Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Golf MK4 GTTDI 150

J'ai acheté les Asymmetric 6 en me basant sur les avis trouvés sur ce site, je les ai montés il y a 2 ans sur une Golf Mk4. Je conduis avec fougue quand je peux et j'aime pousser les choses "un peu". J'en ai probablement fait environ 20 000 jusqu'à présent, ils ont encore de la viande dessus pour un an ou deux, donc ils s'usent très bien. Que des éloges pour ce pneu, l'adhérence sur sol sec est insensée pour le prix (ce qui était le facteur principal lors de l'achat). Le confort est excellent, ils ne sont pas du tout bruyants. Le freinage (surtout sur sol sec) est très bon.
Je ne pense pas que la résistance au roulement soit un problème ici, je ne semble pas avoir une économie de carburant beaucoup plus mauvaise lorsque je passe de pneus d'hiver de 15 pouces. (Disons que ma moyenne est de 5,2 l/100 km, un voyage de 4 500 km en Italie l'année dernière m'a donné 5,4 l/100 km. Un voyage de 6 000 km en Turquie cette année m'a donné un peu plus, mais cela vient probablement du toit et de la pompe à carburant/injecteur/turbo plus gros que j'ai installés il n'y a pas longtemps).
Les virages plus serrés sur sol mouillé ne m'inspirent pas beaucoup de confiance, c'est le seul « point négatif » auquel je puisse penser. L'aquaplaning est cependant une bonne chose.
J'achèterais certainement à nouveau s'ils n'obtenaient pas les Asymmetric 7 avant que ceux-ci ne s'usent. Les meilleurs pneus pour le prix que j'ai jamais utilisé, sans aucun doute.

Ceux-ci sont venus avec un jeu de volants d'occasion à l'été 2022. 2 étaient très usés mais 2 avaient encore beaucoup de vie. Pendant l'été, l'adhérence, la sensation, etc. étaient excellentes quelles que soient les conditions météorologiques, mais une fois que le temps commençait à se refroidir à environ 10 degrés C ou moins, les arrières glissaient à des vitesses relativement faibles si les routes étaient mouillées, elles étaient toujours excellentes tout au long de la sec. Je soupçonne que ces pneus ont besoin de chaleur pour adhérer et comme la voiture est FWD, les arrières n'atteignent jamais une température de travail, les fronts ont cependant mieux adhéré que les pneus Uniroyal Rainsport 3 et Runway que j'avais avant et que je ne pensais pas trop mal étant donné que la voiture est remappée à environ 200 ch. J'ai du mal à faire patiner les roues une fois en 2e vitesse avec le Turanza sur le mouillé à moins que j'essaie vraiment. Les arrières étaient à moins de 3 mm pour être juste, mais je les ai échangés contre les Uniroyals et le dos est à nouveau stable, je vais garder les autres à l'avant pour l'instant et voir comment ils vont quand les températures chutent au point de congélation. Je vais peut-être faire une journée de piste bientôt, alors je vais les tester un peu plus fort. J'ai dû donner un 6 à l'adhérence sur sol mouillé en raison de mauvaises performances dans le froid et le mouillé à l'arrière, mais à l'avant, je leur donnerais un 9 jusqu'à présent. Les pneus sont un peu bruyants, donc je pense qu'ils sont un peu marqués là-bas. Les diapositives ont été faciles à attraper, l'ESP n'a aucun problème, aussi bon que tout ce que j'ai utilisé en près de 30 ans de conduite pour les commentaires et la progression jusqu'à présent. Je ferai probablement un autre examen en hiver et après la journée de piste. Je les achèterais à nouveau, mais uniquement en tant qu'option de pneu avant, les Hankook Ventus Prime 3 ont jusqu'à présent été les meilleurs polyvalents que j'ai utilisés pour cet essieu et ils sont un peu meilleurs à l'avant aussi car les Bridgestones avaient un indice d'aquaplane à quelques reprises où je ne me souviens pas avoir vécu ça avec les Hankook.

Test de piste - Snetterton 13/11/2021 - Conditions humides / mouillées C'était ma toute première journée de piste, je n'ai qu'une paire de pneus Runway pour comparer ces deux dans mon autre jeu de jantes, donc c'est purement subjectif. Les pneus étaient un peu usés avec environ 5 à 6 mm au centre et 3 à 5 mm de bande de roulement sur les bords. J'avais aussi une autre paire sur mes jantes 17" que j'utilisais à l'arrière en taille 205/45/17, elles fonctionnaient à peu près comme les 16 sur sol mouillé quand je les utilisais mais avec un peu moins de retour en raison de la rigidité À l'avant, sur le mouillé, ces pneus fonctionnaient presque de la même manière que les pneus bon marché de la piste. Sur le mouillé, ils sous-viraient gravement, mais étaient assez faciles à manier une fois que vous vous y êtes habitué et que vous avez appris à moduler soigneusement les entrées de frein et d'accélérateur. À l'arrière sur le mouillé, il n'y avait pas assez de retour avec l'une ou l'autre taille de pneu pour attraper l'arrière avant qu'il ne se détache et ne fasse tourner la voiture, d'où le faible taux de retour. je me sentais vraiment bien avec un bon équilibre à l'avant et à l'arrière et beaucoup de retours, mais mon expérience sur la route est que même un mauvais pneu n'est pas si mal sur le sec donc je ne peux pas donner beaucoup de points là-bas surtout que je n'ai pas utilisé les pistes dans ces conditions (j'avais filé plus tôt en frappant ac urb et endommagé la paroi latérale intérieure sur l'un afin qu'il ne retienne pas l'air). Dans l'ensemble, je dirais que ce sont des pneus de piste très médiocres malgré les gens sur les forums qui disent qu'ils fonctionnent bien comme pneu pluie / intermédiaire. Ils sont bons sur le mouillé sur la route, mais dans des conditions de piste à pleine vitesse, ils ne semblent certainement pas meilleurs qu'autre chose. En toute honnêteté, je suivais les voitures qui auraient dû être plus rapides dans les virages, mais jusqu'à ce que je puisse essayer un autre caoutchouc, je ne peux pas les recommander pour une utilisation sur piste par rapport à autre chose.

Je viens d'acheter la Golf et le marché était que je devais fournir mes propres roues, alors j'ai acheté un ensemble bon marché de 16 avec un ensemble complet de Rainsport 3 avec une bande de roulement d'environ 5 mm sur toute la surface. Pas mal pour 130 £, mais j'avais entendu dire que ces pneus ne sont pas bons sur le sec. Quoi qu'il en soit, après avoir entretenu la voiture (huile et filtres), je me suis mis à la mettre à l'épreuve sur mes routes de campagne préférées et j'ai délibérément fait quelques trajets rapides sous une pluie battante pour l'essayer correctement. Sur le mouillé, ces pneus semblent assez capables en termes de réduction de la puissance, de maniabilité générale et de résistance à l'aquaplan alors que je traverse les flaques d'eau les plus profondes que je puisse trouver à grande vitesse sans trop de drame. Bien sûr, il y a un sous-virage, mais compte tenu de la puissance de la voiture et de la traction avant, il faut s'attendre à l'accélération. Sur le sec surtout quand il fait vraiment chaud, ils ne semblent pas avoir beaucoup plus d'adhérence que sur le mouillé, je ne sais pas si le sous-virage est vraiment mauvais (ce n'est pas si mal, je conduisais comme une cacahuète) à cause du pneus ou la voiture, car je n'ai eu aucune expérience de Golfs plus récents que mon ancien Mk2 GTi, je ne sais pas. Il est assez lourd pour sa taille et la suspension après 187000 miles est assez fatiguée, j'imagine. De plus, l'arrière glisse assez, avec un coup de direction, vous pouvez facilement faire sortir l'arrière, ce qui n'est normalement pas aussi facile sur une voiture à traction avant. Quoi qu'il en soit, une fois que vous ajustez vos entrées de coin et vos applications d'accélérateur pour tenir compte des diapositives, tout est assez progressif et cohérent.Vous pouvez donc faire un virage aussi difficile que n'importe quoi d'autre tant que rien ne vient dans l'autre sens au cas où vous vous tromperiez. Je ne peux pas donner de détails sur l'usure car ils ne montrent pas encore de signes, ils sont ok sur les freins pour autant que je sache. Les freins de la Golf ont besoin d'être remplacés.Je pense que comme j'ai dû m'arrêter et les laisser refroidir après les avoir perdus en faisant quelques tours sur ma route préférée, ils ne sont pas assez tranchants pour bloquer les roues ou faire fonctionner l'ABS. Je vais les trier avec des disques, des plaquettes et du nouveau fluide à un moment donné. La seule autre chose est qu'il y a des fissures dans la bande de roulement. J'ai aussi un ensemble de 17 à essayer qui est venu avec une paire de ceux-ci, donc je vais voir si la plus grande taille de roue fait une différence. Finalement, je cherche à trackday cette voiture donc j'aurai les 16 comme mon ensemble humide / hiver et les 17 comme mon ensemble été / sec. Beaucoup de travail à faire et encore un long chemin à parcourir.

I am very surprised with this tyres. On dry road grip is fantastic, superb, same as Goodyear Eagle F1 Asymetric 2/3 , even if not better. Road feedback is better than Asymetric 3, handling also. This tyres is little bit noisy for new tyres, but acceptable. I didn't yet tested this tyre on wet road, but probably grip on wet road is very good. I drive this tyres on 230Hp VW Golf IV TDI (big turbo) and 480Nm of torque, and I have almost zero traction loss on straight line.
Sava Intensa UHP2 is significantly cheaper than so called "premium" tyres, almost 35€ per tyre, which is about 130 € of saving costs for set of four. This tyres is manufactured in same factory as premium Goodyear Eagle F1, and with it's price holds best price/performance ratio. I strongly suggest this tyre.

Had these put on my golf as i couldnt get Goodyears from my supplier,,I must say i'm going to be getting these again,they have performed realy well over Scottish Highland roads in all weather,,They do wear a little faster than the Goodyears but grip a lot better and are very quiet.

Fantastic tyre, does everything you need it too. Quiet, comfortable, plenty of grip, hardly any wear after 10000 miles, ok maybe 1-2mm and that with a very powerful engine. Very Happy

Does exactly what you want an economical tyre to do. Save fuel, quite, comfortable but don't expect it to be a sporty. Makes driving a joy for me!

Excellent tyres. had them on my golf for about 2 months and the grip is amazing. In the wet the grip is a million times better than my falkens I had on before, It's never let go yet! would certainly recommend to anyone.