Nexen N Blue 4 Season Rapports d'essais - Page 2

Les pneus étaient excellents au début, même si 3 sur 4 ont tourné très courbés et sont impossibles à équilibrer. Avoir développé des fissures latérales après 1 an d'utilisation. Bien que le pneu soit très silencieux avec un bon confort. 2ème hiver, j'ai grimpé facilement 1600m à -5 degrés sur la neige et la voiture ne m'a même pas posé de problème. C'est comme un pneu d'hiver. Le dos est très délicat sur le mouillé mais prévisible. Ils sont assez faibles dans le sec en particulier à 20 degrés et plus et ne sont pas pour les conducteurs rapides. L'usure est normale, mais si vous les achetez avant l'hiver, elles pourraient vous convenir pour un maximum absolu de 3 saisons d'hiver et 3 saisons d'été si vous tournez les roues de l'arrière vers l'avant. Je les conduis sur ma voiture personnelle. Super pour le prix s'ils n'ont pas mangé défectueux.

J'ai acheté une Mercedes A160 W168 d'occasion (en tant que 3ème voiture de la famille, dans le but de conduire un enfant à la maternelle) avec, pour moi, une dimension de pneu bizarre, 195/50 R15 et j'ai trouvé ces pneus à bon prix, donc moins de 200 € / ensemble. J'ai remplacé les anciens Pirellis d'hiver qui se trouvaient sur la voiture et je dois admettre que, même si j'ai reçu une recommandation pour la saison N Blue 4, je n'ai jamais conduit de pneus 4 saisons et je n'ai jamais eu de marque de pneus que Michelin, Continental et Goodyear, donc je n'ai pas savoir à quoi vous attendre. Cela fait presque 6 mois depuis et je les ai conduits sur route sèche l'été, route mouillée (ici chez moi il pleut beaucoup) et même neige. Je suis conscient de la limitation des pneus tout temps, donc je n'ai même pas essayé de les pousser à bout, mais conduire normalement. Wow! Je peux les recommander. Vous n'aurez pas le confort comme avec les primes, mais vous en aurez certainement pour votre argent. Si votre kilométrage moyen est d'environ 20 000 à 25 000 km / an, vous pouvez envisager ces pneus. Ne soyez pas snob. Je les rachèterais.

Mise à jour de 10 km après 2 hivers et course arrière un été. Donc, surtout par temps froid. Je conduis jusqu'à 10-20 km au-dessus de la limite de vitesse. Le pneu est confortable et raisonnablement silencieux. Si vous entendez un peu de bruit et / ou sentez un peu un pneu d'hiver se tortiller, vous êtes probablement sous-gonflé. Non, ce n'est pas un été UHP, il ne vous procure aucun retour et une tenue de route moyenne sur sec, mais toujours bon et peut être conduit sportif si vous vous ajustez. Comme il est doux, il a tendance à coller à la route. Au-dessus de 20 ° C cependant, ils deviennent vagues et je les changerais ou ne les exécuterais que comme arrière sur un FWD. C'est brillant sur la glace. La neige et la glace sont à égalité avec un Firestone Winterhawk 3. Le mouillé est bon, adhérent et sans incident. Peu d'usure. Je peux le recommander au Joe moyen, qui apprécie autant son confort que les mises au point italiennes occasionnelles.

J'ai acheté ces pneus XL, fatigué du changement de pneus saisonnier. J'avais peur que la performance de l'été soit mauvaise et que le bruit soit excessif. Je me suis trompé, tout de suite le confort offert m'a surpris. En automne et en hiver, vous pouvez apprécier la qualité du pneu, même en été, il ne déçoit pas avec d'excellentes performances sur le mouillé. J'étais tellement content de ces pneus que je les ai également achetés pour la Fiesta de ma belle-mère.

J'ai acheté ces Nexen N bleu 4 saisons pour ma Saab 93. Je voulais un pneu toutes saisons d'un bon rapport qualité / prix. J'ai payé environ 62 £ par pneu contre 100 £ Plus pour les pneus haut de gamme disponibles. Je conduis environ 20000 miles par an sur la plupart des autoroutes mais j'ai besoin d'un pneu capable de me ramener à la maison quel que soit le temps, j'ai déjà eu des climats de cross Michelin qui étaient d'excellents pneus, mais la seule partie où les climats de cross n'étaient que légèrement meilleurs était manipulation à sec, à part ça il n'y a rien entre eux à mon avis. Ils ne m'ont jamais laissé tomber lors de fortes pluies et semblent très stables même sur les autoroutes inondées. Je n'ai pas eu la chance de les utiliser dans la neige, je ne peux donc pas commenter les performances sur neige, mais je suis sûr qu'ils feront le travail. Actuellement parcouru 12000 miles et ils ne se sont pratiquement pas portés. L'économie de carburant semble bonne ainsi que les niveaux de bruit. À mon avis, ce sont les pneus toutes saisons au meilleur rapport qualité-prix sur le marché et je les rachèterai certainement. Je les ai achetés sur la recommandation d'une vidéo des critiques de pneus, alors merci mon pote.

Mise à jour après 2000 km en un hiver ... La version XL est un peu plus bruyante que la version standard, comme un pneu d'hiver. L'adhérence dans la neige est comme avec un pneu d'hiver usagé. En mouillé ... ok. En sec ... ok.

Je viens de l'acheter (version XL) après une longue lecture de critiques et de tests.
Il a remplacé un ancien Continental PremiumContact 5.
Testé comme neuf à l'état humide et sec.
Jusqu'à présent, je suis satisfait d'eux.
J'ai tout de suite senti qu'ils étaient plus confortables, maniables et assez pneumatiques.
N'a pas encore essayé en hiver mais en fonction du profil et des tests, ça ne décevra pas.
Ma principale conceurne était, l'adhérence sur sol mouillé et sec et la maniabilité.
Le seul inconvénient (mais je le savais) est le rendement énergétique. Je pense qu'ils sont moins efficaces (surtout au démarrage de la voiture, il faut pousser plus la pédale).
Quoi qu'il en soit, donner le rapport qualité / prix est un excellent compromis. Après 4 ans, même avec une consommation accrue de 0,2 l / 100, vous êtes toujours en plus par rapport à un pneu haut de gamme plus cher.
Je les recommande.
L'usure ne me préoccupe pas. Bien sûr, ils dureront 3 ans.
Je mettrai à jour la critique après la conduite hivernale.

J'utilise les pneus sur un citreon c4 picasso II. Presque un an maintenant, je conduis dans presque toutes les conditions. J'ai été impressionné par les performances sur glace et neige. Lors de mes trajets quotidiens normaux, je n'ai jamais utilisé de chaînes à neige, sauf lors d'une forte tempête de neige dans les montagnes. J'étais vraiment curieux de connaître les performances de l'été, car dans ma région, il fait très chaud pendant une longue période. Le pneu a très bien fonctionné même à haute vitesse alors que la température était supérieure à 38 Celsius. J'ai remarqué un petit problème d'aquaplaning, peut-être plus que ce à quoi je m'attendais. Dans l'ensemble, un pneu vraiment honnête qui n'a rien à envier aux marques haut de gamme. Achetez-les à nouveau.

Je les ai montés sur un yéti 4x4 au cours des 1 1/2 dernières années et j'ai vu 2 hivers avec de la neige avec eux.

Points positifs
1. Calme
2. Bonne tenue de route sur route mouillée et sèche, le freinage est bon dans les deux.
3. Dans la neige, ils sont excellents et à moins de 4 degrés, ils semblent encore mieux adhérer.
4. Adhérence bien meilleure sur les routes / voies boueuses que les pneus d'été
5. Bon retour des pneus

Négatif
1. La consommation de carburant semble en baisse par rapport aux équivalents d'été de 5 à 10%
2. L'usure semble légèrement supérieure à celle des pneus d'été - j'obtiendrai au maximum 2 ans sur ces derniers (24 km), mais ce n'est pas si mal pour un 4x4
3. Aquaplane - semble plus bas que les étés / goodyear vecteur 4 saisons - Quelque chose à savoir.

Ma voiture wifes a Goodyear Vector 4 saisons équipé. Ils semblent mieux porter mais sont très similaires pour les capacités sur sol mouillé, sec et sur neige.

Je les utiliserai à nouveau uniquement car ils coûtent 76 £ chacun pour ma voiture, alors que les Bridgestones A005, Goodyear vector 4 saisons gen 2 ou michelins coûtent 115 à 135 £ chacun.

La différence de capacités entre ceux-ci et le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ne justifie pas le prix

Je les ai obtenus en octobre 2017 pour les roues avant et jusqu'à présent, ils ont fonctionné à merveille dans toutes les conditions, à condition que la voiture soit conduite raisonnablement.
Si j'arrive trop vite à un rond-point par temps humide, le dérapage est progressif et contrôlable.
Comme ce sont des pneus toutes saisons, l'adhérence dans des conditions glacées est étonnamment bonne.

Les recommandées à une collègue de travail pour son vieux Jazz, elle en est ravie.

Ok, faisons ça. J'ai acheté ces pneus à l'aveugle parce qu'ils étaient bon marché et parce que j'aimais le fil. Et jusqu'ici tout va bien, j'ai fait le meilleur choix pour le prix.
Manipulation estivale: ils ne sont que suffisants. C'est un pneu confortable et parfaitement sûr, mais l'épaule est haute et le composé de caoutchouc est souple, donc dans les virages serrés, vous pouvez sentir la limite d'adhérence. Mais bon, si vous n'êtes pas un pilote de F1, ils fonctionnent bien!
Maniabilité hivernale: ils sont comme un pneu été de haut niveau. Bonne adhérence dans toutes les conditions, je suis honnêtement vraiment impressionné.
La tenue de route sur neige et glace est également très bonne pour un pneu toutes saisons!
Qu'en est-il des conditions humides? Bon. Bonne tenue de route dans les virages, bon freinage et bonne traction. Résistance moyenne à l'aquaplaning. Acheter à nouveau? Absolument!