Venant d'un Michelin CrossClimate 2, la chose que j'ai remarqué IMMÉDIATEMENT, c'est à quel point ces pneus offraient plus de confort et moins de bruit.

Les bosses, qui me faisaient mal au dos, ne se faisaient plus sentir et le bruit était moins aigu.

La voiture était aussi bien ancrée sur le sec et répondait plus vite et mieux dans les virages. Certes, le CC2 n'était que légèrement plus ancré sous la pluie, mais l'ASC2 vous donne la confiance parfaite dans la voiture. J'ai seulement essayé un peu sur la neige et c'était parfait. Mais quelle que soit la température ambiante, le pneu est resté beau, équilibré et linéaire (prévisible).

Weelspin s'en est allé (où j'avais plus d'occasion avec CC2, surtout dans les montées difficiles).

Le freinage est plus linéaire que celui du CC2 : alors que le CC2 « mord » immédiatement la route, l'ASC2 est un freinage plus linéaire. Je trouve que c'est une façon un peu plus confortable, surtout en ville.

Et enfin, beaucoup de protection de jante dans ASC2, quelque chose d'inexistant sur CC2.

Dans l’ensemble, c’est un très bon pneu que j’achèterai à nouveau (j’ai rarement besoin de la séparation été/hiver) et que je recommanderais absolument à tout le monde.

J'ai acheté ces pneus en mars. Je vais commencer par les commentaires négatifs. Après 10 000 miles sur une BMW 520d, il me reste 4 à 5 mm de bande de roulement. Je pense que je les aurai encore 5 000 milles jusqu'à ce que je doive les changer. Par rapport au Michelin Cross Climate, que j'ai parcouru pendant 25 000 miles sur une BMW 320d, ceux-ci s'usent trop tôt. Je les ai testés sur la neige seulement pendant un moment, le temps de me laisser surprendre par la météo galloise. :D Ils agissent bien. J'avais du grip et un bon contrôle de la voiture. Dans les conditions printemps/été, ils ressemblent presque à des pneus été : excellente adhérence, maniabilité et courte distance de freinage. Dans l'ensemble, je suis satisfait de leurs performances, mais pas de leur usure, sachant que je fais 90 % des kilomètres sur autoroute.

C'est la première fois que j'installe autre chose que des pneus sport été haut de gamme sur cette voiture, et je peux dire immédiatement qu'ils sont plus axés sur le confort. Il y a un retard plus notable pour répondre à une action de direction plus nette, mais je n'ai aucun doute sur la capacité du pneu à adhérer une fois le jeu des parois du pneu rattrapé.

La voiture est plus confortable et je pense un peu moins bruyante avec ces pneus installés. Semble mieux gérer que les pneus sport d’été sur les pistes de gravier avec moins de glissement perçu sur les pentes.

Cela ne semble pas être bien annoncé, mais je suis également impressionné par les protecteurs de jante, qui sont généreux et devraient donner au moins une chance aux jantes.

Ces pneus sont tout simplement incroyables. J'ai déjà eu le Michelin CC2 et j'en ai été assez déçu, bien qu'il soit le vainqueur de la plupart des tests. Ces conti ont cependant largement dépassé mes attentes. Excellente adhérence sur sol sec et humide, par temps chaud et froid. Pas encore testé sur la neige, mais je suis sûr qu'ils ne vous décevront pas. Durant toute la saison, j'avais peur que cela gâche un peu le plaisir de conduire, mais il s'est avéré être un vrai Conti, ce qui signifie un bon retour de route, du plaisir à conduire, qui rassure dans toutes les conditions. Cela ressemble plutôt à un pneu été. Quant au confort, très surpris ! J'ai un peu hésité sachant que Conti est plus dynamique que confortable, mais les pneus s'avèrent TRÈS silencieux, le confort est également bon, il a une certaine fermeté mais est très capable de filtrer les bosses de la route. De plus, l'usure est très très bonne sur ceux-ci et l'économie de carburant est également incroyable, meilleure que les pneus été Kuhmo fournis avec la voiture. Vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec ces pneus, vous ne pouvez pas choisir.

J'en ai acheté deux pour remplacer les pneus chinois (crevés) que les propriétaires précédents avaient installés. Auparavant, j'avais de gros problèmes de traction. S'éloigner aussi doucement que possible ferait quand même patiner les roues avant, me donnant l'air incompétent et immature malgré tous mes efforts - avant même que les pneus ne crevent.


Je ne suis pas un pilote professionnel et je n'ai pas testé les pneus sur piste mais j'apprécie d'avoir des retours sur la route. Par rapport à ce que j’avais avant, la voiture semble plus sûre et plus prévisible.

Maintenant, j’ai une meilleure adhérence sur sol mouillé qu’avant sur le sec. Je peux appuyer sur l’accélérateur et les roues patinent à peine. Je ne peux pas encore faire de commentaires sur l'usure ou l'adhérence sur neige/glace, mais je prévois d'en acheter davantage dès que possible. Le trajet est silencieux et moelleux, pour une expérience bien meilleure. Si vous vivez dans un climat avec des températures douces et des pluies fréquentes ou une humidité générale, vous ne serez pas déçu.

Aujourd'hui, j'ai remplacé mon Hankook ventus prime 4 par mon premier train de pneus toutes saisons, les Conti ASC2, et je partage ma première impression.
Ceux de Hankook étaient de 91 V et ceux de Conti de 94 V, mais le Conti semble quand même beaucoup plus doux même avec 0,2 bar de pression supplémentaire, quelque chose que j'aime, cela rend la voiture plus confortable. Ils sont silencieux. La direction n'est pas aussi précise qu'avec celle de Hankook et le freinage a une sensation différente, mais étant une solution de compromis, cela me semble correct. Certes, ils ne sont pas très sportifs, mais ils sont très agréables à conduire. A 15 degrés, au sec, l'adhérence est étonnamment bonne

Excellent pneu, faible bruit et grand confort par rapport au Turanza T005 qu'il a remplacé. jusqu'à présent, je n'ai parcouru qu'un peu plus de 2000 milles avec eux, mais je suis vraiment satisfait de leurs performances. C'est agréable d'avoir confiance par temps froid et par temps humide, ils sont un peu moins bons sur le sec mais tout est un compromis.

Même si j'ai augmenté la taille du flanc, je n'ai pas constaté d'augmentation de la consommation de carburant, probablement en raison du poids plus léger du pneu lui-même.

Comparé à mes précédents pneus été premium, le Continental AllSeasonContact 2 est incroyablement silencieux et offre une adhérence fantastique. Je conduis une Audi A3 hybride rechargeable et elle est devenue pratiquement silencieuse en mode entièrement électrique. J'avais toujours du patinage lorsque j'accélérais un peu plus fort, à cause du couple instantané du moteur électrique. Ce qui me fascine, c'est que cela s'est produit avec les pneus été Bridgestone et Vredestein par temps chaud et sec. Ce n'est plus le cas avec l'ASC2. La résistance au roulement est également bien meilleure, la voiture roule sans effort. La consommation électrique est cependant à peu près la même qu’auparavant. Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester les pneus dans des conditions hivernales, mais ils semblent bien se comporter sous de fortes pluies. Je recommanderais certainement.

Je viens de remplacer les pneus eco contact 6 de ma Ioniq Electric par des pneus toutes saisons contact 2 et j'ai été vraiment impressionné jusqu'à présent. Ils semblent légèrement plus silencieux que les pneus été (bien qu’ils restent un peu bruyants). La plus grande amélioration concerne la conduite dans des conditions humides - celles-ci sont de loin supérieures aux contacts écologiques et, dans l'ensemble, la voiture semble beaucoup plus stable et plus solide qu'elle ne l'était avec les contacts écologiques. À ce jour, je n’ai pas non plus remarqué de changement significatif en termes de portée.

Ma Renault Scenic est équipée des contacts toutes saisons de première génération et ils fonctionnent brillamment sur la neige, je m'attends à ce que la deuxième génération fasse tout aussi bien (même si je ne les ai pas encore conduits sur la neige, donc trop tôt pour confirmer).

Dans l'ensemble, c'est un excellent pneu que je recommanderais sans hésiter et que j'achèterais à nouveau.