Pneus catastrophiques. Ils roulent bien, mais ils sont fissurés et doivent être changés pour des raisons de sécurité avant de pouvoir être utilisés. Les pavés extérieurs de la bande de roulement sont très fissurés. Ce problème concerne des pneus d'un peu plus de trois ans après leur date de fabrication.

Tout d'abord, ce pneu est excellent, bien meilleur que les pneus que j'avais auparavant. L'adhérence sur sol sec est au rendez-vous ; il ne semble jamais imprévisible ni glissant, même à fond. L'adhérence sur sol mouillé a été légèrement testée, mais il n'a pas encore déçu compte tenu des limites que j'ai repoussées jusqu'à présent. Le freinage sur sol sec est excellent. Le retour d'information et la maniabilité sont bons. Même avec la direction assistée électrique, le ressenti de la route est assez bien retranscrit. Rien à redire.

Je ne le recommande absolument pas. J'ai ces pneus sur ma Mazda MX5. Ils présentent des traces de crachats sur les épaules des quatre pneus. La bande de roulement est encore d'environ 6 mm.
Il faudra donc les remplacer même s'il reste encore beaucoup de bande de roulement.
J'ai contacté Nexen directement par e-mail et j'ai reçu une réponse très rapide, très impressionné
Cela n'a pas duré longtemps car j'ai essayé plusieurs fois de contacter Nexen et je n'ai reçu aucune réponse par e-mail
J'ai réussi à obtenir le numéro de contact de la personne qui m'a envoyé un e-mail.
Quand j'ai appelé, ils m'ont fait tourner en bourrique. Impossible de passer mon appel depuis la réception, vraiment.
J'ai laissé plusieurs messages sur le numéro de portable que j'ai reçu. Ils n'ont pas eu la courtoisie de me rappeler ni de répondre à mes e-mails.

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D'après d'autres avis, mes pneus sont fissurés après deux ans. Je conduisais un break standard dans le nord de l'Angleterre, roulant à 110 km/h maximum sur autoroute. Je les avais sur l'essieu arrière et ils étaient usés jusqu'à 3 mm après 32 000 km. Je les ai installés à l'avant et le bruit est horrible, avec 3 mm restants. Je ne veux pas de pneus fissurés entre les blocs.

J'ai ça sur ma récente Infiniti M35H. Je ne les ai pas montés, ils étaient fournis avec. Tout ce que je peux dire, c'est que dans les virages, c'est un peu pénible : la voiture perd de l'adhérence et il faut soit prendre le virage trop lentement, soit trop large, sinon on perd de l'adhérence. Je vais les changer pour des Falken Azenis FK520 dans quelques jours. De plus, je trouve que ces pneus ne sont pas adaptés aux voitures aussi lourdes que la mienne.

Monté sur ma 520d MHT Touring à 24 426 $ pour remplacer le pneu d'origine qui avait échoué au contrôle technique. J'ai parcouru 30 000 $ supplémentaires et je l'ai remplacé par un Nexen. Ci-dessous, une photo du pneu démonté. Le monteur a dit qu'il aurait pu faire plus de kilomètres ! La conduite et la maniabilité sont meilleures que celles du RFT, et le confort est également au rendez-vous. L'usure est très uniforme, sans crevaison ni bosse. Je les vérifie chaque semaine et maintiens la pression recommandée.

J'ai utilisé ces pneus Nexen (215/45) sur ma Mazda 3 2019. J'ai un style de conduite équilibré : je roule peu vite et je ne prends pas souvent de virages serrés. Je roule principalement sur autoroute et sur route moyenne, avec quelques nids-de-poule occasionnels.

Après avoir parcouru 64 000 à 80 000 km avec mes pneus avant, j'ai constaté une très bonne adhérence sur sol sec, offrant un excellent retour d'information. L'adhérence sur sol mouillé était correcte, mais j'ai constaté une légère perte de traction les jours de pluie, ce qui m'a rendu plus prudent.

Le principal avantage de ces pneus est leur prix abordable : ils offrent des performances moyennes à légèrement supérieures à la moyenne pour leur prix. Cependant, ma principale préoccupation, et la raison de cet avis, concerne leur durabilité. Malgré mes habitudes de conduite modérées, j'ai constaté que ces pneus s'usaient assez rapidement.

Alors qu'il ne restait plus que 3 mm de bande de roulement à mes pneus (environ 70 % d'usure), j'ai heurté un petit nid-de-poule assez profond à seulement 46 km/h. À ma grande surprise, le pneu a complètement éclaté au milieu de la route ! Cet incident m'a fait réaliser que ces pneus ne sont pas très bien renforcés et peuvent devenir dangereux en fin de vie. Bien qu'ils soient performants au début, j'invite les conducteurs à redoubler de prudence lorsqu'ils commencent à s'user.

J'ai également remarqué que les bords périphériques des pneus commençaient à se plisser, ce qui pourrait indiquer un renforcement faible. C'était peut-être mon expérience personnelle, mais je ne m'attendais pas à ce qu'un pneu se détériore de manière aussi spectaculaire à basse vitesse.

j'avais 2 paires sur ma voiture, une avec DOT 2020, une avec DOT 2022, les deux paires sont maintenant en février 2025, toutes fissurées sur la voiture et il faut les changer toutes les 4... pas très content de leur durée de vie... sur la voiture, elles se sentent bien, bonne adhérence sur le sec et aussi sur le mouillé (au Royaume-Uni, la plupart du temps, les jours de pluie), je n'ai jamais eu de problèmes pour ne pas freiner à temps (j'ai eu quelques freinages d'urgence, et elles ont fait un excellent travail)

J'ai acheté la voiture d'occasion chez un concessionnaire non franchisé qui a installé 4 pneus non run flat comme condition de la vente. Je n'avais jamais rencontré Nexen auparavant, mais après 25 000 miles sans problème, je suis satisfait de leurs performances globales. Par rapport aux pneus OEM montés sur ma précédente 520d, j'ai trouvé la conduite plus confortable et sans perte d'adhérence sur sol sec/humide ou d'économie de carburant. Les pneus arrière doivent être changés, je vais donc me tourner à nouveau vers la marque Nexen.

Lorsque j'ai acheté ma Fiesta ST180, elle était équipée d'un jeu complet de ces Nexens. Lorsque je l'ai vérifiée chez le concessionnaire, et en tant que mécanicien, je n'ai pas peur de regarder sous la voiture. Ce faisant, j'ai vu que le flanc intérieur du pneu avant avait des fissures. Celles-ci mesuraient facilement 2 à 4 pouces de longueur. (Gardez cela à l'esprit)

J'ai acheté la voiture, mais j'ai parlé au concessionnaire du pneu. J'ai également demandé un contrôle technique et j'achèterai la voiture sans problème.

J'ai la voiture depuis 5 ans. Et je n'ai utilisé ces pneus que pour que tout soit en harmonie. Les niveaux d'adhérence sur sol sec et mouillé sont corrects. Cependant, pendant les mois les plus froids, la voiture aime patiner dans certaines pentes, en s'éloignant. Et elle semble très poussée.

J'ai même utilisé ces pneus lors d'une journée sur piste. J'ai été surpris par leur bonne performance, encore une fois. Je trouve qu'ils ont tendance à s'user un peu.

Maintenant, mon principal reproche à ce pneu. En 5 ans de possession de cette voiture, j'ai installé NEUF pneus dessus. Je pense que deux pneus ont été remplacés en raison de l'usure. Les autres étaient dus à la fissuration des flancs à l'intérieur. En cherchant sur Google, vous trouverez de nombreuses autres personnes souffrant du même problème. Je n'ai pas conduit avec les pneus à plat. Ils semblent juste souffrir un peu trop des routes britanniques, je trouve. J'essaie d'éviter autant que possible les nids-de-poule et les ornières. Mais il semble que la qualité de fabrication de ces pneus soit si médiocre que vous pourriez probablement éternuer dessus et le pneu se fissurerait.

J'ai vu des voitures avec des contrôles techniques pires. Mais j'ai un pneu qui a 6 mois, avec des fissures de 1 à 2 pouces sur le flanc intérieur.

J'éviterais personnellement cette marque. Je cherche d'autres pneus dans mon budget, et maintenant je vais simplement remplacer les 4, et j'espère ne pas avoir à changer de pneus à nouveau après 6 mois.

Après 20 000 miles et 3 ans sur ma Mondeo ST220, je ne recommanderais pas ces pneus. Deux pneus ont échoué au contrôle technique après environ 15 000 miles avec des fissures sur les flancs, à un point où ils étaient dangereux. 5 000 miles plus tard, l'un des 2 restants a commencé à délaminer la bande de roulement. Tous les 4 sont partis maintenant, remplacés par des Goodyear F1 asymétriques 6, bien supérieurs dans tous les domaines. L'adhérence des Nexen était nettement moyenne sur le sec, pas du tout prévisible sur le mouillé. La sensation de direction était médiocre, juste lourde tout le temps, sans changement de poids. Un contraste complet avec les Goodyear, où vous pouvez sentir la surface de la route changer et le poids varier en fonction du niveau d'adhérence et de la vitesse dans les virages. Pour le confort et l'usure, ils étaient OK, mais semblaient avoir une résistance au roulement assez élevée. Globalement, sur la base de mon expérience, je n'achèterais PAS à nouveau, et considérant que 2 ont échoué après 2 ans et 15 000 miles, je les considérerais comme dangereux.

J'en ai eu sur un VW T5 Sportline Transporter 174 ch. Je n'ai pas roulé trop fort.
Les pneus étaient assez bruyants et l'usure n'a pas été exceptionnelle, cependant, ils sont fissurés tout autour des bords extérieurs, intérieurs et extérieurs, sur les 4 pneus.
Recommandé par un revendeur de pneus de confiance que j'utilise depuis des années, et je n'ai aucune raison de ne pas les croire.
Je ne les recommanderais pas ni ne les achèterais à nouveau

J'ai ces pneus sur une Audi TT Quattro mk3. La plupart des gens ralentissent sur le mouillé, je me sentais tellement en confiance que j'ai accéléré ! Sur le sec, ils sont excellents et presque silencieux. 69 dB, soit 3 dB de moins que Michelin. Je les ai depuis février 2024 et je n’ai eu aucun problème avec eux. bien que je n'aie jamais entendu parler de nexen jusqu'à ce que j'achète déjà cette voiture avec eux.

Gardez ces pneus sur seulement mille kilomètres. Ces pneus semblent parfaitement bien dans des conditions humides et sèches, il y a une différence notable dans le bruit des pneus par rapport à l'ancien Goodyear qui était auparavant sur la voiture. Je ne peux pas commenter l'usure aussi tôt.

Ma BMW 520 i F10 était déjà équipée du Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) il y a environ 5 ans. Ils étaient déjà en mesure de les changer en raison de l'usure, peut-être qu'il aurait pu parcourir environ 10 000 km de plus, mais j'ai préféré les changer et j'ai opté pour le NEXEN Nfera SU1 et le changement a été total.
Beaucoup plus douce et silencieuse que les Continentals, ma conduite est en ville et sur autoroute de temps en temps et le confort est bien meilleur, recommandé à 100%, en plus son prix n'a rien à voir avec les Continentals, la valeur du NEXEN en Chili Au moins, c'est 50% de la valeur du Continental.
Je suis très content et satisfait, je les recommande.