Conduisez-les pendant 2 ans (~15 000 km) sur Bandit GSF650. Je suis très confiant avec ces pneus car les retours sont excellents. Lorsque les pneus sont froids, vous pouvez sentir l'adhérence on/off mais ils sont très prévisibles. Lorsque les pneus chauffent, l'adhérence est très bonne pour les gros anges et les freinages d'urgence. Pendant ces 2 années, je n'ai eu que 3-4 situations de danger lorsque la surface de la route est mauvaise (asphalte mauvais et poli). L'usure est très bonne (je roule seul sans passager) en Bulgarie, en Roumanie et en Grèce avec des températures de 5 à 35 degrés Celsius. Peu importe que les pneus soient vieux et usés à 60-70%, si la surface de la route est bonne, je peux toujours être confiant pour les virages rapides et la conduite sportive. La tenue de route sur sol mouillé est également bonne mais moins bonne que sur sol sec (ce qui est normal...). Je vais acheter un autre ensemble pour mes futurs voyages.

Je viens du Royaume-Uni et j'ai acheté un SV650N 2005 avec Pilot Power 2CT (avant et arrière) et je ne les recommanderais pas. Sur le sec, ils inspirent confiance et les avants offrent une excellente adhérence et un retour d'information jusqu'à ce que le vélo soit fortement enfoncé. Ils tiennent bien la ligne, mais l'arrière commence à cogner lors d'une accélération brutale en sortie de virage. Sous la pluie c'est la chute de ces pneus, les avants restent prévisibles mais il n'y a pas de communication avec l'arrière (je les compare aux Pilot Road 4s). La poignée est activée ou désactivée ; plusieurs moments de battement de cœur m'ont appris à maigrir le moins possible dans ces situations. Dans des conditions humides, ces pneus se rachètent et la communication à l'arrière s'améliore, ce qui permet une conduite plus confiante, l'avant le tenant généralement pour l'équipe. J'ai roulé avec ces pneus à travers Storm Arwen dans des conditions de neige et de glace et je peux dire que j'ai été vraiment impressionné, très poilu, je pensais que j'étais fou. Je ne suis pas encore parti sur ceux-ci.

J'ai une Yamaha R6. C'est un vélo rapide, mais je conduis lentement. Cependant, il y a eu un test... J'étais récemment dans une tempête de pluie hivernale (un "événement fluvial atmosphérique") où le vélo a dû me ramener à la maison à travers une quantité de pluie vraiment terrible pendant une heure et demie de ville puis les déplacements sur autoroute. . Je n'étais pas sûr que j'allais le faire en un seul morceau, mais le Pilot Power 2CT m'a gardé sain et sauf... aucun problème de traction. J'étais émerveillé. Je ne connais pas grand-chose aux différents types de pneus, mais ces Michelin m'ont sauvé la queue quand j'en avais besoin. Et les autres circonscriptions se sont bien passées, même si, comme je l'ai dit, .....je conduis lentement.

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CONDUITE EN TOUTE DOUCEUR

Je vis à Singapour, un pays avec un climat tropical et une humidité élevée, et beaucoup de pluies torrentielles. C'est un très petit pays insulaire qui communie principalement à environ 30 km d'affilée et rarement au-dessus de 40 km en une seule fois. Mon vélo ne pèse qu'environ 200 kg +. Climat généralement au-dessus de 30 degrés Fahrenheit toute l'année. Ma vitesse moyenne sur les autoroutes est généralement de 80 km / h à 100 km / h. Je dirais que c'est un excellent pneu à adhérence sèche et que l'on se sent vraiment à l'aise. Le sentiment de confiance pour rouler dans des conditions sèches est vraiment élevé. Le pneu semble se réchauffer rapidement par temps sec, surtout lorsqu'il roule en milieu d'après-midi sous le soleil brûlant de l'équateur, il est vraiment collant. Cependant, une fois que la pluie commence à tomber, il y a un changement radical de traction par rapport à la conduite dans des conditions sèches. Le pneu est tellement glissant et la traction est très mauvaise, du moins, à mon avis, inacceptable. À mon avis, je préférerais utiliser Pilot Power 1 pour être le meilleur pneu à un seul pneu sec / humide comme choix de pneu. Je ne recommanderais pas du tout ce pneu pour une utilisation à Singapour. Ce n'est pas un pneu sûr à utiliser. Ne fonctionne que par temps sec.

Je suis allé à travers 2 séries de Q3 + avant d'aller à ces 2CT. Bien qu'ils ne soient pas aussi "performants" que le Q3 +, ils correspondent parfaitement à mes compétences. Les Q3 + étaient excellents, mais plus de pneus que ce que je peux utiliser ou avoir besoin. Les 2CT sont d'un bon prix, ont une longévité typique et ont bien performé lors de ma dernière journée de piste où il est entré au milieu des années 90 pour la plupart de la journée. Ils ont maintenant environ 2500 miles sur eux et j'estime un autre couple mille +/- un autre jour de piste avant de devoir être remplacé. Deux domaines dans lesquels j'estime qu'ils sont égaux ou légèrement supérieurs aux Q3 + sont: 1) la sensation de route et 2) le virage initial. Achètera à nouveau!

Je viens de parcourir 3000 miles sur ce pneu et c'est incroyable. Très collant une fois chaud. Et un retour d'information incroyable

Adhérence sur sol mouillé incroyable, mais adhérence sur sol sec pas incroyable, pas mal sur piste. Mais rien sur les Supercorsas ou les Pilot Power 3