J'ai acheté un ensemble de 4 pneus Primacy 4 env. Il y a 4 semaines, après avoir appris que le Primacy LC n'était pas disponible.
Après avoir eu 8 jeux de Primacy LC, ces pneus sont un composé très dur par rapport au Primacy LC et la quantité de bruit et de battements de la suspension sur les bandes de bosses, les écarts de dilatation sur les ponts et les nids-de-poule en général est incroyable. J'ai maintenant des hochets dans la voiture et des suspensions que je n'avais jamais eu auparavant. L'ajustement de la pression des pneus n'a fait aucune différence et lorsque les pneus sont froids, le problème est pire. La bande de roulement est beaucoup trop dure et non conforme et a été développée pour l'usure et non la manipulation. Le freinage est très bon sur les routes sèches mais seulement moyen sur les routes mouillées et il est très facile de faire patiner les roues avant à l'accélération des feux de signalisation sur du bitume humide.
La douceur des Primacy LC sur les mêmes routes a disparu, ainsi que la tenue de route dans les virages à grande vitesse et j'utilise beaucoup plus de carburant que lorsque les Primacy LC étaient montées.
mon trajet régulier pour aller au travail est d'environ 350 km par semaine sur la route ouverte et j'obtenais 400 km par demi-char.
Cela a maintenant chuté entre 310 km et 350 km depuis l'installation du Primacy 4.
Ces pneus sont hors de prix et roulent très durement et n'inspirent pas confiance dans les virages et il doit y avoir de meilleurs achats.
Je n'ai parcouru que 2000 km sur eux jusqu'à présent, je ne peux donc pas juger du taux d'usure, mais comme un pneu très dur sait en douter assez élevé.

Un pneu assez correct, rien à redire sur les poignées très bien conduites autour de 10 km et il n'y a presque pas d'usure du tout! Plutôt heureux avec eux

Je voulais à nouveau les Primacy 3. 20k de ceux-ci et était heureux. actuellement 21k de ceux-ci, après que les pneus aient changé d'avant en arrière à 14k. actuellement 5 mm avant et arrière. C'est novembre et je veux vraiment passer aux pneus d'hiver, mais je ne vois pas l'intérêt car il en reste trop sur ces pneus après 10 mois d'utilisation.

Ils ne maintiennent pas trop la pression. ont tendance à perdre 2 à 3 psi tout autour en un mois. évidemment, ils deviennent plus doux et le confort entre en jeu avant que la direction ne devienne plus lourde.

la traction en ligne droite est OK en accélération. le freinage est une autre affaire. ce sont les seuls pneus qui m'ont fait trembler la roue lors d'une cuisson intense. (Les disques et les plaquettes ont changé pour la même raison, mais l'effet est toujours dû aux pneus à 38 ou 36 psi des deux côtés.

Ces pneus sont vraiment un sac mélangé. Alors que le freinage sur sol sec et mouillé, la tenue de route sur sol mouillé et les virages sont bons, la traction en ligne droite hors de la ligne ne l'est pas. Vous devez savoir que je conduis une voiture avec environ 120 BHP, ce qui n'est rien en réalité. Je reçois trop de patinage sur le tarmac en dehors de la ligne et même au milieu de la 2e vitesse, ce qui est vraiment bizarre. C'est comme si elles étaient conçues pour les voitures à traction arrière, dont les pneus ne tourneront pas autant hors de la ligne par rapport à une traction avant comme la mienne. L'usure et le confort sont bons jusqu'à présent, pas de soucis ici du moins.

Dans l'ensemble, même si je voulais aimer ces pneus, je ne les rachèterais pas vraiment.

Bonjour de Grèce!
J'ai acheté ces pneus avant 1 mois. C'est un pneu d'été de tourisme haut de gamme très doux et silencieux MAIS ce n'est pas tellement pour la conduite de course.
Ils ont des parois latérales souples et souples, donc ce n'est pas pour les virages extrêmes comme les pneus que j'avais auparavant, Continental sport contact 2 et Dunlop sport Maxx RT et le Pilot Sport 3.
Je ne suis donc pas si satisfait car je veux des pneus plus sportifs, mais ce sont de bons pneus avec une bonne distance de freinage et une tenue de route sur sec. Dans l'eau, je ne peux pas dire quelque chose car en Grèce, il ne pleut pas déjà humide.
Merci.

Pour moi, l'aquaplaning est le principal problème, en particulier lorsque vous conduisez près du bord de la route où l'eau a tendance à s'accumuler davantage. Les pneus se sentaient soulevés en passant au-dessus d'une flaque d'eau.

Ayant possédé ces derniers pendant 2 ans maintenant, je n'achèterais plus. Composé dur en V qui peut donner une grande usure et peut-être convenir à une utilisation sur autoroute, mais est au compromis de la plupart des autres choses.

Avantages:
- Bonne tenue.
- Freinage / tenue de route sur sol mouillé

Les inconvénients:
- Le composé dur signifie skiddy sur les surfaces de gravier.
- Le composé dur signifie que l'étanchéité des alliages plus anciens est mauvaise et perd facilement la pression des pneus ..... Je suppose qu'il est moins facile de mouler / sceller les alliages.
- Le composé dur ne permet pas une conduite / des bosses / des nids-de-poule confortables.
- Pratiquement aucun retour d'information lors de la conduite, ce qui rend la manipulation difficile

Montée sur la voiture comme neuve, la voiture précédente avait des pneus primacy 3 et en était satisfaite. Rien n'a changé pour autant que l'on puisse dire avec les pneus primacy 4 bons sur le mouillé et le sec, une bonne tenue de route suffit d'attendre et de voir s'ils vivent à la hauteur de la longue durée de vie de son prédécesseur le primacy 3, seul le temps sera

Après 10 ans ou en utilisant uniquement des pneus UHP (Ultra High Performance) sur ma classe W221 S, je suis passé à la Primacy 4 sur des roues 235/55/17 17 ".

La raison, c'est que j'ai déménagé dans une région où les routes ont généralement le statut de "Mad Max", les nids-de-poule et les conditions routières généralement horribles. La P zero 275/40/19 que j'avais sur la voiture auparavant était bien sûr "sportive" et d'une excellente maniabilité, mais nous devions la remplacer par quelque chose de doux et capable d'absorber les impacts les plus horribles sur ces routes.

Je peux vous proposer le Primacy 4 si vous recherchez un pneu confortable, sûr et silencieux.

J'avais peur d'acheter ce pneu à cause des autres critiques indiquant qu'il est "trop mou", etc. - le pneu n'est pas du tout "trop" mou, c'est un pneu confortable et sûr qui ne vous laissera pas tomber. Ce n'est pas le pneu pour faire des manœuvres folles à 200 mi / h, mais si vous êtes un conducteur sûr et normal, c'est le pneu * parfait * pour tous les jours, confortable, avec une maniabilité prévisible.

Excellent pneu polyvalent. La voiture se sent à nouveau toute neuve. Bon confort général. Sentez-vous en sécurité à l'approche de la saison hivernale.
Je recommanderais ces Tyre.
Je viens juste de les acheter, donc ceci est basé sur un court trajet en voiture. Je viens de commander la même paire pour remplacer l'arrière maintenant. Je remplace un ensemble d'anciens pneus Michelin (6 ans) qui ont parcouru environ 32500 miles. Pas d'issues.

J'adore ces pneus. Les équiper maintenant de plusieurs voitures. Le confort de conduite est superbe. Très tranquille. L'adhérence sur sol mouillé est impressionnante. Un très beau pneu confortable avec un joli caractère de direction progressive. J'achèterais ces pneus à chaque fois

Je change les 4 pneus en remplaçant le Continental Premium Contact 2 de 3 ans sur ma nissan. Ma voiture est vraiment plus calme et roule comme si elle était sur le tapis. Vraiment impressionner avec ça. Les performances sur sol mouillé sont meilleures que l'ancien conti, lorsque vous traversez une flaque d'eau, la voiture reste là où elle devrait être. Contre, direction moins directe, le roulis devient plus évident.