2003 GSXR 600 - Était sur les Metz Z8 pour courir en arrière et en avant pour travailler dans des conditions hivernales, j'ai utilisé des Michelins, des Bridgestone T30 et d'autres Pirellis sportifs, maintenant une meilleure météo en route, j'espère, mettez-les et le vélo se sent à nouveau neuf. Le premier jour sous la pluie a été étonnamment bon. Plus confortables que les Z8 fatiguées. Tourner humide et sec est génial. Peut à nouveau freiner fort sur le côté. Espérons que le centre dur arrière durera bien car ils ne sont pas bon marché mais fonctionnent bien.

Je conduis 4 motos qui utilisent des 120/70 et 190/55. Je passe la plupart de mon temps sur des routes très sinueuses et vallonnées et je les conduis de manière agressive. Lorsque je change mes pneus, mes lanières de poulet sont dans le gaufrage "Diablo" à 40 psi F / 40 psi R. J'avais des Rosso Corsa II sur les 4 vélos et j'ai maintenant commencé à utiliser des Rosso IV. Sur le sec avec les mêmes pressions de pneus, les Rosso IV ont montré les mêmes caractéristiques que ma Corsa II. Je suis allé à ma limite mentale (comme ma Corsa II) sans aucun changement de sensation ou de confiance. Sur le mouillé, mes Rosso IV se sont nettement mieux comportés. Cependant, il s'agit peut-être davantage d'un problème de confiance que de performances, car je sais que les lamelles (cours d'eau) sont beaucoup plus larges sur ces pneus. J'ai parfois glissé sur mes Corsa II mais pas encore sur mes Rosso IV. Il y avait une énorme différence de performances lorsque je suis passé de Rosso II à Rosso Corsa. Il y avait une différence (meilleure) quand je suis passé de Rosso Corsa à Rosso Corsa II. Je n'ai ressenti aucune différence de performance, à part rouler sur le mouillé, en passant des Rosso Corsa II aux Rosso IV. J'ai hâte de voir s'il y aura une différence dans le kilométrage que j'obtenais auparavant sur mon Rosso Corsa II.

Examen avant uniquement. Je suis passé du DR3 avant au DRIV quatre à l'avant, le DR3 à l'arrière avait encore de la vie. Ils vont bien ensemble, remplaceront l'arrière le mois prochain. Je pensais que le DR3 était le meilleur pneu que j'aie jamais utilisé au cours de mes 3 décennies de conduite, et le 4 est nettement meilleur ! colle comme de la colle, même neuf. Se réchauffe rapidement. Solide sous la pluie, mieux que mon 3. Extrêmement prévisible alors que je repousse ma limite d'angle d'inclinaison - sur ce pneu, plus loin que je ne l'ai fait dans ma carrière. Et tout cela est dû au fait que le pneu "voulant plus maigre" tout le temps ! très prévisible et super adhérent, progression en douceur - semble très bien répondre aux besoins de maniement du Tuono. J'ai eu des problèmes avec les Michelin et surtout les Metzeler, où l'avant vous dira quand arrêter votre maigre - le 4 ne cesse de dire "donnez-moi plus!" Il semble presque s'agripper mieux, plus j'avance. Remarquable.

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Les pneus sont globalement excellents lorsqu'ils sont frais, chauffent rapidement, même sur sol mouillé. L'adhérence est excellente, mais à mesure qu'ils s'habituent, ils ont tendance à perdre de l'adhérence et n'adhèrent bien qu'à pleine chaleur. S'ils refroidissent un peu, ils perdent lentement de l'adhérence à la fin. J'ai eu beaucoup de patinage des pneus en accélérant en ligne droite ou en sortie de virage, j'ai même réduit mes angles d'inclinaison car je ne pouvais pas leur faire confiance. Le kilométrage n'est pas mauvais, environ 10 000 km, l'avant avait encore peu de marge. J'ai fait quelques journées sur piste et je n'ai jamais été déçu une seule fois. Excellent retour d'information, on peut freiner fort même sur les côtés, il ne glisse pas. J'ai eu quelques patinages arrière en accélérant en sortie de virage sur piste, mais ce n'est peut-être pas la faute des pneus :) Cependant, le pneu chauffe à des températures folles sur piste, mais je n'ai jamais eu de problèmes avec lui et ce n'est pas un pneu de piste, donc c'est bien. Excellent pneu, je les rachèterais, mais il devrait rester constant jusqu'aux marqueurs. Après cela, je peux accepter qu'il perde de l'adhérence, ou peut-être que les journées sur piste le rongent.

Examen avant uniquement sur un PCX 125. Auparavant, j'étais un peu déçu d'utiliser DR2 car ils sont facilement coupés en 3 mois. Le passage à DR4 a donné de bien meilleures réponses. L'adhérence sur les routes sèches et humides est nettement meilleure, se réchauffe rapidement, très confiant pour se pencher. Après deux ans et 10 000 miles, il n'a montré aucun signe de ventouses, contrairement au précédent DR2 que j'ai utilisé. Idéal pour acheter à nouveau la prochaine fois.

Passé de Bridgestone dans la kawasaki à Pirelli Diablo Rosso iii dans une Ducati Supersport. Heureux du changement. Le pneu est meilleur en précision et en angle d'inclinaison. Maintenant, après 2 séries de PDRIII, j'ai essayé PDRIV. La rétroaction, le temps de réchauffement et le maigre sont encore meilleurs. quoi de mieux... Prix (+20 %) et usure. Acheter à nouveau à coup sûr