P6 sur 10
44% du plateau battu
Résultats des tests du Bridgestone Blizzak LM001
Testé de 2014 à 2018
6 publications
Testé 20 fois par des publications indépendantes, le Bridgestone Blizzak LM001 termine en moyenne 8e.
- 20Tests indépendants
- 0Victoires
- 1Podiums
- 8ePosition moyenne
- 54%Plateau battu en moyenne
- 6Publications
20 tests, de 2014 à 2018
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 54%
Le dernier test
Test de pneus hiver Autobild UHP 2018 P6 sur 10
Bilan par discipline
Où le Bridgestone Blizzak LM001 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 2 | P6,5 sur 11 | 45% | - |
| Comportement sur sec | 2 | P5,5 sur 11 | 55% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 2 | P7 sur 11 | 40% | - |
| Comportement sur mouillé | 2 | P6 sur 11 | 50% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 2 | P6 sur 11 | 50% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 2 | P7 sur 11 | 40% | - |
| Comportement sur neige | 2 | P7 sur 11 | 40% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 2 | P5,5 sur 11 | 55% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 2 | P5 sur 11 | 60% | 1 |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Bridgestone Blizzak LM001. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip 9
13 en commun : 0 devant, 13 derrière
|
13 | 0 | 13 | - | 0% |
 Nokian WR D4
13 en commun : 0 devant, 13 derrière
|
13 | 0 | 13 | - | 0% |
 Uniroyal MS+ 77
12 en commun : 9 devant, 3 derrière
|
12 | 9 | 3 | - | 75% |
 Hankook Winter i cept RS2
12 en commun : 3 devant, 9 derrière
|
12 | 3 | 9 | - | 25% |
 Michelin Alpin 5
11 en commun : 2 devant, 9 derrière
|
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Dunlop Winter Sport 5
11 en commun : 1 devant, 10 derrière
|
11 | 1 | 10 | - | 9% |
 Kleber Krisalp HP2
10 en commun : 10 devant, 0 derrière
|
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 3
10 en commun : 7 devant, 3 derrière
|
10 | 7 | 3 | - | 70% |
 Barum Polaris 3
10 en commun : 6 devant, 4 derrière
|
10 | 6 | 4 | - | 60% |
 Pirelli Cinturato Winter
10 en commun : 3 devant, 7 derrière
|
10 | 3 | 7 | - | 30% |
 Viking Snow Tech II
9 en commun : 8 devant, 1 derrière
|
9 | 8 | 1 | - | 89% |
 Continental WinterContact TS 860
9 en commun : 0 devant, 9 derrière
|
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Falken Eurowinter HS449
8 en commun : 7 devant, 1 derrière
|
8 | 7 | 1 | - | 88% |
 Vredestein Snowtrac 5
8 en commun : 6 devant, 2 derrière
|
8 | 6 | 2 | - | 75% |
 Semperit Speed Grip 2
8 en commun : 2 devant, 6 derrière
|
8 | 2 | 6 | - | 25% |
 BFGoodrich gForce Winter
7 en commun : 7 devant, 0 derrière
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Nexen Winguard Snow G WH2
7 en commun : 7 devant, 0 derrière
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Yokohama W drive V905
7 en commun : 6 devant, 1 derrière
|
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Matador MP 92 Sibir Snow
6 en commun : 6 devant, 0 derrière
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Kumho Winter Craft WP51
6 en commun : 5 devant, 1 derrière
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Blizzak LM001 Ce pneu | 20 | 0 | 8e | 54% |
| Bridgestone Blizzak LM001 EVO Successeur | 7 | 0 | 9e | 52% |
Analyse des performances
Établie à partir de 15 tests. Mise à jour le 11 octobre 2025.
Au cours de 15 essais hivernaux, le Bridgestone Blizzak LM001 a affiché des performances globales moyennes (7,7/piste) avec une efficacité de traction et une sécurité anti-aquaplaning exceptionnelles. Cependant, un freinage irrégulier sur sol sec et des résultats mitigés sur sol mouillé/neige limitent les classements. Il obtient plusieurs classements moyens dans les classements ADAC/Auto Bild (par exemple, 14/02 en 2014, 19/05 et 16/05 en 2015) et une bonne performance en aquaplaning UHP. Cependant, il souffre de déficits notables en freinage sur sol sec et en résistance au roulement dans certaines dimensions. Ses principaux atouts sont une faible résistance au roulement lors de certains tests pour SUV et une forte résistance à l'aquaplaning en ligne droite, ainsi qu'un prix généralement compétitif dans ce contexte. Ses points faibles se concentrent sur le freinage sur sol sec (parfois en dernière place) et un freinage variable sur sol mouillé/neige par rapport aux leaders de la catégorie, ce qui explique le peu de victoires et la plupart des résultats en milieu de tableau.
Points forts en matière de performance
-
Aquaplaning et sécurité en cas d'humidité
Modéré
Détails
- 2e place consécutive en aquaplaning dans Autobild UHP Winter 2018 (245/45 R18, +3,6 % par rapport au meilleur)
- Tenue de route sur sol mouillé en milieu de gamme 5/11 en 2018 Autobild UHP (+2,6 % par rapport au meilleur)
-
Efficacité / Résistance au roulement
Modéré
Détails
- 1ère place en résistance au roulement en 2017 Auto Bild SUV Winter (225/55 R17)
- Plusieurs résultats ADAC dans la moitié supérieure (2015 : 19/05 et 16/05) indiquant un équilibre entre efficacité et performance
-
Cohérence globale dans les tests comparatifs à grande échelle
Modéré
Détails
- Test de pneus hiver AutoBild 2016 9/20 (205/55 R16)
- Aperçu du marché des pneus hiver 2016 10/43
- Aperçu du marché des pneus hiver 2015 18/51
-
Résultat de pointe de la première génération
Mineure
Détails
- 2e/14e au classement général ADAC 2014 (195/65 R15)
- Motricité sur neige Fort dans 5 test(s) sur 8
- Résistance à l'aquaplaning Fort dans 5 test(s) sur 8
-
Adhérence sur sol mouillé
Modéré
dans 2 test(s) sur 8
Détails
-
Résistance au roulement
Modéré
dans 2 test(s) sur 8
Détails
Faiblesses de performance
-
Freinage à sec et tenue de route sur sol sec
Fort
Détails
- 11/11 freinage à sec en 2018 Autobild UHP Hiver (+15% du meilleur)
- Tenue de route à sec du 11 septembre 2018 selon Autobild UHP (+5,8 % par rapport au meilleur)
- 8/8 au classement général Auto Express 2017 (225/45 R17) mettant en évidence les compromis sec/humide
-
Constance du freinage sur sol mouillé et sur neige
Modéré
Détails
- Freinage sur sol mouillé 8/11 en 2018 Autobild UHP (+9,9% par rapport au meilleur)
- Freinage sur neige 8/11 en 2018 Autobild UHP (+8,8% par rapport au meilleur)
- Résultats de conduite sur sol mouillé/neige en milieu de piste : 8/12 au total en 2018 ACE (185/65 R15)
-
Variabilité de l'aquaplaning
Mineure
Détails
- Aquaplaning direct 10/11 en 2017 Auto Bild SUV (+10,9% du meilleur)
- Le contraste entre le 2/11 de 2018 d'Autobild UHP indique une volatilité dépendante de la taille
-
Variabilité de la résistance au roulement
Mineure
Détails
- Résistance au roulement 9/11 en 2018 Autobild UHP (+17,4% par rapport au meilleur)
- Contrastes avec 1/11 en 2017 Auto Bild SUV
-
Freinage sur sol sec
Fort
dans 4 test(s) sur 8
Détails
-
Comportement sur neige
Modéré
dans 2 test(s) sur 8
Détails
-
Freinage sur sol mouillé
Modéré
dans 2 test(s) sur 8
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 20
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2018 2 tests
P8 sur 12
36% du plateau battu
2017 2 tests
P5 sur 10
56% du plateau battu
P8 sur 8
0% du plateau battu
Test de pneus d'hiver 2017 d'Auto Express
Lancé en 2014, le Bridgestone Blizzak LM001 commence à accuser son âge. Sa victoire aux tests d'aquaplanage fut son seul rayon de soleil, lui évitant une dernière place au classement général. Il est important de rappeler qu'il n'a terminé qu'à 4 % du meilleur pneu testé, ce qui souligne la compétitivité des meilleurs.
2016 11 tests
P6 sur 8
29% du plateau battu
Test de pneus d'hiver 2016 d'Auto Express
Le Bridgestone Blizzak LM001 avait terminé dernier du test hivernal de l'année dernière. Se classer sixième au général, juste derrière le Michelin, est donc un résultat encourageant. Ses excellentes performances en aquaplanage et son faible niveau sonore dans l'habitacle ont contribué à ce bon score. Cependant, le pneu a montré des difficultés sur sol mouillé, et notamment au freinage sur sol sec, où il a terminé dernier. Une mise à jour est prévue pour 2017.
P9 sur 20
58% du plateau battu
P9 sur 20
58% du plateau battu
P10 sur 49
79% du plateau battu
P10 sur 49
79% du plateau battu
P9 sur 14
38% du plateau battu
P9 sur 14
38% du plateau battu
P7 sur 15
57% du plateau battu
P7 sur 15
57% du plateau battu
P8 sur 13
42% du plateau battu
P8 sur 13
42% du plateau battu
2015 4 tests
P9 sur 18
53% du plateau battu
P5 sur 16
73% du plateau battu
P5 sur 19
78% du plateau battu
P18 sur 51
66% du plateau battu
2014 1 test
P2 sur 14
92% du plateau battu
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