Je les ai achetés pour ma Golf TDI 2014 il y a seulement une semaine, donc c'est le début. J'ai immédiatement remarqué qu'ils sont beaucoup plus silencieux que les Bridgestone Turanza que j'avais auparavant. Ils tiennent bien la route sur le sec et en ce qui concerne le confort, ils sont exactement ce que je voulais, la conduite est bien équilibrée et douce et les pneus absorbent les petits défauts de la route sans chichi, ils sont tout à fait un très bon pneu pour un faible bruit et confort. Je ne les ai vraiment poussés dans un virage à grande vitesse qu'une seule fois et je ne pensais pas qu'ils avaient donné de bons retours mais ils n'avaient pas l'impression de céder. Je me sentais en sécurité et en contrôle, mais je pense qu'ils s'amélioreront après quelques centaines de kilomètres.
Mon essai routier était sur le même itinéraire que j'ai essayé le Turanza sur lequel comprenait de bonnes routes goudronnées, de mauvaises surfaces en béton et des routes de campagne de mauvaise qualité. Le Turanza a donné une conduite confortable mais ne pouvait pas faire face à différentes surfaces de route étant très sujettes à une augmentation du bruit sur des surfaces pauvres. en revanche, les Michelins n'ont pas du tout souffert de l'augmentation des niveaux de bruit.
En général, je pense que ce sont d'excellents pneus polyvalents qui conviennent très bien à ma Golf et s'adapteront à toutes les routes. Je les rachèterais certainement.

bons pneus, bons sur sol mouillé et sec, moins sportif (tenue de route et retour sur route) que la PS4 que j'avais auparavant, mais meilleur confort (moins de bruit)

Véritable pneu de tourisme. Aucun compromis sur le confort. La sensation de route est engourdie et douce lors des changements de côté. Tout ce que vous obtenez est une roue silencieuse et silencieuse et vous atteignez la vitesse sans savoir que c'est rapide! Sonehow mire en tournée que Primacy 3 mais avec une meilleure adhérence, plus silencieux et bon sur le mouillé. Une amélioration mais si vous voulez conduire votre voiture et être sportif, restez à l'écart.

Ces pneus ont besoin d'être usés pour en tirer le meilleur parti.
Dans les 1000 premiers km environ, la direction ne semble pas précise comme la primauté 3.
Mais après cela, les pneus sont fabuleux.
J'avais Michelin HP et Primacy 3 dans la même voiture, et ceux-ci les ont largement battus.

Ces pneus sont déjà montés sur des jantes d'origine Saab que j'ai achetées. Pneus gonflés selon les spécifications, 2,8 bar.

Les 2 Michelins à l'avant et mes vieux pneus de mes anciennes jantes montés à l'arrière.

Les Michelins tiennent bien dans l'ensemble et les niveaux de bruit sont bons, mais l'impression générale est mauvaise.

Le retour sur route et la tenue de route sont très mauvais, vous n'avez aucune idée de ce que fait l'avant de votre voiture. On a l'impression que l'avant n'est pas correctement connecté à la voiture. La stabilité latérale est très mauvaise.

Très instable sur les ornières sur les autoroutes et dans les vents latéraux, vous pouvez sentir l'avant vouloir s'éloigner. Il n'est même pas nécessaire que ce soit des vents forts.

Je ne recommanderais pas.

J'ai monté une paire de ces pneus Primacy 4 sur l'essieu avant de ma MB C320 CDI 4Matic. Ils sont assez bons pour la conduite quotidienne, avec des niveaux de bruit et de consommation de carburant adéquats. Je vis dans le nord de l'Espagne où il pleut beaucoup et l'adhérence sur sol mouillé est également très bonne. Là où ils ne sont pas si bons, c'est en prise sèche. Comparés aux pneus précédents que j'avais (Continental ContiSportContact 5), ils sont clairement inférieurs en adhérence ultime. Cependant, ils sont vraiment nobles et se comportent bien près de la limite. Vous savez vraiment quand la voiture va sous-virer. Ils semblent pouvoir facilement durer 30k ou 40k km (12k à 18k miles) avec mon style de conduite (très agressif parfois), la seule chose que je n'aime pas, c'est qu'ils montrent des signes d'usure irrégulière près des flancs externes et également au centre de la roue, à côté des grandes rainures, toujours du côté extérieur du caoutchouc. Cela provient clairement de virages serrés et ne devrait pas se produire avec une conduite normale. Dans l'ensemble, un bon pneu mais pas aussi performant que la gamme UHP (Pilot Sport, Assy 3, etc.).

Ces derniers avaient-ils été installés sur mon SLK 230 1998 après le port de mes Bridgestone Turanza T001. J'ai conduit ces pneus neufs et je dois dire que ces Michelins se sentent beaucoup mieux. Moins de bruit, meilleur confort. Cela donne à la voiture une sensation un peu plus «flottante», mais pas mal. Les retours des pneus sont bons et ils peuvent faire face à une vitesse de virage assez élevée, sans se sentir trop souples ou instables, même si je dois dire que les Bridgestones ont donné de meilleurs retours dans les virages à grande vitesse. Mais c'est pour cela que ces pneus ne sont pas faits. Je ne peux pas encore dire quoi que ce soit sur l'usure, car je ne les ai parcourus que 1000 kilomètres.

J'ai acheté une paire de pneus Michelin chez Black Circle et j'ai utilisé l'un de ses centres de montage de pneus.
En rentrant chez moi, la bande de roulement de mes nouveaux pneus ressemblait à mes vieux pneus à l'arrière qui ont parcouru 25 000 milles. J'ai contacté le cercle noir après avoir vérifié avec une revue Web la profondeur de bande de roulement correcte qui était de 8 mm, ils m'ont demandé de prendre la voiture pour faire mesurer la bande de roulement, c'était 5,6 mm. J'ai de nouveau contacté le cercle noir, ils ont contacté Michelin et ils ont dit que la bande de roulement devait être de 7 mm +/- 0,4 mm. J'ai parlé à Michelin de manière indépendante et on m'a dit que la profondeur de la bande de roulement n'était plus importante, mais le nombre de kilomètres par pneu que vous obtenez. Je l'ai fait suggérer par cercle noir à 2 pneus neufs et ils les retourneront à Michelin pour examen. Je ne sais pas qui est le service client le plus pauvre du cercle noir ou Michelin.

Je les ai utilisés pour remplacer ma performance d'adhérence efficace Goodyear sur mon astra de taille 225/50 17 et je peux dire qu'ils surclassent les Goodyear à tous points de vue, en particulier l'usure que les Goodyear ont donnée à environ 7000 miles de conduite rapide réelle où comme primacys 4 a encore des tonnes de vie après le même kilométrage, la tenue de route à sec est meilleure aussi, même comparable aux 245/45 / 18s que j'ai sur mon autre astra (exactement le même modèle) et l'adhérence sur sol mouillé n'est que légèrement dépassée par les f1 plus larges de l'aigle goodyear. Le confort est bien meilleur car ils absorbent mieux les bosses et les flancs sont légèrement plus rigides que les deux Goodyear de manière hilarante, ce qui signifie moins de se vautrer dans les virages. La consommation de carburant est légèrement et je veux dire très légèrement pire sur les primacy 4 par rapport à la performance d'adhérence efficace de Goodyear, mais elle est largement dépassée par les avantages à tous les autres égards.

Vous voulez donc une excellente adhérence tout en conservant une bonne économie de carburant et l'usure pour que ces meilleurs pneus fonctionnent.

Besoin de quelque chose de plus large, je suggérerais des sports pilotes 4

Pneus de qualité. Très bonne adhérence sur sol mouillé et très bonne réponse sous pression. Des trucs vraiment premium

Seulement 26000 miles à l'avant. Heureux de la performance mais pas de la durabilité. Remplacement des fronts avec des performances d'adhérence efficaces Goodyear, économisant 50 £ sur la paire. Nous verrons s'il y a une différence de durabilité. Les arrières (primacy 4 également) ont été changés en même temps et ont toujours au moins 4 mm de bande de roulement

Récemment remplacé 3 ans d'économiseur d'énergie Michelin sur un véhicule monospace français.
Sur direction sèche où avant feu de direction senti, avec des pneus neufs, je n'ai pas encore trouvé les limites des pneus. L'adhérence et les informations routières avec adhérence sont toujours là Pas besoin d'essayer de trouver les limites. En conclusion, je peux désormais piloter de manière plus confiante et dans les virages.
Sur sec, tout simplement superbe. Sur ces pneus, vous avez la certitude que vous pouvez diriger et freiner comme sur le sec. Respectez toujours les conditions humides et n'essayez jamais de trouver des limites, même si l'adhérence est toujours là alors que le retour de la route est excellent.
Confort. Mon véhicule est vraiment confirtabke (français), alors que ces pneus ajoutaient du confort. Je ne pouvais pas croire à quel point le confort malgré un profil bas et un temps plutôt froid, que j'ai vérifié la pression pour vérifier que tout allait bien. La pression était bonne. C'était donc le pneu, pas le décor.
Croiser les doigts, car les pneus portent notre vie, mais la première impression était vraiment bonne. J'espère que c'est le cas et plus tard