Je ne les ai pas mis par choix ; le concessionnaire chez qui j'ai acheté la voiture les a fait monter pour le contrôle technique. Sur le sec, ils sont parfaits, sauf en cas de forte accélération, où l'EPC a tendance à intervenir en première et deuxième vitesse. Sur le mouillé, ce sont honnêtement les pneus les plus dangereux que j'aie jamais conduits. Ils perdent très facilement l'adhérence en virage, au point que j'ai failli finir dans un fossé à plusieurs reprises à basse vitesse, et l'EPC intervient lors des accélérations modérées en première, deuxième et troisième vitesse.
Ils sont probablement OK sur une voiture nord-américaine de faible puissance, mais certainement pas sur une voiture turbocompressée.

Pour le prix de ce pneu, c'est un excellent pneu dans l'ensemble, ils ont bien mieux performé que prévu. Non, ce ne sont pas des pneus de performance appropriés, mais cela étant dit, ils ont suffisamment de traction sur une Mini Cooper de 200 ch pour ne pas faire patiner les roues dans aucun rapport, sauf en 1er, même sur le mouillé. Je les ai poussés assez fort au cours des dernières années et il leur reste encore environ 1,5 mm de bande de roulement utilisable, mais ils ont commencé à périr sur les bords du pneu. Ils sont très silencieux pour la croisière par rapport aux pneus précédents que j'avais sur la voiture, et le confort est également correct.
Est-ce que je les achèterais à nouveau, si ce n'était pas pour une voiture de performance, alors oui, je le ferais certainement.

Je les ai à l'arrière de la Volvo V50 2.4i de ma femme pendant 40 000 km. 1,5 mm de l'indicateur d'usure. Pas trop mal pour un pneu économique. Flanc trop mou. La manipulation à grande vitesse n’est pas la meilleure.

Avez-vous de l'expérience avec le Autogrip P308 Plus ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Autogrip P308 Plus >

Une paire de ceux-ci a été installée à l'avant de ma Suzuki lorsque j'ai acheté la voiture il y a 7 mois. Ils étaient datés du début de 2020 et avaient donc parcouru environ 7 000 milles à l'époque. Il y a quelques semaines, j'ai acheté une paire de pneus neufs et mis les Autogrips à l'arrière. Ils ont très bien duré et offrent une bonne qualité de conduite - la paire Kumho maintenant à l'avant est un peu plus dure. Sur le papier, ils sont d'un bon rapport qualité-prix, avec des cotes identiques à un ensemble Nexen qui était 20% plus cher. Je n'aime pas les pneus bon marché, mais vous pouvez faire bien pire que ceux-ci.

Je les ai trouvés sur la voiture et achetés. La première impression est que l'épaulement de ce pneu est très mou: même si la pression est à la charge maximale (comme autorisé par BMW) le pneu semble plat et ce n'est pas une question de crevaison ou bien, puisque je vérifie la pression tous les mois. Pour cette raison, la réponse de la direction est lente et la maniabilité n'est pas bonne. C'est un bon pneu en termes d'adhérence sur sol sec et suffisant sur sol mouillé, à condition de rouler à une vitesse décente sur autoroute sur chaussée mouillée; avec une conduite sportive et à grande vitesse, il perd de l'adhérence et passe à l'aquaplaning plus rapidement que les autres pneus. Le bruit est assez bon et l'usure semble correcte pour le moment. Il existe de meilleurs pneus pour le même prix ou moins.