Avis sur le Michelin Pilot Sport All Season 4 - Page 2

Ces pneus se sont avérés être l'une des meilleures choses que j'ai jamais mises sur ma voiture. J'ai cette Mazda 3 depuis de nombreuses années et j'ai gardé son état mécanique aussi proche que possible de la perfection, mais le type de pneu a changé régulièrement en fonction de l'endroit où je vis et de ma situation financière - des pneus bon marché aux pneus de tourisme standard, aux pneus neige sans crampons et à ces pneus Pilot All Season. Ce ne sont pas les pneus les plus confortables ni les plus silencieux, je dois le dire - vous obtiendrez une qualité de conduite meilleure et BIEN PLUS silencieuse avec de nombreux autres types de pneus, mais ils ne sont pas non plus intrinsèquement inconfortables. Le facteur de gêne le plus important que vous pouvez prendre en considération est la grande quantité de bruit de la route.

La tenue de route avec ces pneus est toutefois quelque chose que je ne peux que qualifier de magique - cela peut sembler assez spécifique, mais la prise de virage initiale dans un virage, surtout à grande vitesse, est considérablement plus réactive et vous donne plus de confiance que n'importe quel autre pneu que j'ai personnellement expérimenté. Cela inclut également le concurrent direct de Pirelli, le P-Zero All Season. Vous ressentez absolument tout sur la route et n'avez aucune difficulté à déterminer les limites de votre voiture dans une conduite plus agressive. Même sur route mouillée, cette confiance reste largement intacte - quelque chose que je n'attendais pas du tout d'un pneu toutes saisons de performance malgré le surnom de « toutes saisons ».

La température joue cependant un rôle important : lorsque l'air extérieur se refroidit, les pneus n'adhèrent pas aussi bien. Ici, en hiver, les températures ne descendent jamais complètement en dessous de zéro, mais même ainsi, les pneus commenceraient à se sentir sensiblement moins performants à basse température. Ces pneus aiment la chaleur et si vos trajets sont généralement plus courts, plus lents ou dans des climats plus froids, vous ne pourrez peut-être pas chauffer correctement les pneus pour les ressentir comme ils devraient être ressentis. Cela peut même atteindre le point de danger, comme je l'ai découvert, car une voiture de projet sur laquelle je travaille est équipée de pneus bon marché et peut s'arrêter très rapidement même par temps froid, car les pneus toutes saisons bon marché ne nécessitent pas autant de chaleur pour adhérer efficacement - pendant ce temps, les Pilot m'ont presque envoyé dans une voiture qui a décidé de traverser soudainement plusieurs voies de circulation à basse vitesse sur une route à 50 mph alors qu'ils ne pouvaient pas adhérer lors d'un freinage par temps froid et sec.

Les pneus sont également visiblement usés après environ 10 000 miles. Cela n'a pas affecté leur sensation de conduite, mais leurs spécifications indiquant une durée de vie de la bande de roulement d'environ 40 000 miles sont complètement fausses. Je m'attends à ce qu'ils s'usent et nécessitent un remplacement dans les 10 000 miles environ, et les Pilot sont assez chers par rapport à d'autres types de pneus similaires de marques concurrentes. Ces pneus doivent être considérés comme un plaisir pour vous en tant que conducteur et pour votre voiture - quelque chose que vous apprécierez grandement, mais pas quelque chose dont vous devriez vous attendre à ce qu'il dure longtemps ou qu'il soit doux pour votre portefeuille.

J'habite à Hawaï, donc les routes sont en assez bon état et je n'ai pas à m'inquiéter de la glace et de la neige. J'ai remplacé les Goodyear Eagle GT (OEM) de ma voiture par les Michelin Pilot Sport AS4 il y a environ 3 mois. Quelle différence en termes de tenue de route, de bruit de route et de confort de conduite ! Les pneus semblent "collants" à la route avec une excellente tenue de route dans les virages et sur les routes sinueuses en montagne. Je n'ai pas remarqué de différence significative entre l'adhérence sur sol sec et sur sol mouillé, car les pneus procurent une sensation de confiance constante quelles que soient les conditions météorologiques. J'ai remarqué un léger bruit de route, mais rien de comparable aux anciens pneus Goodyear. Je laisserai un avis mis à jour concernant l'usure des pneus, mais jusqu'à présent, je dirais que je les recommande vivement !

Michelin "Total Performance" a raison. Ce pneu complète parfaitement la VW e-Golf. En utilisant la taille 205/55R16 avec des roues d'origine, il conduit étrangement si neutre maintenant que vous pourriez le confondre avec une voiture à propulsion arrière. J'ai eu un certain nombre de Miatas pour le comparer. Le contrôle qu'il donne à la limite en ligne droite et dans les virages inspire absolument confiance. En termes de perte de kilométrage, c'est négligeable - quelque part entre 2 et 5% dans l'ensemble dans mes tests de voyages fréquents. Je ne suis pas surpris car Michelin le répertorie comme pneu à faible résistance au roulement pour les véhicules électriques. Tout compromis sur un pneu de tourisme standard purement écologique est extrêmement positif. Si vous ne pouvez pas le dire, je suis ravi de ce pneu. Existe-t-il quelque chose de mieux pour son cas d'utilisation? Eh bien, si cela se passe sur une nouvelle Corvette de l'usine, vous devriez peut-être l'envisager. Bonne e-motorisation !

Pneus Michelin Pilot Sport A/S 4. Exécutez-les sur une Audi S4 2012, voiture à traction intégrale. C'est mon chauffeur quotidien / ma voiture de voyage. Le climat est au milieu des États-Unis. Neige seulement 5 à 10 fois par an ici, généralement de la neige légère. Vraiment 4 saisons. Roulé environ 20 000 km avec ces pneus depuis 2021. Style de conduite fougueux. La tenue de route sur sol mouillé est vraiment la raison pour laquelle j'aime ces pneus. Ils sont tout simplement excellents pour une navette ou une voiture de route lorsque la pluie tombe fort. La neige est bonne et convient pour se déplacer un jour de neige légère, mais vous glisserez un peu (ce qui me convient). La manipulation à sec est au point pour ce dont j'ai besoin. Très bon, mais pas incroyable. Le seul moment où ils glissent, c'est sous des corning vraiment durs quand je le demande. Ils sont chers, c'est un inconvénient à coup sûr. Cependant, je suis satisfait de l'usure des pneus jusqu'à présent. Assurez-vous simplement de faire des rotations régulières. Je les achèterais certainement à nouveau.

Ceci n'est qu'un premier constat !!!! Je compare le sport pilote en tant que 4 à mes anciens pneus, le sport pilote en tant que 3 usé presque jusqu'à l'indicateur de bande de roulement. donc après avoir parcouru seulement 10 milles sur l'autoroute avec les nouveaux pneus : ils ont définitivement une excellente rétroaction et se sentent plantés sur la route. Cependant, ils se sentent nerveux et transmettent les imperfections de la route en termes de bruit. sur une surface de route plate et "sans imperfections", ils se sentent lisses comme du patin à glace. malheureusement, très peu de routes n'ont pas d'imperfections. Je suis un conducteur facile à vivre, donc je n'approcherai probablement pas l'enveloppe de performance de ces pneus, sauf pour éviter les situations dangereuses ... c'est là que le freinage et la direction sont importants, donc pour la sécurité.

Usure dangereuse et excessive. Allez lire d'autres avis 1 étoile et vous verrez qu'une usure très accélérée est courante, en particulier avec les pneus Pilot Sport A/S installés au cours des 6 derniers mois. (Peut-être un problème de production ou un problème Costco.) J'ai adoré les pneus lorsque je les ai achetés pour la première fois en octobre 2021 et j'ai beaucoup roulé sur des routes de montagne sinueuses. 3 000 milles plus tard et les pneus sont complètement chauves à l'arrière - et cela est imputé à mon alignement. Alors, je suis allé faire vérifier mon alignement et aucun ajustement n'a été nécessaire, donc ce n'est pas l'alignement. D'après plusieurs critiques que j'ai trouvées en ligne, les pneus achetés chez Costco ont tendance à avoir des problèmes d'usure. Oh, et j'ai seulement réalisé qu'ils étaient chauves parce que c'était la première neige de la saison et que l'arrière de ma voiture a perdu de l'adhérence. Après avoir regardé les pneus, j'ai trouvé que les deux étaient chauves et l'un est tellement usé que les fils dépassent du pneu. Incroyable qu'un pneu puisse durer 3 000 milles même si je conduisais ma voiture sur le côté ou à reculons.