Venant d'un Continental Conti Pro TX, ces pneus n'ont pas réussi à maintenir le même niveau de confort et de bruit de roulement, tout en offrant un peu plus de performances. Je dois dire qu'ils se comportaient très bien avec une bonne adhérence lorsqu'ils étaient neufs, mais maintenant qu'ils sont usés, ils peinent à maintenir le même niveau de traction. Il me reste probablement environ 5 000 à 6 000 kilomètres à parcourir, et je crains que ce soit trop généreux. Leur usure est très inégale en raison de la largeur de l'épaulement de la bande de roulement. Il reste encore beaucoup de bande de roulement au centre, mais de chaque côté, elle est presque lisse, ce qui n'est pas vraiment satisfaisant. Je suis très mécontent de la durée de vie de la bande de roulement. De plus, ce pneu se salit très facilement grâce à ses larges épaulements et lamelles qui projettent les pierres et presque tout ce qu'il traverse. Globalement, je dirais qu'il mérite un 6,5/10.

Dans des conditions sèches, avec le contrôle de traction désactivé, un lancement fougueux entraîne très peu de patinage des roues. Dans des conditions humides, il y a une quantité minimale de patinage des roues avec le contrôle de traction activé. L'adhérence sur la surface glacée est supérieure à la moyenne, mais ce n'est pas un pneu d'hiver dédié. L'adhérence à la neige dépend beaucoup de la profondeur et du type de neige tombée. Dans des conditions poudreuses, les pneus patineront et perdront de l'adhérence au lancement. Dans des conditions de neige plus humides, les pneus font beaucoup mieux. Mon partenaire, dans l'ensemble, déteste la conduite de ma voiture car c'est une suspension plus rigide que dans sa voiture, mais a remarqué une nette amélioration de la qualité de conduite par rapport aux pneus précédents montés sur la voiture (Nexen) Adhérence en virage sur chaussée sèche et mouillée c'est très bien. Dans la neige, les pneus glisseront et perdront de l'adhérence si vous ne faites pas attention à votre vitesse.

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