J'étais sur le point d'acheter le Michelin PS4 car ils sont connus pour être l'un des meilleurs pneus, mais j'ai décidé de faire des recherches au préalable et j'ai fini par trouver d'excellentes critiques sur le SportContact 7, je peux dire avec plaisir que ces critiques n'étaient pas fausses à tous!
Je les conduis principalement localement sur des routes assez accidentées où ils parviennent toujours à offrir une conduite confortable compte tenu de la taille des pneus et j'ai également fait des voyages sur la route où je pourrais les tester et bien ils fonctionnent comme un charme, la maniabilité est tout simplement incroyable dans le sec associé à des coilovers Bilstein. Lors de la première grosse pluie de l'été dernier, j'ai également essayé quelques arrêts d'urgence et ils ne m'ont pas déçu.

Avec cette taille étant récemment disponible, j'ai pensé publier un premier avis.

Venu de l'Asym 6 et du PZero avant cela.

Dans cette taille sur la Skoda, ces pneus sont tout simplement incroyables dans tous les domaines. L'adhérence dans toutes les conditions est meilleure que l'Asym 6. Ils trouvent une adhérence en accélération qui n'était tout simplement pas possible auparavant. Même avec cette prise en main, la sensation à la limite est si exploitable qu'elle m'a parfois fait rire aux éclats. L'équilibre avant/arrière des Sportcontact 7 sur le VRS est neutre comme sur les Asyms, peut-être un peu plus vers le survirage, mais cela pourrait simplement être la sensation supplémentaire du SC7 permettant un meilleur contrôle de l'équilibre de la voiture. Je trouve cela si important dans la Skoda car vous voulez pouvoir équilibrer la voiture tout en accélérant plutôt que de désactiver le contrôle de stabilité qui ne peut pas être désactivé.

J'ai lu ailleurs comment, sur une GTi avec des 235/35 ZR19, les SC7 s'étaient sentis grossiers mais sans sensation sur la route. C'est le contraire de mon expérience. Sur la Skoda, la conduite est presque aussi raffinée que l'Asym 6, aidée par la possibilité de faire fonctionner les SC7 avec moins de pression en raison de la paroi latérale plus rigide. Pourtant, pour la première fois dans le VRS, il y a un soupçon de l'amour de ce mot journaliste à utiliser - granularité !

Avant de les acheter, ma tête disait Conti Premium Contact 7 mais mon cœur était Sportcontact. Le Goodyear Eagle F1 Supersport était également une considération, mais les critiques de ses performances d'adhérence sur sol mouillé semblent incohérentes. Après 650 miles sur le SC7, je ne vois aucune raison pour laquelle j'opterais pour le Premium Contact !

Je voulais juste vous dire deux ou trois choses, très brièvement... - Une adhérence incroyable ! Les types R sont connus pour leur incroyable capacité de suivi et de virage, mais mon garçon... Cette chose roule comme si elle était sur des rails avec CSC7 ; - Un retour de route incroyable ! Le retour de la route et la sensation de netteté sont à un autre niveau, venant du PS4S où le retour était en dessous du niveau de la mer par rapport au CSC7; - Durée de vie infâme ! Vous ne pouvez pas attendre plus de 8-10 000 km (5-7000 miles) avec ces pneus et c'est tellement faux ! Nous nous attendions tous à un meilleur kilométrage après l'échec du CSC6. Les F1 SS sont les prochains.

J'ai donc mis ces pneus à environ 85 000 km et je dois dire que ce sont des pneus incroyables en termes d'adhérence, de retour sur la route, de maniabilité, etc. Cependant, je suis maintenant à environ 97 000 km, et je dois dire d'abord que j'ai un pied droit lourd et si je dois admettre que je conduis comme un peu un bouton. Mais à part les boutons, ces pneus semblent s'user très rapidement, il reste environ 4 à 5 mm sur les pneus et je ne les vois pas parcourir plus de 10 000 km de plus. C'est un excellent pneu, mais je pense qu'il s'use beaucoup trop rapidement pour le prix et la concurrence à ce prix. Je vais très probablement regarder du f1 asym 6 ou quelque chose d'autre dans cette catégorie pour mon prochain set.

J'avais vraiment hâte de les installer car les critiques et les tests sont très prometteurs. J'ai remplacé Michelin PS4 S. Ce que j'ai tout de suite remarqué, c'est le bruit et le confort de conduite, qui sont nettement meilleurs sur des Michelin. Cependant, en ce qui concerne la maniabilité (en particulier les virages plus nets/pointus) et l'adhérence sur sol mouillé et sec, ce pneu est un gagnant. Les Conti ont des flancs plus rigides que les Michelin, donc c'est logique. Une autre chose que je n'aime pas trop, c'est que j'ai plus de sauts de roue avec ces pneus... mais cela dépend d'une voiture à l'autre, je pense. Je recommanderais ces PS 7 à tous ceux qui aiment la conduite sportive et Michelin si vous vous souciez davantage du confort.

Ceci est la suite d'un examen que j'ai fait il y a quelques mois sur ces pneus, mais cette fois pour l'arrière de ma BMW M2. Ayant trouvé que les fronts étaient si bons par rapport au Michelin Pilot Super Sports d'origine, je savais que j'obtiendrais ces SportContact 7 pour les arrières le moment venu ... et il y a trois jours, ce moment est venu. Je n'ai pas besoin d'avoir les pneus plus longtemps que ça pour connaître la différence de traction hors ligne et aussi l'adhérence qu'ils ont en accélération. Là où les PSS tournaient et que je passais à la vitesse supérieure ou que je devais décoller, ces choses collent incroyablement bien. Il ne fait pas particulièrement chaud et ils ont juste de l'adhérence en tournant la clé, ils n'ont pas besoin d'être réchauffés. Leur autre tour est sur une route mouillée. Ils adhèrent sur le mouillé comme sur le sec, et encore là où le PSS tournerait, je peux presque épingler l'accélérateur sur une route mouillée et ça colle juste. Ils se détachent bien sûr lorsque vous êtes trop agressif en accélération dans un virage comme n'importe quel pneu le fera, mais l'adhérence du SC7 dure plus longtemps et est parfaitement prévisible lorsque l'arrière s'en va. Dans l'ensemble, le meilleur pneu que j'ai jamais expérimenté sur une voiture, et ils sont à un prix avantageux si on les compare aux offres de Michelin. La confiance qu'ils donnent et le facteur de sécurité inhérent sur le mouillé sont quelque chose qu'aucun pneu sur le marché ne peut égaler pour le moment, surtout lorsqu'il est combiné avec leurs performances sur sol sec. 11 sur 10. Fantastique !

Jusqu'ici, tout va bien, ceux-ci m'ont donné un très bon 2000 milles d'automne (6-15 degrés C, certains secs, principalement humides). Ils sont très bons sur sol mouillé et sec et, par expérience, ils accrochent assez fort même lorsque la route est froide. Bien qu'il semble que ceux-ci s'améliorent considérablement à mesure que vous y mettez plus de chaleur. Ces pneus feront de l'aquaplane si les conditions appropriées se présentent, surtout si vous essayez de traverser une route avec même de l'eau stagnante, bien que la récupération ait été rapide à l'époque où cela m'est arrivé. Probablement pas un bon pneu pour les débutants à cause de cela. Ceux-ci sont aussi bruyants et aussi confortables que les anciens CSC 6 de ma voiture, c'est-à-dire qu'ils sont assez bruyants et pas si confortables, mais c'est juste compte tenu des performances offertes. Sur autoroute, ils ne sont pas mauvais, mais pas géniaux. J'ai perdu environ 2-3 MPG par rapport à l'ancien CSC 6. Une différence petite mais mesurable.

Bonjour, les pneus sont superbes dans des conditions humides et sèches. Ils ont remplacé le précédent SC6 que j'avais. Le SC6 avait un problème d'usure des pneus mais il m'a quand même duré 2 saisons. Maintenant, avec SC7, cela s'est amélioré, mais ils ont également des flancs très durs qui ont ruiné le confort de conduite. Ils sont si durs sur l'autoroute que je ne recommanderais à personne d'acheter ce pneu.

Je suis passé des pneus Bridgestone Potenza S001 RFT à ceux-ci. C'est une différence jour et nuit. En conduite normale, la voiture est BEAUCOUP plus confortable et silencieuse. La direction n'est plus sujette au "tramlining". La direction semble un peu plus légère mais le virage et la progressivité sont bien meilleurs. La voiture ne perd plus jamais d'adhérence et est très prévisible, sur le mouillé, vous pouvez avoir un sous-virage dans les virages serrés, mais cela est d'abord communiqué par le volant. Dans l'ensemble, je ne peux pas encore dire grand-chose sur le threadwear, mais je ne pense pas qu'il corresponde aux bridgestones. Ceux-ci ont duré 90 000 km et avaient encore une usure du fil.

Je les ai achetés sur la base des résultats des tests de groupe et je n'ai pas été déçu. L'adhérence sur sol mouillé est à un nouveau niveau! Je les ai suivis plusieurs fois sur sol sec et humide et ils n'ont pas échoué. J'ai été particulièrement impressionné par la façon dont ils ont résisté pendant la journée et la bande de roulement qui a été laissée par la suite. Ces pneus ont transformé l'expérience de conduite à la fois sur route et sur piste.

Je ne peux que les comparer aux Pirelli P Zero sortis de la Golf, mais quel monde de différence ! Pour le prix très raisonnable par rapport au champion en titre depuis longtemps des pneus UUHP, vous ne pouvez pas vous tromper. Dans les mêmes situations où j'avais patiné et patiné avec les Pirellis, ce pneu ne cède pas du tout. Je ne le pousse clairement pas à la limite de son adhérence, mais je suis très heureux et je le recommanderais à tout le monde. Pour info, la bande de roulement de départ est de 8mm. Je peux mettre à jour cela lorsque j'ai parcouru plus de kilomètres dans toutes les conditions et mettre également à jour le taux d'usure. L'argent ne peut pas acheter un meilleur pneu à la minute, les critiques sont exactes !

Excellents pneus à la fois sec et humide. J'ai essayé une bonne sélection de pneus au fil des ans et ce sont de loin les meilleurs. Le seul inconvénient que je trouve, c'est qu'ils s'usent un peu vite. Fortement recommandé, en particulier sur les voitures à l'écoute qui exigent la meilleure adhérence possible sur sol sec et humide.