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Metzeler Sportec M5 Interact

Metzeler Pneus Ultra Haute Performance Ete

Le Metzeler Sportec M5 Interact est un pneu Ultra Haute Performance Ete conçu pour convenir à Motos.

6.9
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
79%
Adhérence sur le mouillé
61%
Ressenti de la route
68%
Progressivité
60%
Usure
59%
Confort
66%
A acheter à nouveau
53%
9 Rapports d'essais
64% Moyenne
36,000 kilomètres parcourus
Metzeler Sportec M5 Interact

Metzeler Sportec M5 Interact

Summer Mid-Range
BÊTA
6.9 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 9
Note moyenne : 63.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.04
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Metzeler Sportec M5 Interact

Pneus alternatifs

Dunlop Sportsmart MK4
8.9/10
Michelin Power GP2
8.6/10
Pirelli Supercorsa SP V4
8.1/10
Michelin Pilot Power 2CT
7.1/10
78% 17 rapports d'essais
Dunlop Sportmax Qualifier D209
7.0/10
84% 11 rapports d'essais
Continental ContiSport Attack
6.9/10
84% 7 rapports d'essais
Michelin Power 5
6.9/10
79% 15 rapports d'essais
Avon 3D Ultra Sport
6.8/10
87% 9 rapports d'essais
Dunlop Sportmax Qualifier RR
79% 4 rapports d'essais
Tout montrer Ete Ultra Haute Performance pneus

Questions et réponses pour le Metzeler Sportec M5 Interact

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Top 3 Metzeler Sportec M5 Interact Rapports d'essais

Note de 21% au volant d'une Honda 1.6 I DTEC (190/50 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
Je suis venu avec ma CBR1000RR 2008, je les déteste absolument !
Utile 766
February 12, 2022
Note de 53% au volant d'une Yamaha XJ6 (180/60 R17) sur a combination of roads pendant 3,500 average kilomètres
Ils offrent une bonne traction et un bon ressenti sur les motos de faible cylindrée et de faible puissance. À partir de 600 cm³, l'adhérence laisse à désirer. J'ai également eu un pneu arrière présentant un défaut de fabrication non reconnu et aucune indemnisation n'a été acceptée. Le service client est vraiment médiocre…
Metzeler Sportec M5 Interact image
Utile 133
October 14, 2025
Note de 51% au volant d'une Kawasaki KTM Duke 390 (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 3,000 average kilomètres
Usure trop vite et défauts Ceux-ci sont venus avec ma nouvelle KTM Duke 390 2018, le pneu arrière montrait des ceintures lors de la première saison je les ai utilisées à peut-être un peu heureux. Je l'ai changé pour un Bridgestone Batllax. 2ème saison sur le devant et ils sont maintenant terminés. L'avant présente également des renflements étranges dans des zones (défaut?), Mais le motif d'usure semble même si la bande de roulement est presque terminée. De plus, j'ai toujours vérifié les niveaux de pression car je fais beaucoup de tourisme et je voulais que ces pneus durent, mais ils ne le font tout simplement pas. Je ne sais pas comment ils obtiennent autant de bonnes critiques, mais pour moi, elles étaient teriibles! Peut-être qu'il y a une différence entre ceux qui viennent d'un OEM avec le vélo et ceux que vous achetez, je ne sais pas. En bout de ligne, ils offrent une adhérence mais durent un court laps de temps ridicule, je n'achèterai jamais un ensemble de Metzeler à cause de cela et je ne peux pas les recommander.
Utile 761
May 19, 2020

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Latest Metzeler Sportec M5 Interact Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une Yamaha R1 (180/55 R17 W) sur a combination of roads pendant 9,000 spirited kilomètres
Utiliser sur mon r1 plusieurs fois bcoz c'est moins cher que d'autres n plus de kilométrage, je suppose. Toujours en utilisant maintenant peut-être 3e ou 4e. Navette quotidienne à mon bureau 100 km par jour. Roulez assez vite de banlieue en ville via les embouteillages autoroutiers. Rouler 200 + kmh sur autoroute. M5 colle bien lorsque le nu maigre ne gaspille pas le bord du pneu. La ligne blanche affectera votre remise en particulier après plusieurs milliers de kilomètres utilisés pour le centre du pneu. Bord assez bon bâton. Mais pour moi, c'est assez bon par temps chaud, mais tout simplement correct pendant les jours humides / pluvieux. Le pneu arrière patine quelque temps sur route mouillée à haute vitesse. Mais, oui, je suppose que le m5 est meilleur kilométrage et meilleur prix par rapport à Contimotion que j'utilisais auparavant. Arrêtez déjà d'utiliser conti motion. Mm. Maintenant, je suis à la recherche d'un autre kilométrage plus élevé et bon quand je me penche sur une journée chaude. ✌️
Utile 675
October 28, 2020
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