Les meilleurs pneus pour la Volvo V40 D3

Le pire pneu que j'aie jamais utilisé. Très bruyant, adhérence quasi nulle et mauvais retour d'information.

Comme on pouvait s'y attendre, une usure élevée et une résistance au roulement plus élevée. Mais très bon Adhérence sur le sec et surtout sur le mouillé, à mon avis il n'y a pas de grande différence de tenue de route que ce soit sur sec ou sur le mouillé, mais on remarque un comportement plus sous-vireur lorsque les températures descendent en dessous de 15 degrés.

Adhérence décente sur le sec, faible sur le mouillé. Les pneus avant sont presque épuisés après environ 20 000 km. Pneus ennuyeux

J'avais déjà conduit une Michelin PS4 et j'avais de grandes attentes. Sous la pluie, ils ne sont pas aussi convaincants au début jusqu'à ce qu'ils s'échauffent. Usure beaucoup plus élevée que promis, j'espère qu'ils dureront 2 saisons.

Excellents pneus sous la pluie, usure extrêmement faible. J'achèterais à nouveau si je ne voulais pas essayer quelque chose de nouveau.

Je roule en pneus depuis 3 saisons et ce sera ma dernière. Très faible usure et stabilité à grande vitesse. L'année prochaine, j'achèterai Continental ou Bridgstone, qui sont parfaits sous la pluie.

Je possède une volvo V40 et je pense que c'est un exemple typique de la façon dont la réduction de la résistance au roulement d'un pneu peut également réduire la sécurité du véhicule. La stabilité latérale de la voiture avec ces pneus est tellement réduite que le survirage est présent de basse à haute vitesse et peut faire fonctionner le très bon esp tout le temps. Sur le mouillé, le problème est clairement amplifié. C'est incroyable comment le véhicule se transforme avec les pneus d'hiver montés sur des jantes de même taille. Je déconseille fortement ces pneus. Dimension des pneus 205/55/16

Je suis maintenant sur mon deuxième train de ces pneus sur ma Volvo D3 2013. Ces pneus font tout bien et en plus d'être bons, ils sont d'un excellent rapport qualité-prix. Le Renault Captur de ma femme les a également, heureux de les recommander!

Bref, ne pensez jamais à acheter ces pneus. Absolument nul. Disons que c'était un court test de «performance» d'un an pour un pneu «de performance» et que le pneu a échoué. Je ne comprends pas vraiment comment ils ont réussi de bonnes notes / critiques pour ce pneu. Achetez Michelin Pilot Sport, Conti SportContact ou Good Year Eagle ou toute autre marque haut de gamme à peu près au même prix. Cependant, si vous conduisez 20 mph partout, cela devrait être bien, mais je suis sûr que si quelqu'un veut acheter ce type de pneus, il s'attend à de bonnes performances, spécialement à la limite. Lorsque tous les autres pneus sont défectueux, ceux-ci doivent être au top. Supprimez ces pneus de votre liste. J'ai acheté ces pneus en mars 2019 car je pensais que ces pneus étaient censés être les meilleurs sur route mouillée les jours de pluie. J'aimerais pouvoir le tester avant. Je paierais les différences de 5 à 10 £ pour l'autre marque premium. Dommage ... Après moins d'un an et 15 000 miles, les pneus avant ont presque disparu, les filetages sont de 3,6 mm! Oui, je sais, les pneus doivent être permutés de 6 à 8 000 milles ... donc ma faute. Les arrières sont toujours de 7,3 mm, donc si j'ai fait une rotation maintenant, je dois remplacer 4 pneus - après un an - pas seulement 2, merci pour les conseils Uniroyal. Black Shark ... haha ... certainement pas ... expérience terrible, beaucoup de lutte contre le sous-braquage sur routes mouillées et dans les virages, même sur route sèche. J'avais déjà installé un Pirelli Cinturato en usine sur cette voiture, monté de 0 à 48 000 milles et avait encore 3,8 mm sur chacun. Juste trop voir l'image complète J'ai acheté la voiture avec ces pneus Pirelli à 33000 et 5,5 mm de fil, après 1 an au prochain contrôle technique à 48000 avait encore 3,8-4,0 mm Alors regardons les choses en face, les pneus d'usine de base Eco Pirelli les moins chers ont parcouru 15000 miles avec une perte de 1,5 à 1,7 mm, l'Uniroyal Rainsport 3 a parcouru 15 000 miles avec une perte de 5,0 mm avec la même attitude de conduite. J'avais Conti, Falken Ziex, Yokohama etc. sur mes voitures précédentes, donc je sais à quoi je peux m'attendre après 20 ans sur la route, spécialement avec des pneus "performance". Adhérence sèche - ok, seulement si la route est vraiment sèche! Quand la route est mouillée - même pas avec la pluie - les pneus commencent à glisser et vous devez réduire votre vitesse en virage et vous devez ralentir au milieu d'un rond-point qui est ridicule. Adhérence sur sol mouillé - ok, si vous freinez en ligne droite ... Rétroaction de route - ok Manipulation - comme ci-dessus, ces pneus ne sont pas conçus pour rouler à la limite. Alors n'essayez pas ou vous échouez et écrasez votre voiture. Usure - n'a pas duré un an avec 18.000 ... Confort - bruyant et si vous courez sur un 50Pence, vous pouvez sentir que c'était tête ou queue ... Et au fait, la voiture est un moteur D3 normal avec 150 ch, aucune modification , pas d'équipement de course, etc. J'avais pensé à la mise à niveau Polestar, mais les pneus ont d'abord besoin d'une mise à niveau ... pas la voiture. Utilisé principalement sur autoroute et en ville, pas sur Brands Hatch ... J'aurais aimé pouvoir. Conduire avec des vitesses normales dans la limite donc 70 est 70, 60 est 60 (oui, 60 pas 30 ou 35 ... incroyable n'est-ce pas) et ainsi de suite ... Nous avons également Smart fortwo avec des pneus Kumho avec une bien meilleure maniabilité ... donc plus de commentaire.

Have had my V40 D3 Polestar for three years and run on Pirelli Cinturato P7 from new. An OK tyre by lacked road feel, response sluggish and a very noisy tyre.
In my nearly sixty years of driving the widest range of cars/quads/bikes/buggies tried most tyres in most conditions and have an interested (and survivalist) knowledge and feel of what suites my positive style and my transport.
Had Vredestain Cento on a previous Volvo and suited well, but got dated. Replaced the Cinturatos with the Ultrac Satin in the autumn - what an improvement. The feel and response is crisp, feedback immediate, confident in bends and braking and road noise is greatly reduced/almost eliminated (one of the quietest tyres I've had). Bit early to assess wear rates at 1,500 miles in, but no immediate concerns. And a big bonus is that I am also getting a consistent improvement in fuel consumption of around 4 to 5% with very mixed city, rural and motorway driving.
A big "congratulations" to Vredestein from me.