Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 198 avis
Les conducteurs décrivent généralement le Continental Sport Contact 5 comme un pneu UHP inspirant confiance, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé, une réponse de direction précise et un freinage sécurisé - particulièrement loué sous la pluie et à grande vitesse. Cependant, la plainte dominante est l'usure très rapide (souvent sur l'essieu avant), ce que beaucoup considèrent comme un mauvais rapport qualité-prix malgré le prix premium. Un thème plus petit mais récurrent est l'augmentation du bruit de la route et une conduite plus ferme/rude à mesure que le pneu vieillit ou sur des surfaces rugueuses.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 195 avis
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Ces Conti sont des pneus fantastiques. Nous avons été montés OEM et les fronts m'ont duré 25000 km. Les arrières ont encore 5,5 mm. Excellente adhérence sur sol sec et mouillé, bon retour et freinage. Je n'achèterais à nouveau que s'ils étaient proposés en raison du taux d'usure élevé.
Je les ai fait monter après que le Dunlop Sportmax soit usé. Je dirais qu'il y a eu ce saut dans le confort. Il y a certainement une meilleure adhérence sur la route et les virages se sentaient mieux. Le confort était la plus grande chane que je dirais. ils sont là-haut avec le Michelin Primacy 3. J'aurais acheté ceux-ci, mais j'avais un prix d'offre pour ceux-ci et ils m'ont duré environ 20k miles. Je ne fais pas de pistes mais je roule toujours à environ 100 km / h sur l'autoroute en moyenne. Et ces pneus ont fait leur travail en gardant la conduite confortable. Ils réussissent bien contre les nids-de-poule contre les Dunlops.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Continental Sport Contact 5 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Les pneus ont été montés en usine sur la Renault Megane GT 2017. L'adhérence sur sol sec est plus faible que prévu car les pneus commencent à perdre de l'adhérence et à grincer beaucoup trop tôt lorsqu'ils conduisent avec enthousiasme. L'adhérence sur sol mouillé est acceptable mais pas exceptionnelle. Le véhicule n'a jamais aquaplané et / ou perdu de l'adhérence sur sol mouillé. Probablement parce que la voiture roule plus lentement dans des conditions humides. Le taux d'usure est la pire caractéristique de ces pneus. A dû les remplacer à environ 30 000 km de conduite tranquille en ville. Étant un pneu à profil bas, le confort est sacrifié mais, rétrospectivement, les niveaux de NHV sont bons. Le véhicule est actuellement équipé de Goodyear Eagle F1, mais il est encore trop tôt pour comparer ces pneus avec le CSC5.
Le Continental Sport Contact 5 est un bon pneu polyvalent qui offre de bons niveaux de propriétés d'adhérence sur sol sec et mouillé, tout en offrant un kilométrage raisonnable et un bon niveau de faible résistance au roulement pour un gros pneu de performance UHP,
Sa conduite principale est assez dure mais le châssis aide à contrôler et à bien amortir cela. La sensation de direction est sensible à une entrée de direction très faible et la réponse est assez linéaire et facile à contrôler
L'amortissement à l'arrière est bon, les pneus sont légèrement bruyants sur des surfaces de route très plates
J'ai acheté une Kia stonic 1.6CDi 2018 d'occasion avec ces pneus comme pneus d'origine à seulement 7700 miles des moteurs Kia. Je m'attendais à ce qu'ils durent au moins jusqu'à 22k-25k Miles car je suis tout à fait un conducteur écologique, et je ne couvre pas une énorme quantité de kilométrage au jour le jour, alors j'ai pensé que ces pneus seraient idéaux.
Malheureusement, à la marque des 16700 milles, ils étaient sur le point d'être remplacés avec déjà très peu de bande de roulement. Je pourrais probablement les exécuter jusqu'à 20000 max, mais je suis las des problèmes suivants dans lesquels certains ont causé des problèmes de sécurité:
- Les niveaux de bruit ont augmenté, ce qui n'est pas très perceptible sur les routes décentes, mais sur certaines, cela ressemblera à un bombardier occasionnel volant au-dessus. - Le confort de conduite est correct pour commencer, maintenant c'est sensiblement différent et pas si doux pour moi. - Wet Grip pas génial au départ, et maintenant encore pire comme on pouvait s'y attendre avec beaucoup de glissements avec les collines qui se sentent de moins en moins en sécurité. - La prise sèche n'était pas si bonne au début, mais gérable pour mes besoins, maintenant nettement pire dans de nombreux virages, comme on pourrait s'y attendre avec peu de bande de roulement. - Le taux d'usure a été surprenant pour moi même sur les pneus arrière qui sont évidemment meilleurs, mais toujours pas très bons vu que je pousse à peine la voiture.
Je n'achèterai pas ces pneus pour remplacer les pneus actuels car le pneu a estimé qu'il est passé de correct à mauvais relativement rapidement d'après mon expérience. Après des recherches, y compris d'autres expériences, vous chercherez probablement à obtenir Bridgestone Turanza T005 / Michelin CrossClimate + / Hankook Ventus Prime K125 ou similaire.
Ces runflats contisport contact 5P sont pires que les slicks. En fait, ils sont carrément dangereux et n'auraient jamais dû être montés sur une nouvelle BMW M4
J'ai acheté une nouvelle Kia Sportage en mars 2018, car notre nouvelle voiture familiale vient de parcourir 20 kilomètres et les deux pneus avant sont à 1,5 cette voiture est destinée à ramasser les enfants, donc n'est pas conduite dur, je ne peux pas croire à quel point ils ont duré et le prix à les remplacer et le refaire dans 20 km supplémentaires,
Je ne recommanderais pas du tout le Conti sport contact 5 de passer à un Nexon / Hand cook
Les pneus sont montés sur une nouvelle Audi Q5, après avoir juste eu une Audi Q5 précédente qui a parcouru 30000 miles sur un jeu de pneus, j'ai été stupéfait lorsqu'une inspection à seulement 12000 miles a déclaré le passager avant ILLEGAL et le conducteur avant à 80% porté tandis que les arrières étaient tous les deux de 4,5 mm +
Ces pneus ne sont pas bon marché, généralement ma femme conduit la voiture et, comme les critiques précédentes, ne la bat pas. Je ne les remplacerai pas et je reviendrai à Michelin Latitude Sports que j'avais sur l'Audi Q5 précédente.
Je ne peux pas vraiment me plaindre de la tenue de route sur sol mouillé ou sec, mais il y a un bruit de route certain de ces pneus, mais je ne peux pas croire à quel point ils sont usés
J'ai monté ces pneus sur ma Jetta 1.4TSi. Bien que le véhicule ne soit pas un véhicule de haute performance, j'ai apprécié l'adhérence dans des conditions sèches et humides. J'ai également apprécié le confort offert, sachant qu'il s'agit d'un pneu haut de gamme. Au départ, le pneu était silencieux, mais après environ 50% d'usure, les niveaux de bruit étaient significativement différents. Je vis en Afrique du Sud où nos routes sont en relativement bon état, en particulier nos autoroutes et autoroutes que je sillonne une grande partie de ma journée. Cependant, sur la surface du béton, le bruit des pneus était insupportable. J'ai également été déçu par l'usure du pneu. Je ne suis pas un coureur de rue ou un pilote dur, mais les pneus ont atteint 30000 km. Là encore, il s'agissait de pneus de 19 pouces. Bien que j'aie été satisfait des performances et du confort, je me pencherais sur d'autres marques de pneus plus économiques avant d'envisager ce pneu.
Je les utilisais sur ma BMW 530D 2007, les niveaux de confort étaient corrects, mais j'ai fini par faire fonctionner la pression des pneus en dessous de 2,2 bars en ville pour une conduite plus douce. Sec et humide et n'est pas le meilleur est extrêmement prévisible, ce qui inspire confiance et rend ces pneus agréables à conduire.
Malheureusement, je n'ai parcouru que 20000 km d'un set, c'est la raison pour laquelle je vais passer chez Michelin
