Les meilleurs pneus pour la BMW 523I

Pour son prix, c'est probablement le meilleur pneu que j'aie eu, avec le Nexen SU4.
L'adhérence sur sol sec est bonne, l'adhérence sur sol mouillé est exceptionnelle. Je n'ai jamais perdu la moindre adhérence, même sous une pluie battante avec d'immenses flaques d'eau.

Modérément bruyant et cahoteux.

Je ne suis pas un conducteur passionné, mais le retour d'information et la sportivité me semblent acceptables.

10 000 miles avec encore une bande de roulement énorme.

À essayer absolument. Ces pneus offrent des performances similaires aux derniers Michelin PS4 que j'ai utilisés, à 5 % près.

Un excellent pneu sport-touring. Venant de pneus runflat de plus petit diamètre, le confort est légèrement supérieur. Ce pneu est conforme à la description et parfait pour un usage quotidien. Il offre une excellente tenue de route en virage, quelle que soit la vitesse. Il se comporte également bien sur sol mouillé et par temps froid (3-7 °C). Aucun défaut de fabrication. Je ne peux pas encore me prononcer sur son usure. Globalement, je suis très satisfait de mon achat.

Excellente adhérence sur sol sec et humide.
Fonctionne parfaitement bien avec les jambes de force Koni AS.
La voiture doit être parfaitement alignée pour bénéficier du plein potentiel de ces pneus.

Bonjour, J'ai utilisé le pneu sur ma vieille BMW E39 pour des déplacements au bureau, environ 12 000 km par an, principalement sur autoroute et en ville. Je conduis plus confortablement, mais ce n'est pas différent pour nous. Nous avons des hivers doux et beaucoup de pluie en Rhénanie. Je ne peux donc pas me prononcer sur le comportement de conduite sur neige. Je ne me suis jamais senti en danger dans ma voiture, les pneus étaient totalement discrets et il y avait de l'adhérence dans toutes les situations. Ils étaient également très silencieux, je n'ai jamais rien entendu des pneus. La voiture a roulé sans problème dans des conditions humides et froides. Il y a six mois, j'ai enfoncé une vis dans mon pneu et je ne l'ai remarqué qu'à cause du bruit. Le pneu n'a pas perdu d'air et a pu être réparé. Maintenant les pneus arrière sont relativement usés, je souhaite les changer maintenant. Le TÜV ne s'est pas plaint des pneus. Compte tenu du rapport qualité-prix et des caractéristiques de conduite supérieures, je ferai installer le modèle successeur. J'avais un kilométrage similaire avec un pneu toutes saisons Vredestein, qui était également très bon et recommandé. J'ai eu une dent de scie sur un Goodyear Vector 4 Season après avoir changé la roue de l'avant vers l'arrière, je change donc toujours les 4 pneus.

Probablement parce qu'il s'agit d'un roulage à plat, mais terriblement inconfortable et bruyant, sur une suspension standard. Bonne adhérence sur sol sec, mais les bosses sur la route ruinent complètement à la fois la qualité de conduite et votre adhérence, surtout sur le mouillé. Le seul point positif est l'usure, car mon ensemble a duré environ 50 000 km-s et a toujours une profondeur de filetage, mais la qualité de conduite est si mauvaise avec ceux-ci que je n'équiperai plus jamais de run flats.

Passé de Continental Premium Contact 5, j'ai tout de suite ressenti un flou déconcertant dans la direction et la tenue de route de la voiture. Il se sent instantanément moins connecté à la route. Flottant et même cette sensation «glissante». Cela pourrait bien être dû au composé spécialement formulé qui doit donner à Primacy 4 ses propriétés de faible usure et de résistance au roulement. Mais il n'inspire pas autant confiance que les pneus CPC que j'utilise depuis une quinzaine d'années. A tel point que j'ai pris note mentalement de faire preuve d'une plus grande prudence lors de la conduite sous la pluie torrentielle. Cependant, le Primacy 4 récompense abondamment en lissant avec compétence les irrégularités des routes et en offrant une cabine silencieuse pour une conduite des plus confortables.

Les pneus ont continué au début du verrouillage au Royaume-Uni. La voiture était donc peu utilisée. 5,500 miles, et 12 mois plus tard et les arrières sont complètement chauves! C'était sur une conduite assez douce sur un touring 525i plus ancien. J'avais toujours eu Dunlop Sport Max là-bas auparavant et j'ai toujours parcouru en moyenne 15 000 milles. Il a été recommandé aux Falken de durer un peu plus longtemps, mais ce n'est pas le cas. Je les éviterais certainement pour une voiture à traction arrière.

# 2 # J'ai monté ces pneus pour remplacer l'ancien très bon Nokian G2. J'ai remarqué tout de suite aussi un bon terrain dans des conditions sèches et humides. J'ai été impressionné par ces pneus que j'avais essentiellement choisis pour leur prix très bas. Le seul défaut que j'ai remarqué est qu'ils semblent un peu trop mous. Haut niveau de confort à petit prix.

Acheté ces pneus en remplacement du Pirelli Cinturato P7 avec BMW marqué *.
Le P7 * a plutôt bien performé. J'ai les pneus sur une BMW Série 5 E61. Au départ, j'ai mis les pneus sur les roues arrière. La voiture est allée partout. Les pneus ont donné une très mauvaise stabilité longitudinale. Sur les roues avant, ils sont raisonnables. Bien que .... j'ai dû changer les pneus sous garantie 2x car les pneus n'étaient tout simplement pas ronds et très difficiles à équilibrer. Le point fort des pneus est l'adhérence dans des conditions sèches et ils semblent durer éternellement. 20.000 km (12400 milles) et seulement 1 à 1,5 mm d'usure.

Great tyre for the price I will be buying them again . I rotated mine every 6000 miles and they lasted longer than the way more expensive Dunlops I had on before hand they also handled very well in the dry and the wet highly recommended .