Pirelli Angel ST

Je les ai utilisés sur une Benelli 500 (une moto moins performante). J'ai utilisé de nombreux pneus Pirelli différents sur différentes motos.
Je les comparerai aux Avon Sprint et Michelin Road 2 (malheureusement discontinués) car ils ont également été utilisés sur le vélo.

Ils leur ressemblent un peu, mais présentent quelques défauts. Leur adhérence est correcte sur le sec et ils se comportent étonnamment bien sur le mouillé, mais loin d'être aussi performants que les Road2. Je n'ai jamais eu de véritable incident avec eux, mais les Angel ST sont les seuls pneus à avoir déclenché l'ABS de ma moto à de nombreuses reprises, sur le sec comme sur le mouillé…

Le ressenti et la communication avec ces pneus sont excellents, bien meilleurs que ceux des Road 2, sans pour autant être aussi fermes que les Avon à pression normale. Pour limiter l'usure au niveau du profil (un problème courant), il est conseillé d'ajouter quelques psi à la pression recommandée, mais le comportement se rapproche alors de celui des Avon, avec une fermeté importante, sans les avantages des Road 2 ou des Avon Spirit.

Le kilométrage était au mieux moyen et loin d'être ce qui pourrait être considéré comme le meilleur.
Le profil initial est correct, stable mais assez plat ; l’usure au fil du temps n’était pas excessive. Avec environ 3 mm de profondeur restante, la limite d’usure sera atteinte en quelques centaines de kilomètres seulement.

Je dirais que dans mon cas, ils sont meilleurs comme pneus pour une utilisation urbaine très moyenne, fiables mais à moins qu'ils ne soient extrêmement moins chers que d'autres pneus avec des attributs plus positifs, il existe de meilleures alternatives.
Je n'en rachèterais pas avant d'être vraiment désespéré et je serais prudent avec un vélo plus lourd ou plus puissant.

Les Angel ST ont été excellentes, à une exception très importante près.
La tenue de route de ma Kawasaki Versys 1000 LT 2017 est excellente, que ce soit sur sol sec ou mouillé. Je n'ai jamais eu la moindre frayeur, même en fin de vie. Alors pourquoi ne les rachèterais-je pas ?
Ils s'usent subitement... Laissez-moi vous expliquer.
Je suis parti en week-end avec le pneu arrière en bon état. Il restait environ 2 à 3 mm d'usure jusqu'aux témoins. À mon premier arrêt (environ 290 km), j'ai vérifié et il était au niveau des témoins d'usure. Après un autre plein, la carcasse était visible. Je conduisais prudemment, mais je n'ai pas non plus maltraité mes pneus.
Le pneu avant a parcouru 9 656 km avant de présenter le même problème. Je ne rachèterai plus jamais ces pneus, sauf en cas d'urgence.
Je les ai remplacées par des Angel GT. Pour l'instant, elles présentent toutes les qualités des ST et semblent plus résistantes. Je reste toutefois vigilant…

Je roule sur Adelaide Hills sur une Suzuki Bandit 1250, une routière sportive plutôt lourde. Mon style de conduite est rapide, mais presque toujours légal. Mes priorités sont la stabilité globale, la direction légère et neutre (ce qui signifie qu'aucun effort n'est nécessaire pour maintenir une ligne dans un virage), la longue durée de vie et bien sûr le prix. Avec les Angel ST, je pense avoir fait un excellent choix. L'adhérence sur sol sec est très bonne (pas de glissades ni de surprises) mais là encore, je ne roule pas comme un aspirant Casey Stoner. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'adhérence sur sol mouillé car j'essaie de toutes mes forces d'éviter la pluie et dans les rares occasions où je me retrouve coincé sur des routes mouillées, je roule comme la grand-mère de Casey. L'avant et l'arrière doivent être remplacés après environ 9 000 km, ce qui est un peu moins que ce que j'espérais, mais c'est une moto lourde. Lorsque je les ai achetés neufs pour la première fois, j'ai été très impressionné par la légèreté et la précision de la direction, comme si le vélo perdait 50 kg instantanément. Lorsqu'ils sont neufs (ish), les Angel ST suivent les virages sans effort et ne se relèvent pas si les freins avant sont appliqués en se penchant. Le degré d'usure est à peu près le même à l'avant et à l'arrière, mais les bandes de roulement ont conservé leur forme même après plus de 9 000 km, donc la direction est toujours assez bonne, même si elles sont un peu réticentes au premier virage par rapport aux neuves. Néanmoins, ils fonctionnent bien mieux que les Dunlop Roadsmarts qu'ils ont remplacés, qui étaient presque impossibles à rouler à leur limite d'usure. La stabilité n'a jamais souffert, quelle que soit l'usure, et ils gèrent plutôt bien les routes cahoteuses, en termes de confort et d'adhérence, ce qui est une bonne chose car nous avons beaucoup de routes pourries. Les Angel ST conviennent vraiment au Bandit 1250. Si le prix est correct, je les rachèterais.