Les meilleurs pneus pour la BMW M4

Je cherchais un pneu moins cher pour remplacer mes vieux Michelin PSS. Si vous achetez la version S, le TWI est de 260. Sur route sèche, c'est agréable, avec une bonne adhérence. Je ne sais pas comment c'est sur route mouillée, car je ne roule pas sous la pluie. Ses flancs sont assez rigides, un PS4S est bien plus confortable. Mais le ressenti de la route est bon, la tenue de route est rapide et réactive. La profondeur de la bande de roulement est d'environ 7 mm à l'état neuf.
Pour être honnête, je suis fan de Michelin, mais à ce prix… c'est l'un des meilleurs pneus. Les flancs sont beaux, avec une texture presque satinée, comme chez Michelin. Ils n'ont pas l'air bon marché.
(J'ai pu obtenir le lot de 4 pour 700 $)

acheté pour une M4 f82, loin d'être aussi bon que le Continental Sport Contact 7, à tous points de vue. Le virage est moins bon, l'adhérence est moins bonne et l'adhérence sur sol mouillé est encore loin d'être comparable à celle du Conti. Le seul avantage est le facteur d'usure et ils sont plus jolis. J'ai hâte qu'ils s'usent et que je remette du Conti, économisez de l'argent si vous avez 400-550 ch et que vous prenez le Conti, ils sont bien moins chers. OK, ils s'usent plus vite, mais je préfère qu'ils s'usent plus vite que de remorquer ma voiture dans un fossé, 275-35-19 et 255-35-19

Les pneus sont incroyables en termes de retour d'information et d'adhérence sur sol mouillé et sec, ils peuvent devenir un peu chauds sur la piste. Silencieux et confortables, le seul inconvénient est le taux d'usure de 4 800 milles à l'arrière jusqu'à 4 mm en 6 mois.

J'en suis à mon deuxième jeu de Continental Sport Contact 7 sur ma BMW M4 (non compétition). Ce sont de loin les meilleurs pneus que j'ai jamais eu. Adhérence sublime (sur sol mouillé et sec), feedback et maniabilité.

Remarquez une très mauvaise usure des roues arrière intérieures. J'ai posté mon inquiétude sur Facebook et j'ai reçu de nombreuses réponses. Certains ont même posté des photos du problème exact que je rencontre avec ces pneus.

Ma BMW M3 Competition xDrive avait des Pirelli de l'usine. Ils étaient ok... mais après avoir lu quelques tests sur le Michelin Pilot Sport 4S * (la version M3/M4), j'ai opté pour ceux-là après 27.000 km (environ 17.000 miles) sur les Pirelli.
Les Michelin sont encore meilleurs sur route sèche, encore meilleurs que les Michelin Supersport (plus détendus en ce qui concerne la température).
Sur le mouillé, je dirais que je sens un peu mieux la PS 4S* que celle des Pirelli. Pas vraiment pour les slides « surprises », mais pour une adhérence de base sur sol mouillé. De toute façon. Avec des pneus comme ceux-ci, lorsque votre voiture se sent « heureuse », cela signifie que vous conduisez comme un fou.
Je n'ai pas remarqué de différence au niveau du bruit de la route et du confort.
J'ai remarqué une différence dans le contrôle et le feedback. Il semble que vous obteniez plus d'informations de la route et de la voiture, et donc. Un meilleur contrôle.
Je n'ai pas encore testé le Michelin à Spa-Francorchamps ou sur le Nürbürgring, je ne peux donc pas commenter la part de joie de la journée sur piste.
Conduire prudemment ;)

Pas encore beaucoup de critiques de ceux-ci, mais sur la base de l'excellente critique de ce site, j'ai décidé de les essayer lorsque mon Michelin Pilot Super Sports arrivera en fin de vie utile. La M4 est une voiture exigeante sur ses pneus, c'est le moins qu'on puisse dire, et j'ai failli repartir avec Michelin. Je suis TELLEMENT content d'avoir tenté ma chance et d'y être allé... le Continenal SportContact 7 est étonnant depuis le jour où il a été installé. Dans tous les sens, ces pneus sont supérieurs au PSS ! L'adhérence et la traction à sec sont exceptionnelles, mais ce qui est perceptible, c'est à quel point elles donnent plus d'adhérence à froid. Le principal problème du PSS a toujours été qu'ils avaient besoin d'un peu de chaleur avant de pouvoir s'appuyer sur eux. L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment améliorée par rapport au PSS... on a littéralement l'impression d'avoir une voiture différente sur le mouillé. Ces deux choses auxquelles je m'attendais sur la base de l'examen, mais ce à quoi je ne m'attendais pas, c'était un pneu qui est également beaucoup plus silencieux, se manie parfaitement et parvient toujours à dépasser la sensation de direction que j'avais avec le PSS. Il n'y a littéralement aucun inconvénient à ces pneus jusqu'à présent. J'ai même un soupçon sournois que mon MPG a également augmenté. Oh et finalement j'ai réussi à obtenir un ensemble complet de 4 de ces pneus pour 100 £ de moins que le PS4S aurait été et 100 de moins qu'un nouveau jeu de pneus PSS... pour les performances que vous obtenez, c'est une bonne affaire ! La seule chose que je ne peux pas encore commenter, c'est l'usure... pour être honnête, le PSS était excellent dans ce domaine. Je ferai rapport une fois que je les aurai utilisés plus longtemps, mais jusqu'à présent, ces pneus sont tout simplement les meilleurs pneus de route qui existent.

Les Cup2 Connect* sont très fiables sur le sec, constants tout au long de la vie du pneu, avec le temps le plus rapide juste après le premier cycle de chauffe. Il y a un peu de vibration de frottement que j'ai ressentie lors de l'utilisation de nouveaux pneus. On a l'impression d'être ramassé, mais finalement après l'avoir traversé et passé cette période, ils s'installent. J'ai vécu cela avec plus d'un ensemble, c'est donc un phénomène constant. L'adhérence diminue progressivement à la limite, avec un bon retour de la route et une rigidité des flancs. Je n'ai pas utilisé ces pneus sur le mouillé, j'ai PS4S pour piste mouillée.

Avantages : s'use comme du fer, a une bonne adhérence sur sol sec même jusqu'à 15 °C, mais pas si bon là où vous vous en sortez avec une mauvaise conduite. Inconvénients : hydravions sur eau stagnante, est un peu bruyant, L'un des meilleurs rapports qualité-prix des pneus de piste pouvant être conduits dans la rue.