Les meilleurs pneus pour la Kia Motors Sorento

L'un des meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés. J'ai utilisé des pneus d'hiver Sunny et Dunlop fabriqués en Chine auparavant.

Je suis très biaisé ; j'ai commencé à acheter des pneus Michelin en Angleterre en 1963 et je n'ai jamais acheté d'une autre marque. Dès que j'achète une voiture, je mets les Cross Climate sur la voiture. Je n'ai pas de problème de bruit de pneus. Le pneu Cross Climate fonctionne bien sur une route sèche, je les ai utilisés dans la neige en Allemagne (il y a 40 ans). Je vis maintenant dans le nord-ouest de la Floride (pays de la pluie), le pneu est meilleur que tout autre pneu sous la pluie. Je n'ai pas remarqué de différence de conduite lorsque les pneus vieillissent. J'ai utilisé des pneus Michelin XAS de nombreuses fois.

Au moment de l'achat, ils étaient excellents.

Mon problème avec le pneu Michelin Crossclimate SUV concerne l'usure de la bande de roulement et sa détérioration. Voir photos.

Constatant que l'intérieur des pneus était lisse et que le caoutchouc se décollait de la bande de roulement, nous avons contacté directement Michelin. Nous avons suivi leurs instructions et avons fait inspecter le véhicule par un mécanicien certifié dans un garage agréé. L'état des pneus a été confirmé. Cependant, voici le problème : bien qu'ils soient garantis 80 000 km ou 6 ans à compter de la date d'achat, la garantie de 6 ans est dépassée de 3 mois et 4 jours. Il est important de noter que si les pneus ont parcouru 45 700 km, c'est leur état de dégradation qui pose problème.

Elles étaient changées tous les 5 000 à 7 000 miles. Nous ne conduisons pas beaucoup.

Michelin a proposé de rembourser 25 % du prix d'un nouveau jeu de pneus. Auparavant, j'associais la marque Michelin à une entreprise qui garantissait ses produits. Après cela, ma confiance en Michelin s'est effondrée.

The Hankook Kinergy 4S2 X is an amazing all‑season tire that performs consistently well in dry, wet, and snowy conditions. I’m extremely satisfied, and I would definitely recommend it to anyone looking for a dependable and versatile tire.

Pneu silencieux, bonne adhérence sur sol sec et mouillé. Usure de la bande de roulement catastrophique ! On dirait qu'il est conçu pour une voiture plus légère que pour un SUV.

Après avoir parcouru 45 000 km avec le Giti Sport S2 et avoir déjà roulé avec le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 et le Michelin Pilot Sport 4 avant le Giti, je dois remercier mon revendeur habituel d'avoir insisté pour que je passe au Cinturato Rosso. Avec le recul, c'était une excellente recommandation.

Habitant à Kuala Lumpur, je suis constamment confronté à des routes aux chaussées imparfaites. L'asphalte est mis à rude épreuve par la circulation quotidienne intense, tandis que les travaux d'excavation répétés pour les réseaux d'eau, d'électricité et de télécommunications laissent des irrégularités et des textures rugueuses. Pour quelqu'un qui conduit un Kia Sorento 2.2 turbo diesel, développant 450 Nm de couple et pesant près de 1 907 kg, trouver un pneu qui équilibre robustesse, confort et contrôle est un véritable défi.

Le Cinturato Rosso répond à toutes les attentes. Sur les routes urbaines accidentées et bosselées, il offre un confort exceptionnel, comme si l'on glissait sur des coussins d'air qui absorbent les vibrations et amortissent chaque impact. Il offre une véritable sensation de protection pour la suspension et le système d'amortissement. En termes de confort, je lui attribue sans hésiter la note de 10 sur 10, devançant largement le Giti Sport S2 (6), le Goodyear Asymmetric 3 (3) et le Michelin Pilot Sport 4 (7).

En matière de tenue de route et de stabilité sur sol sec, le Rosso se montre remarquablement performant. Sa direction est précise et assurée, égalant aisément la précision du Goodyear Asymmetric 3. Sur sol mouillé et à grande vitesse, il inspire également confiance ; son adhérence est presque adhérente, légèrement inférieure à celle du Goodyear Asymmetric 3, mais comparable à celle du Michelin Pilot Sport 4. Les distances de freinage sur sol sec comme sur sol mouillé sont remarquablement courtes pour un véhicule de ce poids, procurant une sensation de sécurité et de contrôle, même en cas d'arrêt brusque.

Après des années d'expérimentation avec différents pneus ultra-performants, je peux enfin dire que j'ai trouvé une solution presque parfaite pour le couple, le poids et le style de conduite de mon véhicule, qu'il s'agisse de trajets quotidiens en ville ou de courses dynamiques sur autoroute.

Je suis convaincu que le Cinturato Rosso offre un équilibre parfait entre confort de conduite et performances UHP. J'ai enfin trouvé le pneu idéal pour mon Sorento. Je le rachèterai sans hésiter.

Je ne les ai que depuis 3 semaines environ, mais ces pneus sont incroyables et adhèrent à la route comme de la merde à une couverture. Nous les avons essayés dans la neige légère que nous venons d'avoir et sur les routes extrêmement inondées et il n'y a absolument aucune glissade. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car je viens de les installer, mais jusqu'à présent, pour la neige mouillée, sèche et légère que nous avons eue, ces pneus étaient superbes.

J'ai installé ces Cooper AT3 depuis 6 mois maintenant. Mes premières impressions et expériences sont que ce sont de très bons pneus.
Je conduis une Kia Sorento avec 4 roues motrices à temps partiel et je roule à 50/50 sur route et hors route. Sec et boueux. Je peux seulement dire que hors route, ces pneus ne m'ont pas laissé tomber. J'ai traversé le Pays de Galles dans des conditions sèches et humides et j'ai été très satisfait de cet achat. Ils mordent bien dans la boue et vous sortent des ennuis en 4 roues motrices. Sur la route à vitesse d'autoroute, on ne peut pas vraiment dire qu'il s'agit de pneus A/T. Seulement un bourdonnement à peine audible provenant de la bande de roulement agressive, mais il faudrait vraiment faire attention pour entendre la différence entre ceux-ci et les pneus de route. La seule chose que j'ai remarquée était le retour de la route légèrement plus doux à travers le volant. Même à 35 psi, la sensation de la route est assez douce, mais est-ce parce qu'il s'agit de pneus A/T et non de pneus de course sur asphalte ? Cependant, cela n'affecte pas la maniabilité ou la confiance car ils adhèrent très bien à la route sur sol mouillé et sec. La sensation de douceur offre également une conduite très confortable sur la route.
Oui, je les achèterai à nouveau lorsqu'ils approcheront les 4 mm.

Les pneus ne sont pas très performants, à peu près dans tous les domaines. La traction et l'adhérence sur sol sec sont acceptables, le bruit et le confort sont corrects. La traction et l'adhérence sur sol mouillé sont décevantes, et la traction sur neige est assez mauvaise.
Ils s'usent extrêmement vite et n'ont plus que 20 % de bande de roulement après seulement 25 000 miles. Ce sont des pneus censés parcourir 70 000 miles. Ces pneus sont utilisés quotidiennement sur l'autoroute dans le cadre du trajet domicile-travail de ma femme. Ils ne sont pas maltraités, ils ont été permutés tous les 5 000 miles. Nous avons fait vérifier l'alignement pour nous assurer que rien n'était hors spécifications, car ils s'usent beaucoup plus rapidement que prévu. Je n'achèterai certainement pas un autre jeu de ces pneus. Il existe plusieurs autres options de pneus qui sont meilleures que ces Nexens dans littéralement toutes les catégories.

Issu de Pirilli Scorpions, cet ensemble de P10 représente un énorme progrès en termes de tenue de route sur sol sec et mouillé. Je ne reviendrai jamais en arrière, c'est sûr.