En 2016, le magazine allemand Auto Zeitung a de nouveau réalisé l'un des tests de pneus hiver les plus intéressants que nous ayons publiés. Testant treize des derniers pneus hiver en 205/55 R16, dont le Continental WinterContact TS860, le Dunlop Winter Sport 5, le Goodyear UltraGrip 9 et le Nokian WR D4, Auto Zeitung a également inclus le pneu toutes saisons à dominante été Michelin CrossClimate à titre de comparaison.
Les nouveaux pneus dominent
Le Continental WinterContact TS850 est resté largement invaincu pendant ses quatre années d'existence, il n'est donc pas surprenant que le nouveau TS860 domine à nouveau le test, remportant la palme sur neige, sur sol mouillé, avec la plus faible consommation de carburant, le meilleur confort et obtenant d'excellents résultats sur sol sec.
Le nouveau Nokian WR D4 s'inscrit dans la lignée du WR D3, offrant d'excellentes performances sur neige et sur sol sec. Comparé aux meilleurs pneus hiver testés, le WR D4 est légèrement moins performant sur sol mouillé, mais il reste néanmoins l'un des meilleurs pneus hiver testés.
Le Pirelli Cinturato Winter complète le podium. Il obtient de bons résultats sur neige et sur sol mouillé, mais perd des points en raison de distances de freinage importantes sur le sec et d'une résistance au roulement supérieure à celle des meilleurs pneus testés.
Sans surprise, les quatrième, cinquième et sixième places sont occupées par Goodyear, Michelin et Dunlop. Ces trois marques offrent des performances robustes et équilibrées, et compte tenu de la forte concurrence pour les six premières places cette année, chacun de ces pneus constitue un excellent choix pour la conduite hivernale.
Le Michelin CrossClimate
L'inclusion du CrossClimate dans un test complet de pneus hiver est extrêmement intéressante, car la principale réserve que la plupart des gens ont à l'égard du CrossClimate concerne ses performances sur neige et glace.
Sans surprise, le Michelin domine le freinage sur sol sec, arrêtant la voiture lancée à 100 km/h en 40,2 mètres, tandis que le Continental, vainqueur du test, n'a pu faire que 44,4 mètres. Le temps au tour sur sol sec était plus serré, mais le CrossClimate l'emporte tout de même, bouclant les 3,3 km en 107,9 secondes, contre 109,3 secondes pour le Continental.
Sur chaussée mouillée, le pneu Michelin a immobilisé la voiture lancée à 100 km/h en 57,6 mètres, tandis que le Continental s'est montré beaucoup plus précis avec un arrêt en 57,9 mètres. Le Continental remporte le test de tenue de route sur sol mouillé, bouclant le tour de 1,7 km en 87,5 secondes contre 89 secondes pour le Michelin, qui se classe quatrième au classement général.
C’est sur la neige que les performances du Michelin CrossClimate sont souvent remises en question. Lors d’un freinage sur neige à partir de 50 km/h, le Continental a immobilisé la voiture en 24,2 mètres et le Michelin en 25,1 mètres, soit moins d’un mètre de moins que le vainqueur du test, surpassant ainsi l’un des pneus hiver testés. En maniabilité sur neige, le Continental a bouclé le tour de 1,3 km en 74 secondes, contre 77,1 secondes pour le Michelin. Malgré cet écart avec le Continental, le Michelin CrossClimate s’est avéré plus rapide que trois des pneus hiver, dont le Vredestein, spécialiste des performances hivernales.
Si vous vivez dans un climat comme celui de l'Angleterre où la neige est rare, ce test indique que vous avez tout intérêt à opter pour le Michelin CrossClimate comme pneu d'hiver en raison des avantages qu'il offre en matière de freinage sur sol sec et mouillé.
Les résultats
Très bons résultats sur neige, distances de freinage courtes et bonne tenue de route sur sol mouillé, distances de freinage courtes sur sol sec, faible résistance au roulement
Freinage à sec relativement faible
Total: 412
Dry
84
Wet
142
Snow
143
Comfort
9
Rolling Resistance
25
Noise
9
Bonne tenue de route sur neige, distances de freinage courtes sur chaussée mouillée, distance de freinage la plus courte sur route sèche (hors CrossClimate), comportement prévisible sur route sèche, faible résistance au roulement
Manipulation humide moyenne
Total: 387
Dry
83
Wet
124
Snow
142
Comfort
9
Rolling Resistance
21
Noise
8
Bonne sensation de direction et réponse précise au volant, comportement neutre sur neige, bonne tenue de route sur chaussée mouillée
Longues distances de freinage et tendance au sous-virage sur chaussée sèche, résistance au roulement élevée
Total: 378
Dry
70
Wet
138
Snow
139
Comfort
7
Rolling Resistance
15
Noise
9
Performances acceptables sur neige, distances de freinage courtes et bonne tenue de route sur chaussée sèche.
Faible résistance à l'aquaplanage latéral (profondeur de sculpture initiale inférieure de 2 mm à celle des pneus hiver complets)
Total: 376
Dry
105
Wet
122
Snow
113
Comfort
6
Rolling Resistance
21
Noise
9
Excellente adhérence sur neige, bon freinage et bonne stabilité latérale sur chaussée mouillée.
Sous-virage sur neige, direction lente sur chaussée sèche
Total: 376
Dry
78
Wet
127
Snow
132
Comfort
8
Rolling Resistance
22
Noise
9
Bonne traction sur la neige, bonne adhérence générale sur sol mouillé
Direction lente sur neige, direction lente et mauvaise tenue de route sur chaussée sèche
Total: 376
Dry
74
Wet
128
Snow
140
Comfort
8
Rolling Resistance
18
Noise
8
Freinage court sur neige et sur sol sec, haute résistance à l'aquaplanage, faible résistance au roulement
Sous-virage sur neige, freinage moyen sur sol mouillé, direction lente sur sol sec
Total: 367
Dry
80
Wet
112
Snow
136
Comfort
9
Rolling Resistance
22
Noise
8
Adhérence élevée, distances de freinage courtes et comportement prévisible sur neige (bien que la direction puisse être améliorée), excellente résistance à l'aquaplanage, silencieux
Mauvaise tenue de route sur sol mouillé, freinage long sur sol mouillé
Total: 363
Dry
85
Wet
104
Snow
141
Comfort
7
Rolling Resistance
16
Noise
10
Haute résistance à l'aquaplanage longitudinal, excellente adhérence latérale et bonne maniabilité sur surface sèche
Réponse lente de la direction sur neige, performances de freinage moyennes et tendance au sous-virage sur chaussée mouillée, distance de freinage la plus longue sur route sèche.
Total: 341
Dry
80
Wet
100
Snow
127
Comfort
7
Rolling Resistance
19
Noise
8
Total: 341
Dry
84
Wet
86
Snow
136
Comfort
7
Rolling Resistance
20
Noise
8
Distances de freinage courtes sur neige et sur sol sec, résistance au roulement relativement faible
Tendance au sous-virage sur neige et chaussée sèche, faible stabilité latérale, longues distances de freinage et adhérence généralement médiocre sur sol mouillé.
Total: 309
Dry
76
Wet
76
Snow
125
Comfort
7
Rolling Resistance
16
Noise
9
Adhérence et maniabilité élevées sur surfaces sèches
Mauvaise adhérence sur neige, mauvais résultats en aquaplanage, freinage long sur chaussée mouillée
Total: 307
Dry
84
Wet
73
Snow
114
Comfort
9
Rolling Resistance
18
Noise
9
Manipulation à sec correcte, silencieux
Faible résistance à l'aquaplanage, forte résistance au roulement, mauvaise adhérence sur sol mouillé
Total: 305
Dry
78
Wet
95
Snow
102
Comfort
6
Rolling Resistance
14
Noise
10
Aucun mentionné
Adhérence médiocre, direction imprécise et comportement imprévisible sur neige, faible résistance à l'aquaplanage, distances de freinage très longues sur sol mouillé, tenue de route médiocre sur sol sec, résistance au roulement très élevée
Total: 249
Dry
74
Wet
52
Snow
98
Comfort
7
Rolling Resistance
10
Noise
8
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