Les meilleurs pneus pour la Toyota Corolla E140

J'ai parcouru 7 000 km, été comme hiver, en alternant ville et autoroute. Sous la chaleur estivale, l'adhérence était excellente sur les longs trajets. Je l'ai également testée sur chaussée mouillée et pluvieuse ; la distance de freinage était raisonnable, mais je ne me sentais pas en sécurité à vitesse élevée, j'ai donc ralenti. En hiver, sur le verglas, le freinage était bon à vitesse modérée. Ma voiture est une Toyota Corolla, et le bruit de roulement est excessif.

J'ai acheté ce pneu pour remplacer mon ancien Bridgestone Turanza T005A en septembre 2024. Par rapport à mon ancien Turanza, il n'y a pas de grande différence entre eux, sauf en ce qui concerne la consommation de carburant. Avec le Turanza, ma Corolla pouvait atteindre 1:14 km/l, mais avec ce Powergy, elle n'obtenait que 1:12 km/l. Je pense que c'est à cause du motif. Mais, dans l'ensemble, c'est un pneu confortable et bon pour votre voiture de tous les jours.

Je dois dire d'emblée que je regrette d'avoir monté ces pneus sur ma voiture, après avoir entendu beaucoup de bonnes choses sur la marque, je voulais l'essayer et je l'ai fait sans trop m'y intéresser (ce que je regrette maintenant).
Je conduis beaucoup sur l'autoroute et ces pneus, comme d'autres critiques l'ont dit, sont extrêmement mous, à tel point que la voiture est facilement affectée par les vents de travers (ce que la mienne n'a jamais fait auparavant), et ils ont une sensation de flottement constante qui ne fait vraiment pas inspirer toute sorte de confiance, on a l'impression de conduire une sorte de barge sur une rivière. En ce qui concerne les virages durs étant un pneu souple, ils fléchissent beaucoup dans les virages durs au point de se sentir à nouveau dangereux, l'adhérence elle-même est juste correcte, ce qui signifie que la voiture ne volera pas vraiment dans le virage, mais c'est sûr que ce sera le cas, également sur une forte accélération sur des surfaces inégales comme des rues pavées ou quelque chose, il va juste tourner et se sentir vraiment mal. Cela ne veut pas dire que ce pneu n'est pas sûr, mais il se sent dangereux, la sensation de squirrely sur l'autoroute, la sensibilité au vent de travers et autres en font vraiment une expérience de conduite à articulation blanche. vie que Michelin fabrique les meilleurs pneus du marché (le coût est certainement élevé), cela m'a choqué de voir à quel point ils se sont mal comportés lorsqu'ils sont montés, étant un pneu de tourisme et tout ce que je pensais qu'ils excelleraient en conduite sur autoroute, mais ils en fait pas.
Il y a cependant quelques points positifs qui pourraient peut-être fonctionner pour vous, si vous conduisez exclusivement en ville, je ne pense pas qu'ils vous dérangeront, et l'adhérence sur sol mouillé est meilleure que la moyenne pour être honnête, je pense que vous pouvez en obtenir 40 ou 50 mille kilomètres sur ces pneus, étant souples, ils seront à l'aise sur les bosses à condition de ne pas rouler vite. Le prix peut être un problème car ce ne sont pas exactement des pneus bon marché que vous pouvez simplement installer et ne vous sentez pas mal à l'idée de dépenser de l'argent dessus, si vous voulez vraiment les essayer et voir de quoi il s'agit, je dis attendre une remise car ils peuvent parfois être trouvés moins chers. Peut-être que certaines voitures accepteront également mieux ce pneu et se sentiront très bien, peut-être que ce serait même une mise à niveau pour certaines voitures, mais dans mon cas, cela n'a vraiment pas fonctionné.

J'habite à Athènes-Grèce et je porte ces pneus d'hiver uniquement de décembre à mars. Je fais plusieurs voyages dans les centres de ski et dans les villages montagneux enneigés. C'est la deuxième année que j'utilise ces pneus et j'ai parcouru environ 15 000 km. En comparaison avec mes pneus précédents (Goodyear ultragrip 8), je pense qu'ils sont moins bons sur les routes enneigées. Mais quelque chose d'étrange s'est produit il y a à peine deux jours. En conduisant sur une route étroite et mouillée avec plusieurs virages, la voiture a dérapé 3 fois à faible vitesse, environ 45-50 km/h. J'avais peur et je m'inquiétais de la sécurité de continuer à utiliser ces pneus.

Adhérence sans compromis sur tous types de surfaces hivernales. Hors compétition sur les pistes de glace. Niveau sonore très faible, audible uniquement à basse vitesse lors de la conduite sur route propre. Avec ces pneus, il est très difficile de réaliser l'actionnement de l'ABS. Résiste parfaitement à quitter la piste. Après un rodage conforme aux recommandations du constructeur, les crampons ont pris leur place et après 15 000 km restent en place. Je recommande d'acheter le meilleur pneu clouté.

J'ai conduit ma voiture sur environ 700 km avec des routes mixtes (asphalte, pavé, aussi petit chemin de terre). Pour info, ma série Turanza est T005A qui est fabriquée en Indonésie. Je me sentais plus silencieux que mon ancien pneu (Ecopia EP150), ainsi qu'une meilleure maniabilité. Sur route mouillée, je pense qu'il n'y a pas de grandes différences. Jusqu'à présent, je suis satisfait de mes nouveaux pneus et j'en profite pour rouler plus loin! Mais ce pneu a le prix le plus élevé de mon pays dans sa catégorie. De plus, ce pneu se salit facilement sur son flanc, surtout si vous le conduisez sur un chemin de terre.

Je ne me sens pas si bien pour la manipulation aussi bruyante dans ma Corolla 2011. Mais je pense qu'il n'y a aucune différence quant à l'adhérence sur route mouillée ou sèche. Il y a aussi de nombreux cas dans mon pays (Indonésie) pour ce pneu explosé / cassé même juste utilisé sur un petit monospace ou un hayon, c'est arrivé aussi sur ma Corolla. Peut-être tout simplement pas adapté à la route indonésienne (cahoteuse même sur l'autoroute).