Michelin Power RS

J'ai parcouru plus de 800 milles avec mon jeu de pneus Power RS. Je les ai montés dans l'hiver froid et humide, la première surprise a été que malgré leur apparence, les pneus fonctionnaient bien sur les routes humides, même lorsque je les frottais encore. J'essaie de ne pas rouler sous une pluie battante, donc je ne peux pas faire de commentaire à ce sujet , mais je roule beaucoup sur des routes humides et le composé trouve une certaine adhérence. L'échauffement est très rapide, ils ne se sentent jamais en bois, où il faut juste faire confiance au pneu et espérer. Ils offrent une conduite confortable, ils sont très stables et rendent le vélo agile. Assez parlé de comportement froid et humide, dans les conditions sèches / chaudes du printemps, ces pneus sont merveilleux - vous ne manquerez pas d'adhérence sur la route. Sur mon vélo, ils ont besoin de 35/36 psi à l'avant et de 30 bars supérieurs à l'arrière, sinon ils ne se sentent pas aussi bien - j'expérimente toujours avec les pressions et je règle ma suspension en conséquence, une fois cela fait, j'ai absolument adoré ces pneus - rien autour, chargez dans certains coins apparemment trop vite, absolument pas de drame, réglé, des tonnes de commentaires, excellent. Alors, y a-t-il un inconvénient à un si bon pneu? eh bien j'espérais 3000 miles de l'arrière, mais à 800 miles je dirais un bon 1/3. Ma moto a perdu beaucoup de poids, mais le moteur produit maintenant un couple de type 1290 super duke, donc ça les travaille dur - je suis juste assis sur la moto! Vais-je acheter à nouveau? C'est vrai que je le ferai, bien qu'ils aient sorti le Power 5 maintenant, mais je ne pense pas que ce soit plus sportif ... peut-être à quelques kilomètres de plus?

Avant d'essayer ce pneu, j'avais un kit Pirelli Diablo rosso 3. Je vais donc voir mon mécanicien, il a changé les pneus et comme toujours dit, faites attention pendant les premiers kilomètres car le caoutchouc est récuré. Je suis prêt à essayer ce pneu, alors je suis allé sur la route sinueuse locale. , que j'aime beaucoup. Ses environ 3-4 kilomètres de routes sinueuses. Il a tous les virages, des virages sinueux de 180 degrés aux longs virages rapides.Ainsi, alors que le pneu se frotte et s'échauffe, je peux sentir l'adhérence entrer. Il a été frotté si vite qu'après quelques kilomètres, je l'ai fait. tout ce que j'ai sur cette excellente route. L'adhérence sur le pneu avant est phénoménale et la confiance expire. J'ai donc tout de suite su que c'était le meilleur pneu sur lequel j'ai roulé à ce jour. Le retour est excellent, lorsque vous êtes penché et que le pneu communique avec vous sur le guidon. J'étais tellement excité, j'allais littéralement aussi vite que possible. Alors vérifions les mauvaises choses. Je roule sur une KTM smcr 690. C'est un vélo de route léger. Une supermotard amusante. J'ai eu 4000 km (2500 milles) du pneu arrière. la façade est toujours aussi neuve. J'ai eu un mauvais highsider quand les pneus ainsi que la route étaient froids à la fin de la saison. Il s'agit donc vraiment d'un pneu hypersport d'été. Soyez prudent lorsqu'il fait froid dehors et laissez un peu de temps à ce pneu pour qu'il atteigne sa température de fonctionnement. Je recommanderais ce pneu à tous les gars rapides sur route, ainsi qu'aux gars rapides intermédiaires sur piste. L'adhérence sur sol mouillé n'est vraiment pas si mauvaise, mais je n'obtiendrais pas ce pneu si je vivais quelque part dans des conditions pluvieuses. Alors laissez le pneu se réchauffer et amusez-vous. Une dernière chose. J'ai pensé que ce pneu est à son meilleur quand il y a 25 * C (77 * F) ou plus deegres celsius / fahrenheit à l'extérieur.