Note de
80%
au volant d'une
Audi A5
(/35 R19) sur
a combination of roads
pendant 0
spirited kilomètres
J'ai eu ces pneus sur ma transmission manuelle Audi A5 V6 2008 pendant 12 ans. Je ne suis pas un conducteur quotidien, en moyenne environ 5K par an. La première fois que j'ai dû remplacer les pneus, c'était quand ils étaient trop vieux et commençaient à s'effondrer. Je pense qu'ils sont évalués pour un maximum de 6 ans, ce qui est normal. La prochaine fois que j'ai dû remplacer les pneus, c'est lorsque j'ai rencontré de gros nids-de-poule créés après le déneigement des rues. J'ai rencontré de sérieux nids-de-poule et ils ont quand même plutôt bien tenu étonnamment mais ils ne sont pas indestructibles (j'ai dû en remplacer 3 ou 4 pas -dans la même saison). Les pneus se cassaient lorsque la jante se tordait sous l'impact. Compréhensible. Une chose qui me ramène à eux est l'adhérence. J'ai freiné très fort quelques fois parce que les gens sont idiots, et pas une seule fois je n'ai senti mes freins antiblocage s'activer. C'était un solide dur collé au road stop ! Une voiture derrière moi a dû passer sur la voie d'urgence pendant le freinage pour éviter de me heurter. Sur sol mouillé, il avait une assez bonne adhérence mais je ne le poussais pas sous la pluie. Conduite sur neige : bien que ce ne soit pas un pneu neige, il m'a permis d'entrer et de sortir d'une situation enneigée. Les berlines à roues avant se coinçaient en montant la pente dans la neige, mais j'ai réussi à continuer à avancer parce que ma voiture est quattro. Mon audi S5 2015 actuelle est équipée de pneus Continental ultra-haute performance toutes saisons, et bien qu'ils soient excellents dans l'ensemble, j'ai déjà senti les freins antiblocage s'activer quand soudain j'ai dû m'arrêter (ce n'était pas si dur d'un freinage, je dois dire ). Je cherche actuellement à obtenir le Dunlops en remplacement. Freinage>Accélération.