J'allais me plaindre de ne sortir que 6000k du pneu arrière, MAIS après quelques recherches, j'ai probablement obtenu de MEILLEURS K que je ne le pensais! Raison? eh bien je roule assez fougueux TOUT LE TEMPS !! sauf dans les centres-villes, je suis toujours sur la ROUE ARRIÈRE chaque fois que les conditions le permettent, Oh, je ferais mieux de vous dire sur quoi je roule KTM 1290 Super Duke R 2018 Gen 2. Avec tout le track pack etc tout KTM avait dans le catalogue !! FIBRE DE CARBONE n TOUS !! Donc un peu plus léger que le stock et quelques poneys de plus ! Ça ne s'appelle pas LA BÊTE pour rien, c'est un HOOLIGANS BIKE pur et simple, pendant que je vérifiais la chaîne et les choses normales j'ai remarqué que je pouvais voir des bandes d'acier ce que nous appelions la toile, je suppose que c'est une carcasse maintenant, et j'ai pensé bon sang, il n'y a que 5841k dessus !!! Attention, je ne brûle pas, mais je suis fou de wheeling, j'adore ce truc et je suppose que faire sauter l'embrayage à 100 kmh puis rouler jusqu'à 200 + pourrait user un peu le centre du pneu arrière. Donc, je ne vais pas le mettre dans un sac MAIS je le louerai pour sa maniabilité, ses virages et sa conduite avec CONFIANCE " VOUS NE POUVEZ PAS PASSER UN ENSEMBLE DE CES " Putains de choses collent comme de la merde à une couverture ! Je n'aurai qu'à me procurer un pot et à chaque fois que je vais faire un tour, mettez-y des notes pour le fonds des pneus ! (j'ai dépensé tout mon argent pour le jouet) maintenant je dois trouver un deuxième emploi pour faire l'entretien Oh bien, je vais en profiter comme un fou ! MAINTENANT, que puis-je vendre pour avoir un NOUVEAU PNEU !! METZLER BIEN SR !!

L'un des meilleurs pneus de vélo de sport du «monde réel» que vous pouvez obtenir à mon avis. Je les ai utilisés pour tout, des tournées aux trackdays et ils ont été super. La prise en main avant et arrière est prévisible, avec beaucoup de retours si vous tentez votre chance. Fait inhabituel pour un pneu sportif, ils sont également assez décents sur le mouillé avec une sensation de sécurité et de semis. La longévité est également très bonne pour ce type de pneu. Conseillé.

Assiette FFF modèle 15 ZZR14
2ème série de ces très bons pneus que je recommanderais. M7RR F & R
ils s'échauffent rapidement et donnent de bons retours dans toutes les conditions - confiance totale à l'avant également dans toutes les conditions.
Je roule à pleine puissance et je garde la traction KTRC en position 1.
Je garde les pneus aux 42 avant et arrière recommandés. vous pouvez sentir la différence s'ils sont sous pression avec le virage.
En général, il est possible de parcourir environ 3000 miles à l'arrière avec un peu plus à l'avant, mais les changer ensemble en même temps en raison de la vitesse n tout - mieux vaut rester en sécurité avec la bande de roulement! .... surtout en raison de ce qui se passe avec le poignet droit. le vélo est génial, je le recommande à tout le monde.
Je me sens beaucoup mieux sur ceux-ci que sur les S20 d'origine sur lesquels elle est venue - une augmentation notable de la performance et de la longévité, même si je le fais, disons un gendarme de conduite fougueux dans les virages
J'ai été agréablement surpris de voir à quel point ces derniers - et bien sûr ont repris - cher je sais mais ça vaut le coup.
Mon revendeur de pneus insiste sur le fait que je devrais utiliser des mich power 3, mais c'est un homme Michelin.
il dit que ce sont des pneus de sport et non recommandés mais je suis très à l'aise avec eux
J'avais l'habitude de rouler des BT023 sur mon 08 zzr14 qui étaient bien, un excellent pneu mais le 14 a besoin de plus et je pense toujours que ces metz M7rr sont une bonne mesure ci-dessus
J'espère que cela aide car je cherche toujours à entendre ce que les autres fous courent aussi

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Les M7RR sont la meilleure paire de pneus neufs que j'ai jamais eu l'expérience d'utiliser. Simplement extraordinaire! Je suis un pilote de la vieille école et le saut technologique d'antan du biais aux raidials est sans aucun doute la plus grande avancée dans le domaine des motos que j'ai vue au cours de ma vie. J'en suis à mon 5ème set et deuxième vélo avec ces pneus à l'origine un Yzf R1 03 et maintenant un MT-09 2018 ! Je n'ai aucune plainte et j'ai même heurté un bois de 2x4 à pleine inclinaison du genou en sculptant durement lorsque ces débris de bois sont apparus et j'étais complètement convaincu que ma belle journée de conduite touchait à sa fin très bientôt. Je voudrais dire que j'ai abandonné et accepté mon sort, mais la vérité est que je n'ai absolument rien fait, sauf complètement mon destin et ce qui allait très bientôt arriver, mais à ma plus incroyable surprise, le M7RR n'aurait pas pu écraser cette pièce. de bois de rebut n'aurait été meilleur si la moto avait été debout de haut en bas en ligne droite ! Maintenant, peut-être que si j'avais fait quelque chose comme laisser tomber, cela aurait pu être une situation très différente, je ne sais vraiment pas, je soupçonne que cela n'aurait pas eu beaucoup d'importance car ces pneus vont clairement veiller à surpasser tout ce que vous pouvez voir. leur servir. Je suis un coureur acharné, pas le meilleur en tout, mais je suis dur avec la merde et mes vélos, traîneaux, voitures et camions ne font pas exception car j'essaie de garder ça pour les dames ! À ce stade, j'aurais probablement voulu voir à quel point les M9RR pourraient être meilleurs ! Je n'ai pas eu l'occasion de pouvoir les trouver dans un ensemble à l'époque où j'achetais de nouveaux pneus et pour le moment, je ne trouve pas de M7RR ou de M9RR dans un ensemble correspondant, je peux obtenir l'avant ou l'arrière de l'un ou l'autre. Nous pourrions en effet voir être chassés de Metzeler ce tour-ci en faveur de la possibilité d'exploiter un ensemble conçu pour être utilisé les uns avec les autres d'une autre marque. Le pur progrès technique dont j'ai moi-même été témoin grâce à ces excellents pneus m'a donné à 100% la volonté de faire, comme le disent les ingénieurs, de les remplacer ensemble en même temps, indépendamment de l'usure de l'un ou de l'autre, et de les utiliser comme les ensembles pour lesquels ils étaient destinés à être. et jusqu'à présent, je ne peux certainement pas me plaindre ! J'ai essayé d'échanger 2 arrières pour sauver la vie d'un avant et même s'il n'a pas vu ma disparition. Je n'ai jamais eu le même niveau de vie pendant presque toute la durée de vie des deuxièmes pneus arrière, dans tous les aspects des pneus, ce n'était tout simplement pas la même chose, je n'ai pas reçu les mêmes commentaires de leur part, ils n'étaient pas aussi confiants qui inspiraient la moto dans la seconde moitié de la durée de vie des pneus avant n'a pas repoussé la légère trace des rainures de pneus sur les routes, tout comme les pneus de camion à plis biaisés n'aiment pas du moins la durée de vie d'un nouvel ensemble assorti ! J'ai quelques endroits où je roule où vous pouvez vraiment évaluer un jeu de pneus quant à la façon dont ils réagissent à la route ou s'ils sont vraiment de premier ordre et fonctionnent comme ils le devraient dans la vie d'un nouveau jeu pendant toute la durée de vie du Le pneu arrière ne verra aucun suivi en raison de la forme de la route, car les pneus sont complètement sensibles aux entrées du pilote et ne verront à aller que quand et où vous leur dites pour éliminer complètement la surface déterminant où se déroulera votre chemin de déplacement. voir et c'est ce que j'ai appris sur la différence entre une paire appariée pour la vie d'une paire et un mix and match et pour être honnête, il y a tellement de variables en s'engageant simplement à conduire une moto sur la voie publique et beaucoup moins à l'exigence Les niveaux auxquels je suis connu pour mettre mes vélos en dessous, est-ce que ce petit peu va être un facteur déterminant pour moi ? Ou ne suis-je pas un pilote suffisamment compétent pour voir et compenser facilement une différence de performance aussi mineure ? Eh bien, cela coûte plus cher et je suis un gars assez logique en termes d'évaluation, parfois un peu à l'extrême. La façon dont je vois les choses, c'est que j'aime rouler et avec des gens comme le M7RR. Si je marche jusqu'à mon vélo après le travail par une matinée froide et humide ou une chaude journée d'été, je les ai poussés à fond. En fin de compte, je préfère payer ce que je peux pour avoir la tranquillité d'esprit de savoir que les pneus seront à la hauteur de la tâche de permettre au vélo de faire tout ce que je peux et quand je peux l'exiger. n'importe quand! Je verrai à payer tout ce qu'ils verront pour demander si les pneus continuent de répondre à ce niveau de norme de performance. J'ai vu ma conduite s'améliorer en raison peut-être de quelques kilomètres à bord et mes capacités à exiger du vélo sans le savoir augmenter de plus en plus, comme me retrouver à marcher à l'arrière dans les virages et à pouvoir demander à tout ce que je peux de plus en plus fort à la sortie de se tourne! Sans parler de ma tendance à placer la totalité de la demande des deux pneus individuellement sur de longues distances beaucoup plus souvent que je ne le devrais probablement. Jusqu'à présent, je n'ai trouvé rien qui puisse me plaindre des M7RR lorsqu'ils sont utilisés comme ils sont conçus pour l'être. Excellent travail Les éléphants Metzeler comme moi n'oublieront certainement pas de sitôt les pneus que vous avez vu me fournir. Merci, beaucoup de sourires jamais assez de miles gagnés !!! Acclamations,
William B. Rodman VI
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