Pneus 190/50 R17

Monté sur une Suzuki GSXR 1000 K3
A roulé de Fort William à Unapool en Écosse 111 miles par temps très humide, pluie modérée à forte, température de l'air d'environ 14 degrés le 16 juin 2023
je roule depuis plus de 40 ans, l'adhérence de ces pneus dans ces conditions était incroyable car vous pouvez imaginer que mon désir d'arriver à mon hôtel le plus tôt possible m'a fait pousser les choses un peu plus que je ne le ferais normalement dans ces conditions, je n'ai à aucun moment ressenti un manque d'adhérence ces pneus sont restés collés à la route comme de la colle, jamais au cours de mes plus de 40 années d'arrêt, je ne me suis senti plus en confiance pour rouler sur le mouillé, je ne peux pas faire assez d'éloges sur ces pneus, la 1ère classe paie un peu plus, n'achetez jamais d'alternatives bon marché, vous n'obtenez vraiment que ce pour quoi vous payez

Le seul problème, ce sont les crevaisons 1 il y a quelques mois et une double crevaison la semaine dernière, toutes réparées mais j'ai commandé des pilotes de route 6, j'espère que je ne serai pas aussi malchanceux, sinon j'adore vos pneus.

Sur une Kawasaki GTR1400, j'ai essayé le Michelin Road Pilot 4, et le Pirelli Angel GT + et le Metzler Road Tech 01 se sont vraiment démarqués pour être plus conformes sur les routes de mauvaise qualité comme nos routes de campagne australiennes. Rien à redire sur le mouillé ou le sec. Une confiance inspirant tous les pneus ronds. Sans vibration aussi contrairement au dernier set de Pirelli Angel GT+.

Pneus brillants.je roule 2018 fireblade. Conduite sèche et humide sans problème, le vélo va et reste là où vous le souhaitez. Roulez fort parfois. Commence juste à s'aplatir après 8 000 milles, il reste donc encore du kilométrage à parcourir. Je les utiliserai certainement à nouveau. K Hodgson.

Je suis sur une kawasaki zx9r et je suis passé à ces pneus après trois séries de storm 2 ultras, le kilométrage des deux a été similaire entre 5 et 7000, 7000 si vous vous en tenez aux voies arrière et aux virages, je prends ces pneus à droite au bord dans les cent premiers kilomètres sur une route sèche, j'ai fait le NC500 sous une pluie battante trois fois, l'un de ceux où l'eau rebondissait en fait à quelques centimètres de la route, c'était si lourd et le pneu n'a jamais tremblé même à 80+ mph alors Dieu sait ce que le reste de ces gens attendent d'un pneu sur le mouillé. J'ai eu la majorité des marques au fil des ans sur ce vélo et d'autres de plus de 750 cm3 et une fois qu'ils sont chauds, ils collent comme de la merde à une couverture à n'importe quelle vitesse, je roule aussi tout au long de l'hiver et bien qu'ils prennent plus de temps à atteindre la température, la seule glissade que j'ai eue a été d'esquiver un retrait à moins d'un kilomètre de chez moi alors que je verrouillais momentanément l'arrière, la voiture freinait et s'arrêtait juste devant moi alors que je me glissais dedans jusqu'à relâcher les deux freins et faire une embardée autour du gars. J'ai des années d'expérience, j'ai été répartiteur à Londres pour plusieurs d'entre eux, je ne traîne pas dans toutes les conditions et pour un pneu de sport d'été/de tourisme d'hiver polyvalent, il est phénoménal sur cette taille/poids de vélo. Je remarque que les gémissements ici étaient sur des busa lardarse et ce que j'appellerais un vélo `` d'aventure '', non ces pneus ne convenaient très probablement pas à une machine tout-terrain qui traînait et ne se réchauffait pas ou un embonpoint en surpoids et quiconque comparait un bridgestone à ceux-ci sont hors de leur profondeur, configurez correctement votre suspension et conduisez-le comme vous l'avez entaillé et ce sont top totty.

Les Bridgestone S20 étaient OEM sur mon tourer Z1000sx 2019. Les S20 étaient tolérables pour les 1500 premiers milles. A duré 4000 miles avant d'être changé pour Dunlop Roadsmart 2. (Excellent pneu sur sol mouillé et sec. Sera à nouveau adapté à la Z1000). Après presque deux fois le kilométrage du Bridgestone, les Dunlop ont une meilleure adhérence sur sol mouillé et sec que les Bridgestone à l'état neuf ! (A duré 7,5 km,) J'avais aussi les Bridgestones sur mon Daytona 955i quand je l'ai acheté, qui étaient tout aussi timides, et ont été remplacés par des pilotes Michelin 2CT qui ont duré 5 000 km. (Vieille technologie mais pneu d'un excellent rapport qualité-prix !) Sera à nouveau adapté au Pilot 2CT, exceptionnellement bon sur sol mouillé et sec.

Je suis venu avec ma CBR1000RR 2008, je les déteste absolument !

Yyre est venu en tant qu'OE sur mon Z1000sx. Ce sont de loin les pires pneus que j'ai eu sur un vélo depuis très longtemps. Aucune confiance en eux, sauf lorsque le vélo roule en ligne droite, sauf lorsqu'il traverse des lignes blanches, puis il secoue la tête et se faufile dans tous les sens. Sur le sec, l'arrière a perdu de la traction dans les virages. à plus d'une occasion Dieu sait à quel point ils sont mauvais sur le mouillé. Heureusement, je suis un motard par beau temps de nos jours, donc je n'ai pas eu cette expérience. L'arrière n'a duré que 3000 milles. 2999 de trop mais bon je ne gaspille pas de caoutchouc. Avant caréné un peu mieux. Je déteste ma nouvelle moto en ce moment et j'espère vraiment qu'une fois que j'aurai de meilleurs pneus, les choses s'amélioreront. Malheureusement pas ces S20rs. Pneu affreux, affreux.