Les meilleurs pneus pour la Mercedes Benz C220 Cdi Avantgarde Estate

Bonne adhérence et bonne sensation de conduite mais trop bruyant à l'usage, on a l'impression que les fenêtres sont ouvertes en roulant. Je les ai remplacés après un mois par des Hankook prime4, qui sont complètement silencieux par rapport aux Contis. Je suis très déçu par les Continental Premium Contact 7 et je ne recommande pas l'achat de ces pneus !

Des pneus étranges! Je suis généralement fan de Michelin mais ces pneus me semblent un peu «étranges». Ils sont assez confortables et manient bien avec une bonne adhérence dans des conditions sèches et humides. Mais ils rendent la voiture un peu imprécise. Une sensation diffuse difficile à décrire, la prise en main est là mais le retour est très tamisé. D'après mon expérience personnelle, les Michelins s'usent normalement lentement, mais ces pneus n'ont duré qu'environ 20000 km de conduite douce - puis les pneus arrière étaient descendus jusqu'à l'avertissement de limite d'usure (1,6 mm), les pneus avant en avaient environ 2, 5 - 3 mm à gauche de la profondeur de sculpture. Je les ai remplacés par Continental Sportcontact5 et les pneus Continental ont fait en sorte que la voiture se sente beaucoup mieux sur la route mais aussi un peu plus «dure» dans la conduite. En comparant les Michelins aux Continentals lorsqu'ils ne sont pas montés sur les jantes, les pneus Continental étaient beaucoup plus fermes dans la construction des parois latérales. Les Michelins se sentaient très lâches dans les flancs.

Je suis un ingénieur de flotte à la retraite et j'ai l'habitude de diriger et de conduire des pneus d'essieu sur les autocars de ma flotte. J'aime une bande de roulement directionnelle sur les roues motrices. Ces pneus à charge supplémentaire de 94 V ont été montés sur l'essieu moteur arrière en janvier 2018 et ont jusqu'à présent parcouru 12285 miles. Au départ, le taux d'usure était alarmant, ayant perdu 1 mm. de bande de roulement dans les 2 000 premiers milles. Cela a maintenant ralenti, Dieu merci, et les pneus sont maintenant à 5 mm. après 13 mois et environ 12 000 miles sur la route. La profondeur d'origine de 7 mm. est beaucoup moins que les autres fabricants qui commencent par 9 mm. de bande de roulement sur leurs pneus toutes saisons.

Je remorque un 1,450 kg. caravane au Royaume-Uni d'avril à octobre avec un aller-retour de 76 km chez le concessionnaire pour un entretien annuel en hiver. J'ai déjà utilisé des pneus Michelin (Energy as OE), Goodyear (Eagle Vector 2) et Pirelli (All Season 2) à l'arrière. Je suis passé à «toutes saisons» car les Michelin Energies d'origine étaient sans espoir pour le remorquage sur l'herbe.

La neige dans ma région d'origine sur la côte nord-ouest de l'Angleterre n'est pas un problème; un pouce est considéré comme mauvais ici. Ma principale préoccupation est la traction générale, c'est pourquoi j'ai essayé les pneus d'été Cross Climate + cette fois-ci. L'adhérence sur sol mouillé et la traction hors route sont bonnes sur ces Cross Climates et elles ne m'ont pas coincé jusqu'à présent. S'éloigner en montée sur la route avec la fourgonnette sur le crochet n'entraîne pas le patinage des roues. Cela dépendra de leur durée si je «m'en tiens à Michelin» ou que je retourne à Goodyear «toute la saison» la prochaine fois.

Incidemment, mes pneus avant sont des Vredestein Quatrac 5 202 / 55R16 91V qui ont une bande de roulement asymétrique plus adaptée à l'essieu directeur. Ceux-ci donnent d'excellents résultats et ont parcouru 23 000 milles jusqu'à présent avec une profondeur de bande de roulement maintenant également de 5 mm. (profondeur d'origine 9 mm.). Bien mieux que les Michelin Energy et Primacy HP montés précédemment. Je vais certainement les acheter à nouveau.

I have run my rear wheel drive car fitted with a pair of Vredestein Quatrac 5's fitted on the front axle for 12,000 miles so far. They have worn to 6 mm. tread depth and are half worn now. I will replace them @ 3 mm. I run them 6 psi. lower than the recommended pressure of 36 psi., which is far too hard. They are wearing eavenly across the tread at this lower pressure.
I drive fairly steady most of the time but have been known to boot it on occasions. These tyres have never given any cause for concern regarding grip in both dry & wet conditions and temperatures below freezing. I tow a caravan onto grassed pitches and again I have no problem with steering.
The Pirelli Cinturato All Season's fitted to the rear at the same time have worn to 4.5 mm. and do not grip the road as well. Previous Goodyear Eagle Vector 2's also on the rear performed better than the Pirelli's and lasted for 22,000 miles. I chose both of these tyres for their directional block tread patterns to provide traction on the rear drive axle. I cannot comment on Vredestein Quatrac 5's traction quality.
As a retired Road Transport Engineer I am used to vehicles with dedicated steer and drive axle tyres, so I purposely chose these Vredestein Quatrac 5 tyres as the best available 'All Season' option for the steer axle on my Mercedes C Class. I have not been disapointed.

Excellent tire. High wear when comparing to other options (like primacy 3)
But the grip on wet and dry roads is outstanding. Handling is top.
Highly recommendable.

Best relation quality/price, best tires money can buy! Excellent wet grip and fuel saving...

Worse tires i've ever bought in my life. Got them suggested by the local tire dealer and couldn't regret more. Got the Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 after them and the difference is brutal. If you want to get your heart pumping in wet weather buy them...

I recently bought a Mercedes C220 estate with Avon ZZ3 on the rear. When I got on the motorway after collecting the car I thought I'd bought a lemon with a worn diff or wheel bearings. The road noise from these tyres is awful.

I have them for 15k. Outstanding grip. Really unbeatable.
but my Yoko's cdrive2 are close.
the problem is that they have as much wear than my yoko's had at 40k.

Excellent tyre, cannot understand how others can find them so bad. I drive a quite a lot on motorways and dual carriageways for my work as a management consultant, but also as I live in a rural area have to travel on country roads. I have found the cornering in the dry is exceptional and compared to other premium brands (eg Michelin)the wear rate and road noise are lower, although they still wear quicker than I hoped. Admittedly, The grip in the wet around corners is not the best but it is fine unless you drive far too fast (and NO I am not talking about 20-30 mph as being too fast);straight line stopping is no problem at all.

Footnote to wet weather driving. I think we often forget just how greasy roads can get after the first falls of rain until the loose rubber and muck have been washed away. I have certainly spun on a nearby large roundabout at speeds that one can normally take quite happily in the dry, only to realize this is just after fresh rainfall.