Les meilleurs pneus pour la Nissan X Trail

Ne peut être utilisé que pendant 1 an. Après cela, c'est à vos risques. 2 accidents. 1er sur route mouillée. 2ème par temps chaud.

Le 11/10/2025, j'ai acheté un ensemble complet de pneus Bridgestone BR2256517HD470CR chez Bridgestone Biggera Waters.
En tant que conducteur de covoiturage qui passe cinq jours par semaine sur la route, j'ai spécifiquement recherché ce que je croyais être des conseils professionnels sur le pneu le plus adapté à ce type de travail. J'ai fait confiance à la recommandation qui m'a été donnée.
Bien que je n'aie fait effectuer que la rotation initiale des pneus de 10 000 km par Bridgestone, mon propre mécanicien a ensuite effectué deux autres rotations, équilibrages et alignements de roues pour s'assurer que les pneus étaient correctement entretenus.
Ces pneus ont été montés lorsque le compteur kilométrique de mon véhicule affichait 249 648 km. J'ai été choqué lorsque, lors d'un service récent, mon mécanicien m'a appelé pour m'informer que trois pneus étaient déjà à la profondeur de sculpture minimale légale et que le quatrième était très proche. Mon compteur kilométrique actuel est de 284 434 km, ce qui signifie que ces pneus ont duré moins de 35 000 km.
Je pense que la plupart des gens seraient d'accord pour dire que c'est une durée de vie épouvantable pour un ensemble de pneus qui ont été spécifiquement recommandés pour un véhicule de covoiturage à fort kilométrage.
Je ne suis pas quelqu'un qui aime la confrontation, surtout compte tenu de mon expérience précédente avec cette entreprise. J'avais amené mon véhicule chez eux pour enquêter sur un bruit de grincement persistant. On m'a conseillé que les plaquettes de frein montées ailleurs seulement deux mois plus tôt étaient de mauvaise qualité et que je devrais les remplacer par leurs soi-disant supérieures plaquettes de frein Brembo Disc Pad Set Nao Ceramic, ce que j'ai fait.
Malheureusement, le bruit de grincement est resté. On m'a alors dit que le problème était probablement les roulements de roue. Cherchant un second avis, j'ai emmené le véhicule ailleurs et j'ai découvert que la véritable cause était une plaque de couverture frottant sur un boîtier de différentiel en aluminium près de la connexion de l'arbre de transmission.
Sur la base de mes expériences avec la recommandation de pneus et le diagnostic erroné du bruit de grincement, mon conseil à quiconque envisage cette entreprise est simple :
REGARDEZ AILLEURS.

J'ai fait monter mes quatre pneus chez Mycar.com.au il y a cinq ans. Aucun problème depuis. J'ai fait permuter les pneus plusieurs fois et j'ai également fait faire le parallélisme deux fois.
Plus de 100 000 pour les 4 pneus. Il reste encore 20 % à l'arrière et 25 % à l'avant. Super qualité, non ?
J'ai bientôt rendez-vous pour faire installer un autre jeu de 4. Je recommande l'achat.

Meilleur pneu jusqu'à présent. Très bon niveau sonore et très confortable pour le passager. Excellente adhérence sur sol mouillé sous une forte pluie, sans aucun signe d'aquaplaning. Les flancs ne sont ni trop durs ni trop mous, parfaits pour un SUV, sans retour au volant, mais capables d'effectuer des manœuvres brusques.

Pour le prix, je pense que c'est le meilleur pneu que vous puissiez obtenir avec un tel confort et une telle adhérence.

J'ai parcouru environ 3 500 km jusqu'à présent et aucun signe d'usure sur le pneu. Je pense qu'il durera longtemps.

Le pneu d'origine était un Yokohama Geolandar, un très bon pneu qui a tenu 80 000 kilomètres. J'ai monté des pneus Goodyear Assurance ComfortDrive et je n'ai eu aucun problème. J'ai déjà parcouru 12 000 kilomètres avec, en toutes conditions, et ils se sont très bien comportés. Je les remettrais volontiers.

30 000 km en 2 ans, c'est très bien et la bande de roulement est toujours épaisse. Mais le problème est que le composé est trop dur après 1,5 an et me fait perdre l'adhérence sur sol mouillé jusqu'à ce que le xtrail 4x4 tourne à 360 degrés en sortant de l'autoroute. Changez la position du pneu vers l'avant et continuez à faire tourner les roues, surtout après la pluie.

Je pense que les tests listés sont exacts. Ce qui m'a impressionné pour un pneu été, c'est l'adhérence qu'ils avaient sur sol mouillé sur un SUV. Je n'ai jamais senti qu'ils perdaient de l'adhérence sur des ronds-points mouillés ou ailleurs. Ils sont un peu chers cependant, à près de 1 000 $ montés en Australie. En ce qui concerne l'usure, j'ai besoin d'une nouvelle paire de bottes après 2 ans et 50 000 km/km.

En fait, ce sont de bons pneus à tous les niveaux, sauf en ce qui concerne la longévité ! J'ai parcouru 26 000 kilomètres et je ne passe plus le test de conduite. Mais bon, ils étaient adhérents sur sol mouillé et bon marché, donc je ne peux pas me plaindre.

Notre Nissan Xtrail (2020) est équipé chaque hiver de pneus hiver Pirelli Scorpion depuis sa sortie d'usine. Ils offrent une bonne sensation de route confortable, une très bonne adhérence et tenue de route sur sol sec, sont bons sur la neige à des vitesses plus élevées (autoroute allemande) et vraiment excellents sur sol mouillé où nous pouvons maintenir des vitesses plus élevées même sous une averse. Le seul léger inconvénient est une usure plus élevée (par rapport aux pneus été Goodyear Efficient Grip). Les Pirelli ont maintenant une profondeur de bande de roulement légèrement inférieure à 4 mm et seront bientôt remplacés, soit par les Scorpion actuellement montés, soit par les Scorpion 2.