Je ne les recommande pas pour les voitures de haute puissance ou du moins lorsque l'induction forcée est impliquée, elles font frire assez facilement par rapport aux pirelli P-zero que j'avais avant elles. Dans les occasions de conduite animées, ils tiennent très bien les virages sans casser la traction ou sous la direction, un pneu de la série 25 ne sera jamais vraiment confortable, il n'est donc pas juste de porter ce jugement, mais compte tenu du profil, ils ne sont pas trop bruyants. Ils doivent être un peu plus doux pour s'adapter à ma voiture. Les démarrages à l'arrêt feront frire les pneus facilement et même les tractions à basse vitesse allumeront les pneus.
Pneus 305/25 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 305/25 R20 : 2 avis de conducteurs couvrant 7 242 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 2avis de propriétaires
- 7 242 kmparcourus avec
- 29pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 305/25 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 305/25 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 10 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 97 (jusqu'à 730 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h).
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
8 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Michelin Pilot Sport 4 S Ete 9,4
- Continental Sport Contact 6 Ete 9,3
- Falken Azenis FK510 Ete 8,5
- Dunlop SportMaxx RT Ete 8,2
- Yokohama Advan Sport V105 Ete 7,7
71dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 305/25 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 71 dB de bruit externe :
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Hankook Ventus S1 evo Ete 8,5
- Toyo Proxes Sport Ete 7,4
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 305/25 R20 ?
Un pneu 305/25 R20 mesure 305 mm de large, son flanc mesure 25% de cette largeur (76 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 661 mm.
| Largeur de section | 305 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 76 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 661 mm |
| Circonférence | ≈ 2 075 mm |
| Tours par km | ≈ 482 |
| Tours par mile | ≈ 776 |
S'écrit aussi
305/25R20 305/25 ZR20 305-25-20 305 25 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 305/25 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 305/25 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Replaced the original Pirellis with these about 6 months ago, noticed less grip in the dry but slide quite nicely.
Not had it out in the wet yet, meant to be quite good though.
Not had it out in the wet yet, meant to be quite good though.
Vous roulez en 305/25 R20 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.