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Continental Sport Contact 5 Voir la galerie (1)
195-315/35-65 R17-22 277 tailles

Continental Sport Contact 5

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Le Continental Sport Contact 5 est un pneu Performance maximum Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

8.6
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
86%
Adhérence sur le mouillé
82%
Ressenti de la route
79%
Progressivité
76%
Usure
51%
Confort
73%
A acheter à nouveau
53%
222 Rapports d'essais
71% Moyenne
2,610,710 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 1st)
Continental Sport Contact 5

Continental Sport Contact 5

Summer Premium
BÊTA
8.6 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Value
89.7
0.38x / 2 tests
Wet
82.3
2x / 8 tests
Dry
75.7
1.8x / 6 tests
Comfort
54.9
0.29x / 3 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
81.4
6 tests
Handling
75.6
6 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 0
Période: 2016
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 222
Note moyenne : 71.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.71
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus 2016 ADAC - 225/45 R17 2016 225/45 R17 1/16 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
1st
Moyenne
1st
Meilleur
1st
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus 2016 ADAC - 225/45 R17
225/45 R17 • 2016
1st/16
Pneu d'été très bien équilibré avec les meilleures notes sur routes mouillées et sèches
Aucun de mentionné
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
225/45 R 17 91 W C B 71
225/45 R 17 91 W D B 71
225/45 R 17 91 Y D B 71
205/50 R 17 89 V C A 71
225/45 R 17 91 V C B 71
225/45 R 17 91 Y C B 71
225/50 R 17 94 W D A 71
225/50 R 17 98 Y XL C A 72
215/45 R 17 91 W XL C A 72
215/45 R 17 91 W XL C A 72
225/50 R 17 94 W C B 71
225/50 R 17 94 Y C A 71
225/50 R 17 94 W B B 71
225/45R17 91 Y C B 71
225/50R17 94 W C A 71
225/50R17 94 Y C A 71
225/50R17 98 Y XL C A 72
225/45R17 91 Y C B 71
18 pouce
225/40 R 18 92 Y XL C B 72
235/60 R 18 103 W C A 71
255/35 R 18 94 Y XL D B 73
245/45 R 18 96 Y D A 71
245/40 R 18 97 Y XL C A 72
225/40 R 18 92 Y XL D A 72
245/40 R 18 93 Y C A 71
245/45 R 18 96 W C A 71
245/45 R 18 96 W C A 71
245/40 R 18 97 Y XL D A 72
235/60 R 18 103 V C B 71
225/40 R 18 92 Y XL D B 72
245/45 R 18 100 W XL C B 72
235/60 R 18 103 V C B 71
245/45 R 18 96 W D A 71
245/40 R 18 93 Y D A 71
235/60 R 18 103 V C B 71
225/40 R 18 92 W XL C B 72
235/60 R 18 103 H C A 71
245/45 R 18 96 W D A 71
225/40R18 92 Y XL C B 72
235/60R18 103 W C A 71
235/60R18 103 H C A 71
245/40R18 93 Y C A 71
245/45R18 96 W C A 71
245/45R18 96 W C A 71
245/40R18 97 Y XL D A 72
20 pouce
255/45 R 20 101 W C A 72
255/45 R 20 101 W D A 72
255/45R20 101 W C A 72
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Questions et réponses pour le Continental Sport Contact 5

Poser une question
April 22, 2016

Quelle est la différence entre Continental SC-5 et SC-5 XL ? Je conduis une BMW F10 528i.

Le XL signifie eXtra Load. Le Sport Contact 5 XL aura une capacité de charge supérieure à celle du pneu non XL et sera conçu pour supporter des charges supplémentaires à des pressions de pneus plus élevées.
May 11, 2016

Avec des pneus run-flat, pas besoin d'une roue de secours. Si j'ai l'intention de passer à des pneus non run-flat, cela signifie-t-il que j'aurais besoin de 5 roues/pneus ? Si c'est le cas, il n'y a pas d'emplacement pour la roue de secours.

Lorsque vous passez de pneus runflat (dans le cas de la gamme Continental SSR) à des pneus non runflat, il est judicieux de vous procurer une roue de secours pour votre coffre. Une autre option consiste à utiliser un compresseur et un « slime » pour pneus, mais ceux-ci ne réparent que temporairement les très petites crevaisons et ne sont donc pas applicables dans tous les scénarios de dégonflage.
October 21, 2016

Est-il sécuritaire de mélanger Continental Sport Contact 5 M0 et Continental SportContact5 sur les roues avant de ma Mercedes C220 cdi ? Sont-ils compatibles ?

Bien que cela soit sans danger, cela n'est pas conseillé. Les pneus doivent toujours être montés par paires sur l'essieu et des modifications peuvent être apportées à la structure ou au composé de la version MO du Sport Contact 5.
October 20, 2016

Y a-t-il une différence entre Continental SportContact5 et Sport Contact 5 M0

La version MO du Sport Contact 5 a été spécifiquement modifiée pour Mercedes.
July 2, 2022

Bonjour ! Je viens d'acheter une audi q3 40 tfsi quattro stronic avec finition black line (suspension sport) avec 40 000 km et 3 ans. Les pneus avant sont des hankook ventus s1 evo3 XL AO (sortie d'usine - 3 ans) et les pneus arrière sont des continental sport contact 5 XL AO (neufs). Avec cette configuration, la conduite est de premier ordre avec de bonnes routes mais si elle est en moins bon état, la suspension est trop dure et le bruit de la route est trop élevé. Quel changement me conseillez-vous de faire aux pneus avant pour avoir plus de confort et moins de bruit ? Peut-être goodyear ? Est-il vrai qu'il n'y a pas de problème de traction quattro en changeant les pneus d'un seul essieu ? Merci d'avance !!!

Vous n'avez pas mentionné la taille de vos roues, mais le SportContact 5 est un pneu UHP raisonnablement confortable, il est donc peu probable que vous constatiez une énorme amélioration du confort sans changer la taille des roues.
December 22, 2022

Est-ce que le Sport Contact 5 a une bonne adhérence pour le sable du désert ?

En tant que pneu d'été, il est peu probable que le Sportcontact 5 offre une adhérence significative sur le sable.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 191 avis des utilisateurs

Le Continental Sport Contact 5 offre une forte adhérence sur sol sec, une performance fiable sur sol mouillé, une réponse de direction précise et un freinage sûr, donnant à de nombreux conducteurs une sensation de sécurité et de sportivité. Cependant, un nombre significatif rapporte une usure rapide de la bande de roulement (souvent 6-15k miles/10-25k km) et une augmentation du bruit de la route avec le temps. Plusieurs notent également que l'adhérence sur sol mouillé diminue de manière significative une fois que la bande de roulement atteint environ 4 mm et que les flancs semblent souples ou sont facilement endommagés. Le sentiment général est modérément positif, avec des performances louées mais la durabilité et la valeur remises en question.

Points forts
  • Forte adhérence sur sol sec
  • Bonne adhérence sur sol mouillé et stabilité sous la pluie
  • Réponse de direction et de maniement précise
  • Performance de freinage confiante
  • Confiance globale élevée des conducteurs
  • Confort raisonnable pour un pneu uhp
Domaines à améliorer
  • Usure rapide/mauvaise de la bande de roulement
  • Le bruit de la route augmente avec l'usure
  • L'adhérence sur sol mouillé se détériore à des profondeurs de bande de roulement plus faibles (~4 mm)
  • Flancs souples/fragiles (bulles
  • Dommages causés par les bordures/nids de poule)
  • Prix élevé/mauvaise valeur pour la longévité

Top 3 Continental Sport Contact 5 Rapports d'essais

Note de 54% au volant d'une Audi A5 2.0TFSI Quattro (265/30 R20) sur a combination of roads pendant 18,000 average kilomètres
Je les avais sur mon Audi A5 45 TFSI Quattro 2023, mais je ne les aimais pas !
L'usure était horrible et ils étaient assez bruyants par rapport au SportContact7.
De plus, l'adhérence n'était pas très bonne sur sol sec et je n'avais pas une sensation de sécurité au volant !
Poser une question | Utile 819
March 19, 2025
Note de 53% au volant d'une Volkswagen Passat 2.0 TDi R Line Estate (235/45 R18) sur mostly town pendant 120,000 easy going kilomètres
J'avais ces pneus sur mes deux voitures
VWPassat B7 1.6D berline et Passat B8 break, ils ont bien fonctionné sur la B7, sur la B8 ils ont duré 11 mois ou environ 12 000 miles, après avoir dû remplacer l'ensemble avant, car usé
Poser une question | Utile 792
October 5, 2024
Note de 80% au volant d'une Skoda Koadiaq RS (235/45 R20) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Ils sont montés de série sur mon Kodiaq vRS. J'ai possédé un diesel pendant 4 ans que j'ai échangé contre un vRS à essence. Sur le diesel qui est plus lourd de 65 kg (à l'avant), les pneus ont duré environ 26 000 km et étaient descendus à 3 mm. Pas d'utilisation sur piste mais conduite avec fougue autant que possible. L'adhérence est excellente, le freinage et le retour d'information sont excellents sur le sec comme sur le mouillé. Inspire beaucoup de confiance pour conduire vite. Au-delà de la barre des 4 mm, l'adhérence/la tenue de route sur sol mouillé commence à être compromise, mais cela peut aussi être amusant - l'arrière sort plus facilement. Sur l'essence aussi, les pneus ont les mêmes caractéristiques. Je les ai utilisés sur piste. Ils sont descendus à 5 mm maintenant après 16 000 km. J'ai senti que l'usure était plus élevée, mais compte tenu des autres caractéristiques, c'est un compromis équilibré. Je ne peux pas dire comment il se compare à d'autres pneus hautes performances. J'essaierai probablement autre chose comme Pilot Sport juste pour connaître la différence une fois que le jeu actuel sera usé.
Poser une question | Utile 751
October 25, 2024
Avez-vous roulé sur le Continental Sport Contact 5 pneu ?

Avez-vous de l'expérience avec le Continental Sport Contact 5 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

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Latest Continental Sport Contact 5 Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 63% au volant d'une Land Rover Discovery 3 (255/55 R19) sur pendant 11,500 kilomètres
J'ai trouvé le pneu un peu bruyant par rapport à la marque précédente, j'ai été très déçu par l'usure de ces pneus, 11500 miles (18000 km) sur exactement la même surface de route que mon précédent jeu de pneus qui a duré 26 000 km. Le Continental n'est pas un pneu bon marché, il m'avait été recommandé par Norauto à Lugo, en Espagne.
\r\nCe n'est pas un pneu que je recommanderais après cette utilisation. Je suis un conducteur prudent de 70 ans, le véhicule n'a jamais fait de hors-piste et je l'utilise pour mes trajets quotidiens, je ne dépasse pas les limites de vitesse.
Poser une question | Utile 22
February 7, 2026
Note de 77% au volant d'une Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S (195/45 R17) sur mostly town pendant 30,000 spirited kilomètres
Pneu sportif de très bonne qualité, avec une durée de vie correcte et des performances et un comportement constants.
\r\n
Points forts : Direction précise, distance de freinage correcte par temps chaud et froid, bonne tenue de route, réactivité aux commandes. Niveau sonore et vibrations acceptable pour ce type de pneumatiques. Longue durée de vie : environ 25 000 km.
Points faibles : Manque d’adhérence à l’accélération, notamment sur chaussée mouillée, perte d’adhérence brutale sur les revêtements dégradés, tendance à suivre les irrégularités de la route. Flancs facilement endommagés par les nids-de-poule et les bordures.
\r\n
\r\nJ'en suis à mon deuxième set.
| Utile 93
December 13, 2025
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 77% au volant d'une Volkswagen Polo GTI (215/40 R18) sur a combination of roads pendant 12,000 average kilomètres
Le pneu offre une excellente adhérence en virage et la voiture se comporte de manière très rigide. L'adhérence sur sol sec est très bonne et légèrement moins bonne sur sol mouillé.
L'usure des pneus est assez faible ; après 20 000 km, la bande de roulement a une épaisseur d'environ 5 mm, ce qui est probablement dû au poids de la voiture.
Poser une question | Utile 114
December 2, 2025
Note de 84% au volant d'une Mercedes Benz C180K Avantgarde (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 20 easy going kilomètres
Sur la Mercedes Classe C W204 de 185 ch, ce pneu est excellent. Il offre une direction particulièrement précise et procure une sensation de conduite rassurante et sécurisante, même à vitesse élevée. On a l'impression que la voiture est collée à la route. La tenue de route est impeccable. Il existe des pneus plus confortables, certes, mais rares sont ceux qui offrent une expérience de conduite aussi agréable. Ils sont parfaitement adaptés à cette voiture.
Poser une question | Utile 128
November 19, 2025
Note de 83% au volant d'une MG ZT 135 CDTi (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 22,000 average kilomètres
Je les ai utilisés sur 22 000 kilomètres à l'avant de ma voiture par tous les temps. L'adhérence est excellente dans toutes les conditions. Ils étaient nettement plus silencieux que les pneus Michelin qu'ils ont également remplacés. Le seul défaut que je puisse trouver est qu’ils se sont usés bien en deçà de ce à quoi je m’attendrais et verrais d’autres marques. L'indice d'usure de la bande de roulement est très faible.
Poser une question | Utile 748
January 29, 2024
Note de 43% au volant d'une Kia Motors Optima (235/45 R18) sur mostly motorways pendant 10,000 easy going kilomètres
Ces choses videront votre portefeuille comme une addiction au vol en jet privé.

Nous avions des pneus Pirelli, ils ont duré environ 32 000 milles. Ces pneus haut de gamme auraient duré 12 mois et 11 000 miles.

Ils ne sont pas montés sur une voiture de dérive, mais sur un break diesel Kia conduit au travail et retour. Pas utilisé comme une voiture de piste évidemment.

De plus, leur manipulation est loin d'être comparable à celle des pirelli.

Une véritable honte vu la durée qu’ils ont duré.
Poser une question | Utile 825
January 23, 2024
Note de 66% au volant d'une Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S (195/45 R17) sur mostly town pendant 6,500 spirited kilomètres
Pas les meilleurs pneus pour débuter sur une Suzuki Swift Sport. (Zc33s)

Continental dans ce cas m'a vraiment déçu avec ces pneus sur cette voiture.

Je les ai utilisés principalement sur des routes urbaines et parfois sur certains cols de montagne.

La maniabilité était vraiment bonne sur sol sec et ils étaient très confortables.
Dans des conditions humides, les pneus n'ont pas très bien géré, en particulier dans les ronds-points et dans certains virages, ils ont tendance à sous-virer sur sol mouillé.

J'ai également fait un tour en piste (Circuit de Modena) et les pneus sont prêts à tomber.

Maintenant j'ai des Toyos Tr1 et ils sont bien meilleurs (sur 16 jantes)

Totalement un achat NON.
Spécialement pour le prix non économique.
Poser une question | Utile 876
November 30, 2023
Note de 89% au volant d'une Saab Automobile 93 Aero TTid Sportwagon (180) (235/45 R18) sur mostly motorways pendant 20 spirited kilomètres
J'utilise des Conti Sp Contact 5 depuis que j'ai ma Saab depuis 10 ans, je parcours principalement des kilomètres sur autoroute, mais je conduis sur des routes A et B. Je suis un pilote très enthousiaste qui entre parfois dans un virage plus vite que vous ne le devriez, je suis toujours là parce que la combinaison voiture et pneus est excellente surtout sur le mouillé, sur autoroute je plains les gens qui s'approchent trop près l'eau déplacée par les pneus est excellente, je change les pneus environ tous les 16 mois, soit 15 à 18 000 miles. Je me sens très en confiance avec ces pneus, j'ai utilisé d'autres marques mais ceux-ci me donnent une grande confiance dans n'importe quelle combinaison route/météo. Je suppose que le choix des pneus est comme le choix d’une voiture : soit on les aime, soit on les déteste.
Poser une question | Utile 764
November 12, 2023
Note de 76% au volant d'une Mercedes Benz A210 (205/40 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Donne confiance à la vitesse et sur le mouillé. Résiste bien aux nids de poule urbains. L'un des meilleurs pneus à profil bas pour ce véhicule dans cette taille moins courante. Traite bien avec des sorties de puissance plus élevées - l'adhérence ne diminue que lorsque la profondeur de la bande de roulement atteint les marqueurs d'usure. Se porte très uniformément.
Poser une question | Utile 777
March 2, 2023
Note de 59% au volant d'une Mercedes Benz E350 (275/35 R20) sur a combination of roads pendant 12,000 average kilomètres
Les deux pneus arrière ont été remplacés par Continental Sport Contact 5 en mai 2021. Bande de roulement inférieure à 3 mm d'ici septembre 2022, seulement 12 000 milles. Marque premium qui ne dure pas. Jamais un ensemble de pneus ne s'est usé aussi rapidement.
Poser une question | Utile 887
September 15, 2022
Note de 60% au volant d'une Audi Q5 (235/55 R19) sur mostly town pendant 13,000 easy going kilomètres
Les pneus sont montés en usine sur l'Audi Q5 2 litres diesel 13000 miles faciles, principalement en ville avec quelques autoroutes. J'ai été satisfait de la tenue de route dans des conditions humides et sèches, du confort et du bruit de la route. L'usure a été terrible surtout sur le devant. Remplacer maintenant par Mitchellin latitude sport 3 et en espérant qu'ils s'usent mieux !!
Poser une question | Utile 927
July 5, 2022
Note de 41% au volant d'une Peugeot 3008 (235/50 R19) sur a combination of roads pendant 20,000 average kilomètres
Les pneus sont arrivés avec la voiture de l'usine. a duré 2 ans et 20 000 milles, et pas du tout en très bon état. L'état d'usure est très élevé et le pneu est devenu sec après un an et demi. presque tous sont secs (même dégel, je me gare à l'ombre) et ne sont pas du tout adhérents.
Poser une question | Utile 799
June 8, 2022