Bon en conditions sèches. Mais moyenne en terme de Kilométrage (25 000 miles) pour un Kangoo 1 très léger et la plupart du temps vide... L'usure est plus prononcée sur les flancs en cas de surgonflage ! Assez pauvre sur le mouillé. Adhérence très facile à perdre à la fois à l'accélération et dans les virages. Le confort est bon. Je ne rachèterai pas vu le prix élevé par rapport à la qualité.

Usine équipée de nouveau sur mon 69 plaque Transporter kombi. C'est mon quatrième transporteur sur une période d'environ 12 ans et je peux honnêtement dire que ces pneus continentaux sont les pires que j'ai eu. L'usure de la bande de roulement est totalement inacceptable. Les bords extérieurs des pneus avant semblent presque chauves à 13000 miles, mais avec une profondeur de 6 mm encore à parcourir. Tout démarrage en pente sur le mouillé fait patiner les roues avant. Lorsque j'ai ramené le véhicule de mon concessionnaire VW local avec ce que je pensais être un bruit de roulement de roue bourdonnant, j'ai été informé que les bords des pneus arrière souffraient de `` pas '' qui causent le bruit. Personnellement, je pense que la conception de ce pneu est défectueuse et ne convient pas. Je suis actuellement à la recherche de marques alternatives parce qu'elles sont si mauvaises, même s'il y a peut-être une autre année d'utilisation.

Adhérence décente sur sol mouillé et sec, mais le taux d'usure est très élevé.

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Ceux-ci ont été montés en usine sur ma nouvelle fourgonnette T6 LWB 2016. Qui a été converti sur mesure en camping-car. Quand les pneus étaient neufs, tout allait bien. Comme ils portaient sur le devant principalement sur les bords et festonnés. Ensuite, j'ai maintenu la pression avant à environ 51 psi selon l'autocollant du pneu. L'usure s'est stabilisée sans perte de performance à mon avis. J'ai plus de 60 ans et j'ai conduit des véhicules lourds la majeure partie de ma vie en Australie. C'est mon premier fourgon. Je fais donc principalement de la course sur autoroute et des tournées. Je ne le lance pas dans les virages et respecte principalement les limites de vitesse. C'est un pneu large et conçu pour le goudron. Comme j'aime partir sur le gravier et trouver un camping herbeux. Je viens de remplacer les pneus par des Maxxis MCV3+ qui me semblent un peu plus agressifs pour les surfaces non goudronnées. Quoi qu'il en soit, mes Contivan 200 ont été récemment remplacés à 70 600 km. Il en restait probablement environ 5000. Je doute, je les rachèterais. Mais ok, a fait le travail sur le goudron dans toutes les conditions Pourtant, rien d'enthousiasmant. Bien duré pourtant.

Ces pneus étaient montés de série sur ma vw t6 et quand les nouveaux étaient un excellent pneu sur route mouillée ou sèche, j'ai maintenant couvert 20 km et je peux honnêtement dire qu'ils sont maintenant dangereux, ils semblent avoir un défaut alors qu'ils s'usent fortement à l'extérieur. edge, le mien et d'autres chauffeurs de transporteur, avec les fortes averses que nous avons subies ces derniers temps, j'ai maintenant constaté que les roues glissaient sur les tronçons ascendants humides d'Exeter à Launceston rd A30, il va sans dire qu'ils sont tous en train d'être changés demain, ils n'achèteront plus.

Ces Conti Van Contact 200 montés sur ma Mercedes Vito étaient excellents à tous points de vue .......
Pendant les 20 000 milles environ, ils ont duré.
Il reste beaucoup de profondeur, mais aucune des adhérences importantes.
Je les utiliserais certainement à nouveau, s'ils étaient gratuits, mais payer le prix fort pour que les pneus durent un peu plus d'un an n'est tout simplement pas le cas.

Si ceux-ci étaient sur une ancienne démo Vito, 17000 milles, les fronts semblent avoir fait le tour du circuit TT depuis 6 mois, duré jusqu'à 22 heures avant d'être réellement dangereux, les arrières ont duré 28 mille.
Étaient pauvres sur le mouillé, le dos sortirait sur des îles avec des pneus à moitié usés, une conduite et une consommation de carburant raisonnables, des déchets absolus sur l'herbe et la boue, comme des pneus F1 rainurés, beaucoup aquaplanés sur l'autoroute.
Remplacé par un fourgon Dunlop et WAY mieux, peut conduire sur l'herbe avec un fourgon à traction arrière vide maintenant, s'est coincé deux fois avec le contis, mieux sur les îles, n'a pas d'aquaplane et peut sentir l'adhérence. Je n'achèterai pas les contis car ils n'ont duré que 22 mille et j'ai brisé mon pantalon dans le mouillé sur le tarmac de la ville, fait cela sur le Dunlops en 2 ans et environ à moitié usé avant, et les routes écossaises du tarmac A sont difficiles.

Très bon sur route sèche et mouillée mais l'usure est énorme. 35.000 km et ils n'ont qu'un profil de 1 mm. J'ai changé les jantes de l'arrière à l'avant et de l'avant à l'arrière pour pouvoir parcourir 35000 km.