Avis sur le Michelin Pilot Sport All Season 4 - Page 3

Je les ai achetés pour remplacer un ensemble de sports d'aigle Goodyear, qui sont ces choses de compétition. J'habite dans la région de Seattle où il pleut de septembre à avril, j'avais donc besoin d'un bon pneu pluie. Je dois dire que mon adhérence contre la pluie est à 95% aussi bonne que celle du Goodyear sur le sec, ce qui m'épate. Ils sont très certainement plus silencieux que le Goodyear mais pas aussi silencieux que mon vieil ensemble de lentilles de contact continentales usées, probablement parce qu'ils ont beaucoup plus de viande sur eux. Ils font nettement mieux que les deux pneus avec un bruit réduit sur les bosses discordantes. Je conduis une A6 TDI, donc j'avais l'habitude d'avoir une autoroute d'environ 37 à 41 mpg avec une moyenne de 80 mph selon si je dois passer. Ces pneus font que mes mpg diminuent légèrement entre 35 et 40, mais c'est un compromis que je suis prêt à accepter.

Avant de démarrer, ma voiture est modifiée, ce qui pourrait vous amener à vivre une expérience différente, les mods actuels au moment de l'examen sont répertoriés ci-dessous. Je suis tombé sur les Michelin Pilot Sport All Season 4 en cherchant des pneus de remplacement pour ma GTI 2019. Le propriétaire précédent et moi étions passés par l'OEM Bridgestone Potenza RE97AS sur environ 15 km. J'ai immédiatement senti une énorme différence avec la façon dont la voiture réagissait et tenait les virages. On n'avait plus l'impression que les pneus avant allaient se replier sous et hors de la roue dans des virages serrés, les changements de voie rapides n'étaient plus une décision difficile. Ces pneus ont tout changé, j'ai eu les pneus sur environ 5 km et je ne pouvais pas être plus heureux. L'adhérence sur le sec semble illimitée et je ne brûle plus les freins lors de freinages brusques répétés. Je ne peux pas encore commenter l'usure des pneus, jusqu'ici tout va bien mais je vais devoir voir comment ils tiennent le coup. Les performances sur neige pourraient être meilleures. conduite dans la neige lourde On a l'impression que le pneu se remplit de neige et s'y accroche, après quelques kilomètres, l'adhérence de la neige n'est pas meilleure que celle du Bridgestone OEM. En ce qui concerne l'adhérence sur la glace, c'est assez moyen et je ne peux pas me plaindre. Dans l'ensemble, je recommande vivement ces pneus, ils ont une adhérence incroyable sur le sec et dans de fortes pluies et de la neige légère, je n'ai eu aucun problème. Sur l'autoroute, il n'y a pas de bruit de la route, la sensation de route n'est pas excellente, mais ce n'est pas pire que les pneus d'origine (la GTI en général a une mauvaise sensation de route). Si vous recherchez un pneu toutes saisons axé sur la performance, ce sont ceux qu'il vous faut. Modifications actuelles: Bobines de la série BC Racing BR EQT Stage 1 Tune Barre stabilisatrice arrière H&R

Voiture: Berline Honda Accord EXL V6 2013 Je passe au Pilot Sport All Season 4 à partir du Primacy MXV4. Ma dimension de pneu est 215/55/17. Les MXV4 étaient de 94V et les AS4 Pilot Sport de 98Y. On pourrait donc penser que passer du pneu standard au Pilot Sport serait un cauchemar. Cela ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité, tant que vous savez ce que vous faites. Les AS4 sont plus directs lors de la direction et les limites sont plus élevées. De plus, ils adhèrent mieux et réduisent le contrôle de la traction, car les pneus sont capables de mieux adhérer, en particulier sur le sec. Le comportement humide est également très bon. Je n'ai pas remarqué d'aquaplanage tant que je conduis normalement. Je n'ai pas encore traité des pneus dans la neige ni sur la glace, mais je pense qu'ils ne sont peut-être pas aussi adhérents que les MXV4. Je vais devoir attendre la première grosse tempête pour voir ce qui se passe. Ces pneus ont un léger bruit de route, car ils sont plus performants que les MXV4 d'usine, mais le bruit n'est ni intrusif ni gênant. Ce n'est pas le bourdonnement que j'avais craint au départ, autant que les pneus vous communiquent davantage les imperfections de la route qui existent (et à NYC / LI, il y a BEAUCOUP de nids de poule et d'imperfections de la route). Sur les autoroutes et les routes principales, le bruit des pneus est atténué, mais les pneus communiquent toujours lorsque vous les chargez sur une rampe de sortie, et je n'ai pas encore trouvé les limites de ces pneus. En revanche, les MXV4 ne communiquaient que lorsque vous étiez près des limites des pneus ... et étant donné que la voiture a près de 300 ch et un V6 aux roues avant, vous VOULEZ savoir quand la voiture est sur le point de perdre l'adhérence et de se soumettre au couple de direction (et pas seulement parce que le témoin de contrôle de traction est allumé). En raison de la façon dont ce pneu est (très direct, communicatif), si vous venez du MXV4 ou d'un autre "pneu à faible résistance installé par Honda", vous pourriez être choqué par la communication (bosses, retour de manipulation, direction directe). ) vous obtenez. Mais si vous aimez avoir une conduite souple qui est quelque peu conforme, mais avec de grandes améliorations de la maniabilité, une perte minimale d'économie de carburant, et ensuite être capable de prendre d'assaut plus agressivement les routes de campagne, ce sont super. Maintenant, si je pouvais obtenir des pneus Pilot Sport 4S pour l'été qui sont de la même taille et du même profil, je serais mis toute l'année.