Ne vous laissez pas berner par le surnom de «tourisme sportif» - ces pneus sont vraiment capables. Bon dans des conditions froides et humides, une excellente adhérence par temps sec et peut même gérer les jours de piste occasionnels. Toute l'adhérence et la stabilité que vous pourriez demander sur la route. Ils ont l'air de bien durer et sont bon marché. J'ai du mal à penser à des points négatifs pour être honnête. Fortement recommandé recommandé.
Les meilleurs pneus pour la Kawasaki ZX10r
Les conducteurs de Kawasaki ZX10r ont laissé 21 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 106 226 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
- 21avis de propriétaires
- 106 226 kmparcourus avec
- 16pneus différents notés
- 81%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Dunlop GP Racer D211 8 Version actuelle : Dunlop GP Racer D212 | 88% sur 3 avis | Meilleurs pneus d'été |
Meilleure note pondérée des conducteurs de Kawasaki ZX10r. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la Kawasaki ZX10r
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la Kawasaki ZX10r pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la Kawasaki ZX10r est le Dunlop GP Racer D211 - 88% sur 3 avis de conducteurs et 6 679 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Dunlop GP Racer D212.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop GP Racer D211
Remplacé par Dunlop GP Racer D212
|
88% | 3 | 6 679 km | 8 |
| 2 |
Pirelli Diablo Corsa III
|
70% | 3 | 24 069 km | 6,6 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Kawasaki ZX10r
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Kawasaki ZX10r. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 190/55 R17 et 190/50 R17 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Bridgestone Battlax BT 023, avec 8,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Kawasaki ZX10r |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Toutes vos tailles | 1 |
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La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Kawasaki ZX10r
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 13 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop GP Racer D211 Remplacé par Dunlop GP Racer D212 | Ete | 88% | 3 | 6 679 km |
| Pirelli Diablo Corsa III | Ete | 70% | 3 | 24 069 km |
| Dunlop SportSmart TT | Ete | 76% | 2 | 7 242 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Kawasaki ZX10r
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Kawasaki ZX10r
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Avant cela, j'avais le Michelin Power RS et je voulais essayer ces Sportsmart TT. Je roule dans les rues et fais aussi des trackdays. Les deux fonctionnent parfaitement sur une surface sèche. Sur la piste, je pense que les Sportsmarts sont un peu meilleurs, le retour est un peu meilleur lors de l'accélération en sortie de virage. Surface mouillée, le Power RS est bien meilleur que le Sportsmart, le Sportsmart est de la merde par temps humide. Je dois être très prudent lorsqu'il est mouillé. Le Power RS a beaucoup plus d'adhérence et donne plus de confiance sur le mouillé. Aussi en dessous de 10 degrés, faites attention aux genoux et aux trucs comme ça avec le Sportsmart TT, avec seulement un peu trop d'accélérateur, il pourrait glisser. Le Power RS se réchauffe facilement même avec ces températures. J'essaierai le Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 après ceux-ci ou le nouveau Michelin Power GP. Est-ce que je recommanderais ces pneus? Oui, car ils sont proches des pneus de piste et pour plus de 12 degrés et les jours de piste, ces pneus sont parfaits.
Super Corsa SP, je les ai portés pendant un peu plus de 6000 milles, mon seul problème avec les pneus est la semaine 3, j'ai eu un clou là-dedans, la semaine 5, ils ont eu une déchirure et je peux voir une autre déchirure se développer.
Autre que ces pneus incroyables pour rouler à la fois sur piste et sur route. Le motif d'usure pour un vélo d'un litre est excellent, ils ne sont pas arrondis et j'ai fait une belle promenade sur l'autoroute de Londres à la Belgique et en une journée.
Autre que ces pneus incroyables pour rouler à la fois sur piste et sur route. Le motif d'usure pour un vélo d'un litre est excellent, ils ne sont pas arrondis et j'ai fait une belle promenade sur l'autoroute de Londres à la Belgique et en une journée.
L'un des meilleurs pneus de vélo de sport du «monde réel» que vous pouvez obtenir à mon avis. Je les ai utilisés pour tout, des tournées aux trackdays et ils ont été super. La prise en main avant et arrière est prévisible, avec beaucoup de retours si vous tentez votre chance. Fait inhabituel pour un pneu sportif, ils sont également assez décents sur le mouillé avec une sensation de sécurité et de semis. La longévité est également très bonne pour ce type de pneu. Conseillé.
J'ai utilisé ces pneus pendant environ 1000 miles de route et 4 jours de piste (groupe rapide). Je dirais qu'ils ont l'air à moitié usés maintenant. La prise en main sèche est excellente, ils se sentent très similaires sur piste aux D212 que j'utilisais auparavant et je me sentais à l'aise pour faire des temps au tour similaires. Dunlop estime que les réchauffeurs ne sont pas nécessaires et cela semble être le cas; ils se réchauffent très rapidement. Sur les routes chaudes et sèches, ils sont tout aussi bons, vous ne manquerez jamais d'adhérence. Ils se sentent très stables et se dirigent bien. Les conditions humides sont une autre histoire. Ils se sentent très vagues et n'inspirent pas du tout de confiance. Je n'avais pas de diapositives en tant que telles, je ne pense tout simplement pas qu'on puisse leur faire confiance. Dans l'ensemble je dirais qu'ils sont un excellent compromis 50/50 route et piste. Vous économiserez également de l'argent - ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus piste plus ciblés.
I think these are great.
Have used them on My ZX10 and probbaly have had close to 7000 miles on the rear. I dont use them on track.
The rear started to get a flat spot on it however when I was in Germany.
In the wet they arent great. You cant give it any power or it will kick out. These arent for the wet though.
They heat up quick and dont shred. I really like them.
Have used them on My ZX10 and probbaly have had close to 7000 miles on the rear. I dont use them on track.
The rear started to get a flat spot on it however when I was in Germany.
In the wet they arent great. You cant give it any power or it will kick out. These arent for the wet though.
They heat up quick and dont shred. I really like them.
I've a 2014 ZX10R, it came shod with the BT016's and I was keen to compare these to the Conti Sport Attacks and the Michy PR2's and PR3's I'd had on previous bikes. I've had no real problems with grip in the dry, front washed out in bad rain but I was hitting a Roundabout fairly spritely and to be fair there could have been a bit of oil or diesel etc, etc. My only gripe is after 2.8K miles the rear is now in need of replacing. Pushing the tyre to get 3K miles isn't what I call economical. Back to Michelin I think.
I used these tyres on my 04 ZX10R in all conditions & they performed ok in terms of grip & they have a great profile & carcass. Both the front & rear work well in the dry & although the front works well in the wet the rear let go a number of times in the wet but in a progressive manner so more of a giggle than a sphincter clencher. Michelin Power 2CTs I used last perform better in all conditions but have a softer carcass. I will probably try Michelin Power 3 next but if you ride a 600 or can get a pair cheap SportSmart² are worth a try.
I've been riding for many years and raced for 10 and these tyres are the pits, take ages to warm up, spin and slide to much, had me out of the seat a few times and after 2000 miles I dumped them for my own safety, would I buy again never.
Fantastic grip and very quick at warming up within a mile I was getting my knee down even in the wet, the progressive nature of these tyres is spot on no worries about nailing the throtle out of corners, I have had race tyres not as good as these will defo buy again.
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.