Note de
83%
au volant d'une
Hyundai Accent
(225/55 R17) sur
a combination of roads
pendant 200
spirited kilomètres
Ma nouvelle voiture est arrivée 3 jours avant la première grande tempête de neige ici dans la région métropolitaine de Vancouver, en Colombie-Britannique, au Canada. J'ai fait installer des APT et j'ai pu les roder sur 100 km avant que la tempête de neige ne frappe le mercredi. J'ai fait gonfler mon ensemble à 4 psi (37 psi) au-dessus de la plaque (Hyundai recommande des pneus d'hiver de +3 psi si les températures sont connues pour baisser).
Les conditions étaient propices au chaos et au chaos, surtout dans une ville où 47 % des gens n'ont pas encore installé de pneus d'hiver. Il faisait -1°C et 14h lorsque la neige a commencé le 28 novembre. Elle a continué pendant le reste de l'après-midi et jusqu'en milieu de soirée à raison de 5 cm/h. Les températures ont fluctué entre 1C et -1C selon le microclimat. La circulation était bloquée partout avec beaucoup de glissades et de glissades et de collisions. J'étais avec mon fils et j'ai quitté son gymnase à 18h30. Je suis arrivé à moins de 3 km de chez moi mais toutes les voies d'accès au sommet de la colline où j'habitais étaient bloquées. J'ai dîné dans un centre commercial local, puis à 21h30, j'ai décidé de conduire 15 km vers l'ouest où la circulation n'était pas aussi mauvaise et j'ai passé la nuit chez des parents. Les navetteurs étaient bloqués sur les autoroutes après minuit. Au moment où j'arrivais chez mes proches, 15 à 20 cm étaient tombés selon l'endroit où l'on se trouvait. Malgré ma diatribe, cela montre vraiment le chaos qui s'ensuit ici dans l'ouest lorsque la neige arrive. Mais cela prépare le terrain pour mon examen réel.
Pendant le chaos, mon ensemble d'APT a fait face à des flaques d'eau profondes, de la neige fondante, de la poudreuse, de la neige compacte et de la glace et de nombreuses collines. Tout à fait le shakedown en effet. Mais en un mot, confiance ! Je n'ai eu aucun problème à démarrer à l'arrêt en palier ou en montée, et aucun problème à m'arrêter. Ma voiture était stable et j'étais en contrôle total à tout moment.
Comme j'utilise normalement le Michelin Pilot Sport All Season 4 au cours des 3 autres saisons, l'Outpost APT est en cours de révision par rapport au MPSAS4. L'Outpost APT a considérablement émoussé la conduite, évidemment. Cela et les blocs de bande de roulement hauts introduiront également beaucoup de tortillement de la bande de roulement. Mais j'ai acheté ces pneus spécifiquement pour faire face aux conditions hivernales ET aux activités hors route limitées en été. Compte tenu des paramètres que j'ai établis pour les pneus, je dirais que l'Outpost APT a admirablement rempli ses exigences hivernales. Je ne suis pas préoccupé par sa capacité estivale car ils sont destinés à être utilisés hors route (lorsque les MPSAS4) ne fonctionneraient pas bien.
Oui, l'APT est considéré comme un pneu toutes saisons. Mais malgré cette classification, je dois dire qu'ils ont dépassé mes attentes pour un tout-terrain, et ont dépassé l'adhérence et la maniabilité de mon précédent ensemble de General Altimax Arctic, sérieusement. Mais je suppose que ce n'est pas une grande surprise puisque le General Altimax Arctic est un modèle de pneu relativement plus ancien et que la technologie a changé/amélioré. Il est difficile de dire comment l'APT fonctionnerait dans des températures beaucoup plus froides (< -5C). Mais pour la côte sud-ouest du Canada où les tempêtes de neige se situent entre +2C et -4C, l'APT en tant que tout temps est une solution idéale pour les VUS multisegments, je pense. Là où le général Altimax Arctic faiblit, c'est lorsque nous obtenons les étranges tempêtes de pluie hivernales d'ananas express +14C en provenance d'Hawaï. Dans ces circonstances, l'Altimax deviendrait vraiment un écureuil et les distances d'arrêt se dégraderaient (deviendraient nettement plus longues) par rapport à mon ensemble UHP (Michelin Pilot Sport All Season 4). Je soupçonne que l'APT fonctionnerait bien mieux que l'Altimax pendant ces pics de température hivernaux.