CBR 600F4, de nouveau venu avec des pneus Bridgestone donc je suis resté avec eux, je ne suis pas le pilote le plus rapide mais quand j'ai eu besoin d'eux pour faire mon travail, je n'ai jamais été déçu. Même lorsque j'ai dû aller plus vite autour d'une longue droite (à cause de la dérive trop loin), le vélo et les tyers ont travaillé en pure harmonie. Je m'assure toujours d'obtenir le même soir de pneus sachant qu'il peut y avoir de meilleurs pneus sur le marché maintenant.

Je conduis un kawasaki z900r et quand j'ai acheté le vélo, il est livré avec Dunlop Pro en standard et je les portes, quelques amis ont dit d'essayer les pneus bt016 et je l'ai fait, j'en suis à ma 3ème paire maintenant, mon vélo prend sa gorge sonné à chaque fois que je sors et que je le lance dans les virages et ces pneus ne m'ont jamais laissé tomber. Ils ont été abandonnés maintenant mais vous pouvez toujours les obtenir, j'essaierai un nouveau pneu la prochaine fois mais je n'ai jamais eu de problèmes avec le bt016 mais je ne roule pas sur le mouillé donc je ne peux pas honnêtement commenter dans ce domaine.

Bike est venu avec ces derniers. Je me suis penché sur un léger virage et 100% à cause de ces pneus. Si vous les utilisez, faites très attention à la pluie. Pneu choquant.

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J'ai ceci sur ma GSXR750 et je vais les remplacer après avoir perdu de la traction et avoir des flancs bas dans un virage à basse vitesse.

Je n'ai remarqué aucun problème en été, mais dès que les mois les plus froids arrivent, la faiblesse apparaît. Je n'ai aucune confiance avec ce pneu par temps mouillé et/ou froid. Il manque d'accroche sur les côtés et je dirais que c'est dangereux.

Je vis à Singapour, un pays avec un climat tropical et une humidité élevée, et beaucoup de pluies torrentielles. C'est un très petit pays insulaire qui communie principalement à environ 30 km d'affilée et rarement au-dessus de 40 km en une seule fois. Mon vélo ne pèse qu'environ 200 kg +. Climat généralement au-dessus de 30 degrés Fahrenheit toute l'année. Ma vitesse moyenne sur les autoroutes est généralement de 80 km / h à 100 km / h. Je dirais que c'est un bon pneu à adhérence sèche. Le sentiment de confiance pour rouler dans des conditions sèches est élevé. Le pneu semble se réchauffer rapidement par temps sec, surtout lorsqu'il roule en milieu d'après-midi sous le soleil brûlant de l'équateur, il est vraiment collant. Mais Michelin Pilot Power 2CT est toujours un meilleur pneu pour temps sec par rapport à ceux-ci à mon avis. Par temps pluvieux, les performances des pneus sont toujours acceptables et la traction n'est pas excellente mais se sent toujours en sécurité. Mais j'opterais toujours pour Michelin Road 5 comme pneus pluie préférés.

Vraiment pas adapté à la météo britannique. Manque de sensation et est horrible sur le mouillé. OK sur la bonne voie

Je conduis un Gixxer 750 K9 que j'ai eu de nouveau et coincé avec le Battlax BT016R car ils ne m'ont jamais laissé tomber. Certes, cela signifie que je ne peux pas les comparer à d'autres pneus, mais j'ai déjà utilisé Pirelli Cors'a sur un K3750, et c'était un excellent pneu à l'époque.
Le temps sec et j'ai une confiance à 100% en eux, et je les ai blattés sur pas mal de pistes, et ils sont plus que suffisants pour moi, et je suis raisonnablement rapide et je n'ai pas de lignes de poulet. Le temps pluvieux, et je ne suis pas si courageux, mais encore une fois, ils ne m'ont laissé tomber que si j'en ai peut-être demandé un peu trop.
Les commentaires sur le facteur d'usure, je suis d'accord, mais quand je regarde le coût et ce que je reçois, c'est de l'argent bien dépensé.
Je resterai donc avec eux, et même s'il ne fait aucun doute que Bridgestone et Suzuki ont une relation commerciale mutuelle, si Suzuki pense qu'ils sont parfaits pour la moto après avoir passé de nombreux tests, c'est cool avec moi.