si courte ; ceux de devant étaient un peu meilleurs mais presque aussi terminés. C'est peut-être un problème de qualité, mais j'ai emmené la voiture dans le même magasin et j'ai installé la version précédente, l'Asymétrique 5. J'espère qu'elles fonctionnent aussi bien que celles que j'avais 3 ans auparavant. Je conduis très doucement et doucement et mon style de conduite n'a pas changé. Je ne les rachèterais pas et je ne les recommanderais à personne même si le pneu est silencieux et l'adhérence est excellente.

Excellents pneus avec une bonne adhérence sur sol mouillé et sec. Le confort et le bruit sont bons. Taux d'usure à l'avant 1 mm par 5 000 miles. À l'arrière 1 mm aux 10 000 milles.

Deuxième jeu de pneus dans ma voiture. Ensemble d'usine remplacé Good Year A5. A parcouru 13 000 milles, principalement sur autoroutes, mais aussi en ville et sur routes secondaires. Meilleurs à tous points de vue que les anciens pneus, notamment en termes d'adhérence et de maniabilité sur sol sec. Je ne suis pas sûr de l'usure. L'A5 a duré 30 000 milles.

Les performances de ce pneu sont exceptionnelles. Les limites d’adhérence et d’adhérence sont très élevées dans toutes les conditions. Le pneu est également silencieux et confortable. Cependant, tout cela semble être dû au fait qu'ils sont fabriqués à partir d'un composé souple et qu'ils s'usent assez rapidement. Je ne conduis pas particulièrement fort, mais à 8 000 milles à l'arrière, ils sont presque sur les barres d'usure. Je chercherai à le remplacer par quelque chose avec plus de longévité, même si cela signifie sacrifier une adhérence ultime. L’Assymetric 5 de génération précédente ferait l’affaire si je parvenais à m’en procurer.

était vraiment satisfait du 5 asymétrique dans chaque catégorie, maintenant le 6 asymétrique est meilleur dans toutes les catégories bar one avec un peu d'aqauplaning probablement en raison de la moindre profondeur de bande de roulement, sinon c'est un pneu vraiment excellent que j'achèterais à nouveau.

Comme j'ai parcouru environ 10 000 kilomètres pendant 2 saisons avec ces pneus + 2 journées de piste occasionnelles, je suis vraiment impressionné par ses performances. Les pneus m’ont simplement donné plus de confiance en matière de freinage et de maniabilité. Conduire sur sol mouillé était presque la même chose que conduire sur sol sec si l'on ne compte pas l'aquaplaning sur route inondée. L’un des inconvénients des pneus est qu’ils sont très sensibles à une usure inégale. Mes pneus étaient souvent surgonflés, car pour augmenter la taille des pneus, il fallait réduire la pression des pneus, ce qui rendait le milieu du pneu plus usé que les côtés et faisait trop vibrer la voiture à des vitesses plus élevées. Malgré cela, seul le confort a diminué, mais pas l'adhérence, car la différence de profondeur des pneus entre les côtés et le milieu n'était que d'environ 1 mm.

Pneu premium fortement recommandé qui peut être une bonne affaire en dessous de 100€ si vous avez 225/45R17 de série ! Je n'ai pris que du 235/45R17 pour plus d'adhérence.

Conduire sur les runflats Bridgestone Potenzas 001 a été une mauvaise expérience, j'ai donc changé pour le Goodyear Eagle F1Asymétrique 6 avant et arrière. La différence était immédiatement perceptible, confortable, la résistance au roulement était perceptible, moins de bruit de route que les Potenza. L'adhérence sur sol mouillé et sec était fantastique. N'hésitez pas à acheter Goodyear Eagle F1 Asymétrique, Conduire ma BMW 420d est une bien meilleure expérience qu'avant.

Je ne recommanderais PAS l'Asymétrique 6 si vous recherchez un pneu qui durera plus d'un an !

J'ai acheté 4 pneus A6 neufs au début de cette année en remplacement de mon ancien Michelin Primacy 3. Avant de les acheter, j'ai lu plusieurs tests et avis, et l'A6 a terminé premier dans la plupart d'entre eux. Bien sûr, l’A6 a une excellente maniabilité, une adhérence sur sol mouillé et sec, donc rien à redire là-bas.
Mon problème est que les pneus ont une longévité terrible.
Je ne sais pas quelle profondeur de bande de roulement les pneus ont en usine, mais je suppose qu'ils ont au moins 6 mm. Maintenant, je conduis très doucement. Pas d'accélérations excessives, pas de freinages brusques et je ne transporte pas de lourdes charges. J'utilise simplement la voiture pour aller au travail tous les jours. Ainsi, lors de l'évaluation de l'usure après 8 mois et environ 8 000 kilomètres, la bande de roulement est descendue à 3 mm. Ce genre d’usure n’était rien de ce que j’attendais d’un fabricant renommé tel que Goodyear. Bien sûr, certains diraient que les A6 sont classés dans la catégorie des pneus sport avec un mélange de caoutchouc plus souple. Mais ce ne sont pas de purs pneus sport. Ils sont commercialisés comme pneus de performance pour voitures haut de gamme, même compatibles avec les véhicules électriques. (Si vous possédez une Tesla, vous aurez probablement besoin de 4 nouveaux ensembles par an avec l'A6).

Donc, si vous recherchez des pneus qui dureront, avec des performances égales, voire meilleures, alors achetez autre chose ! Je reviendrai sûrement chez Michelin.

Bon pneu mais s'use vite. J'ai eu Goodyear Assymétrique 6 pendant 20 000 km et les arrières sont terminés. Uniroyal Rainsport 5 a duré 33 000 km. Ainsi, par rapport à ceux-là, les Goodyears s'usent très mal et les Uniroyals sont considérés comme des pneus à forte usure.

Cela dit, l'usure n'est que négative. Les pneus sont silencieux, ont une très bonne adhérence et un virage rapide et communicatif.

J'ai acheté le Goodyear Eagle F1 Assymétrique le 6 octobre 23 après de nombreuses recherches via l'excellente chaîne You Tube de ce site Web {merci beaucoup} ainsi que les tests de pneus Volkswizard Goodyear {également sur You Tube}. Les OEM adaptés à ma VW GTI Mk8 étaient Eagle F1 Super Sports 225/40 R18, ce à quoi je m'attendais, c'est-à-dire bons dans la plupart des aspects, compte tenu de leur utilisation toute l'année sur ma Golf. J'ai changé la taille des roues en 19", d'où la recherche. Pas vraiment de concours. Choisissez le F1 Assymétrique 6 pour des performances potentiellement meilleures en hiver et par temps humide, car ils seront adaptés toute l'année. Jusqu'à présent, après un "essai" sur un samedi très humide et un dimanche sec/ensoleillé, très impressionné !

Je vais comparer ces pneus à ceux que j'ai sur mon autre voiture, Sava Intensa UHP 2 sur un coupé de classe E. Les pneus précédents de l'Audi étaient les Goodyear Eagle f1 Super Sport. Je ne conduis pas de manière agressive donc je ne peux pas vraiment parler d'adhérence, mais je n'ai pas encore cassé la traction (c'est le quattro cependant). Ils sont pratiquement identiques au SS en termes d'adhérence mais en termes de maniabilité, le flanc est plus souple sur le 6, ce qui le rend plus confortable, mais plus sujet au sous-virage. La voiture est confortable seule, mais avec ces pneus, elle est vraiment douce. Mais l’usure, surtout sur le côté avant gauche, est terrible. Il montre déjà des signes de dégradation. Sur les trois autres pneus, c'est correct.

Mais le Sava Intensa UHP 2 de la classe e est probablement le même pneu en termes de performances et il est 60 % moins cher. De plus, le Goodyear est fabriqué en Slovénie et le Sava est fabriqué en Allemagne, bizarre. Les attributs que j'apprécie le plus sont le confort (que possède également le Sava) et la maniabilité, mais on ne peut pas avoir les deux avec des pneus. Je ne peux vraiment pas recommander ce pneu car il y en a qui font presque la même chose pour beaucoup moins cher. Aussi, si cela témoigne de la qualité de la fabrication slovène et allemande, le flanc du Sava est beaucoup plus résistant à la poussière et le caoutchouc est dans un bien meilleur état alors que le flanc du Goodyear est très sec et lorsqu'il n'y a pas d'habillage. est de couleur brune.