Meilleure manipulation. Super silencieux. Confort supplémentaire. J'ai une performance supérieure.

J'ai fait une erreur concernant ces pneus. Je pensais qu’ils étaient surfaits parce que je ne voyais pas leurs qualités. Il est silencieux et confortable – ce qui est surprenant pour ce type de pneu. Performances de freinage exceptionnelles, inspirantes en confiance, sur sol mouillé et sec. tenue de route – je pensais que ce n’était pas bon, mais c’était avant de conduire comme il était censé le faire. Dans les bonnes conditions, c'est-à-dire - l'été, quand l'asphalte est chaud, il se comporte et adhère comme rien d'autre (mon expérience en pneus est limitée mais j'ai essayé quelques composés différents), très prévisible et sûr, sportif dans la bonne mesure . Il ne chauffe pas non plus trop vite pour ne pas ralentir et il ne surchauffe pas. L’adhérence est parfaite sur sec comme sur mouillé. L'usure n'était pas bonne au début, du moins je le pensais, mais avec une rotation appropriée des pneus, vous pourriez parcourir au moins 50 000 km avec un jeu de pneus. L'argument de vente est le confort et c'est un excellent argument de vente, il absorbe très bien les bosses profondes, les petites imperfections cependant - pourraient être meilleures.
Moins cher que le sport pilote et un meilleur pneu - achetez-le.

Certainement les pires pneus que j'ai jamais utilisés. L'usure est d'environ 10 k. Je ne me suis jamais senti aussi bien que les performances d'adhérence efficaces Goodyear que j'avais auparavant.

Juste le meilleur

Ce n'est pas un pneu beau, mais il est très adhérent sur le sec et assez bon sur le mouillé. Il est également très calme et confortable. Ce n'est pas un énorme pas en avant par rapport aux Kuhmo Ecsta PS71 que j'avais auparavant, mais ce sont de bons pneus. A également une protection de jante. Mais s'il vous plaît Goodyear, mâle un meilleur flanc !!!

Donc, j'ai le pneu pour 2000 km et jusqu'à présent je suis très impressionné par l'adhérence sur sol mouillé et sec, avant qu'il ne se réchauffe, c'est mauvais mais après le caoutchouc devient collant et imparable (je sens toujours le caoutchouc brûlé quand je gare ma voiture), mais les pneus ont un problème, les côtés extérieurs ont presque disparu après 2000 km et je les mange jusqu'au nom du pneu, les flancs sont trop mous (ce ne sont pas des XL), vous pouvez le voir sur la photo après le premier jour d'utilisation du pneu avait utilisé des marques juste au-dessus de l'écriture "EAGLE F1" et ne me dites pas que je ne mets pas assez de pression parce que j'en mets plus que recommandé, et le feedback et la sensation dynamique par rapport au Yokohoma Advant Fleva v701 sont inexistants jusqu'à ce que les pneus soient bien poussés qu'en cette zone qui fournit un bon retour et un bon fonctionnement global, le confort est bien meilleur que celui des Yokohamas, l'adhérence dans les virages est également bien en avance sur les pneus Yokohama que j'utilisais auparavant, un GROS de plus
PROBLÈME à des températures comprises entre 0 et 25°C, ils fonctionnent bien, mais après que les températures extérieures atteignent 30-35°C+, le pneu devient comme un chewing-gum et c'est terrible, j'apprécie beaucoup plus sur le mouillé que sur le sec.

L’adhérence sur sol sec et mouillé est excellente. La manipulation est également géniale. Il est moins confortable que mon précédent jeu de pneus (un jeu de Yokohama Advan a460 de 16 pouces, qui absorbait mieux les imperfections de la surface), mais je sais maintenant ce que ressentent réellement les pneus sportifs. Il a parcouru environ 20 000 km pour entamer sa troisième saison maintenant. J'aimerais maintenant que ma voiture ait quelques dizaines de chevaux de plus. La consommation de carburant a diminué d'environ 10 %, bien qu'il s'agisse d'un ensemble plus large que celui du Yokohama. Je recommanderais les 6 asymétriques, mais pour les voitures plus fortes/plus sportives, principalement pour exploiter tout leur potentiel.

Très bon pneu, j'en suis très content. Exactement ce à quoi je m'attendais, très bon mélange performance/prix/confort.
Sont très silencieux, après 80 km/h je n'entends que quelques bruits de vent. Le retour sur route est très bon, très bon pour les roues de 18 pouces, je sais très bien ce qui se passe avec le braquage de la voiture dans les virages, même à vitesse plus élevée, ainsi qu'une bonne application des flancs.
Je cherchais de la concurrence mais ils étaient beaucoup plus chers et n'avaient pas les mêmes propriétés notamment au niveau sonore.
J'ai utilisé des pneus de compétition, de marques premium mais je suis revenu plusieurs fois chez GoodYear car ils ont le bon mélange pour moi.
Je les rachèterai certainement. Très bon travail Goodyear.

Extrêmement satisfait de ces pneus. Les avants sont en 225/40/18 et les arrières en 255/35/18. 330d xDrive.
Je les ai achetés et installés un peu plus tôt que d'habitude (mi-mars). Par chance, nous avons eu quelques jours pluvieux et très froids avec des températures humides et presque 0C le matin pour aller travailler. Même si cela exigeait bien sûr une conduite prudente, j’ai été surpris par le niveau d’adhérence et de confiance que j’avais dans ces conditions.
Maintenant que les températures sont plus élevées et que le temps est généralement sec, je peux dire que je suis encore plus impressionné. L'adhérence est exceptionnelle, ils sont sensiblement plus silencieux que mes pneus précédents (Hankook evo 3s) et la conduite est assez confortable. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car j'ai parcouru environ 1 200 milles jusqu'à présent.

J'avais déjà possédé un premier train de pneus GY asym6 et je les aimais beaucoup, même s'ils m'ont un peu déçu pour leur durée de vie peu longue (environ 29.000 kms fougueux).
Cependant, comme j'aime habituellement essayer quelque chose de nouveau, lorsque j'ai dû acheter un nouveau jeu de pneus d'été, j'ai eu quelques hésitations. Après quelques jours passés principalement sur tyrereviews.com pour vérifier toutes les meilleures alternatives qui correspondaient à mes besoins, il n'y avait finalement que trois options : GY asym6 (encore) , Michelin PS5 et Conti SC7.
D'après toutes les critiques, la PS5 peut être considérée comme meilleure uniquement pour l'usure, mais en même temps, ce sont les pneus les moins amusants et les moins sportifs du groupe, il était donc tout à fait naturel pour moi de les jeter. Les Conti SC7 sont peut-être du côté opposé : ils ont des qualités de maniabilité et de retour de route exceptionnelles mais peut-être sont-ils plus des pneus UUHP que des pneus UHP et ce n'est pas ce dont j'avais besoin car j'imaginais que cela signifierait une usure plus élevée que l'asym6, qui à son tour était pas inoubliable (PS ce serait très intéressant un test de pneus fait par tyrereviews, y compris le test d'usure, comparant asym6 - PS5 - SC7 dans le système 225/40 R18). Pour toutes ces raisons, j'ai racheté l'asym6 qui semblait être à mi-chemin entre la PS5 et la SC7. Maintenant, après des mois passés à rouler avec mon set d'hiver, le nouveau set d'asym6 a été installé sur ma (merveilleuse) voiture et il suffisait de recommencer à pousser pour que... je me souvienne pourquoi je les aimais tant ! La sensation qu'ils procurent dans les virages à grande vitesse est tout simplement incroyable et ils sont super amusants !
Oui, je les ai rachetés et je ne le regrette pas !

Très bonnes performances globales. Ils sont meilleurs en termes de performances que ma précédente Michelin PS5. Cependant, le taux d'usure est faible. Ils sont usés après seulement 8 000 milles de conduite régulière à l'arrière. Les façades sont à moitié usées, il semble donc que pour les rendre performantes, Goodyear ait utilisé un composé très souple. Je serais heureux de sacrifier une adhérence ultime pour prolonger la durée de vie de mes prochains pneus.

La combinaison de pneus est la suivante :
avant 225/40 x 18
arrière 265/35 x 18
Ma voiture est une 996.1 C2 qui porte généralement 3 jeux d'arrières pendant un jeu d'avants. Le biais de pondération est de 38/62.

J'ai jusqu'à présent 2000 km au compteur mais j'ai surveillé l'usure arrière et cela prédit environ 13 000 km par rapport à mon expérience :
Michelin PS2 15 000km
Michelin PSS 15 000 km
Potence SO2