Maxxis Victra Sport 5 vs Kleber Dynaxer UHP
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Maxxis Victra Sport 5 a fini devant 3 fois et le Dynaxer UHP deux fois. Avantage au Victra Sport 5 en Sec et Mouillé, au Dynaxer UHP en Confort et Valeur.
Profil de performance
9 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Victra Sport 5
Dynaxer UHP
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Victra Sport 5
Dynaxer UHP
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Victra Sport 5
Dynaxer UHP
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Victra Sport 5 78 % sur 32 avis et le Dynaxer UHP 80 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Victra Sport 5 | Écart | Dynaxer UHP | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Victra Sport 5 devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 34,56 | 2,2% | 35,36 | 3-2 |
| Comportement sur sec km/h | 117,2 | 1,1% | 115,9 | 3-0 |
| Mouillé Victra Sport 5 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 41,64 | 0,4% | 41,24 | 2-3 |
| Comportement sur mouillé km/h | 73,9 | 5,2% | 70,27 | 3-0 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 92,33 | 4,1% | 88,97 | 3-0 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 3,08 | 15,7% | 2,69 | 2-0 |
| Confort Dynaxer UHP devant | ||||
| Bruit dB | 72,53 | 0,5 dB | 72 | 1-2 |
| Valeur Dynaxer UHP devant | ||||
| Usure km | 28 474 | 33,2% | 37 740 | 0-2 |
| Résistance au roulement kg / t | 9 | 11,1% | 8 | 0-3 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 5 tests, de 2020 à 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Victra Sport 5 | Plateau | Dynaxer UHP |
|---|---|---|---|
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P13 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P9 sur 50 | P20 sur 50 | |
| Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces | P7 sur 15 | P10 sur 15 | |
| Test de pneus d'été Auto Image 2020 | P18 sur 20 | P15 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage | P20 sur 50 | P13 sur 50 |
Victra Sport 5 vs Dynaxer UHP : vos questions
Le Maxxis Victra Sport 5 ou le Kleber Dynaxer UHP : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Maxxis Victra Sport 5 a fini devant 3 fois et le Dynaxer UHP deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Victra Sport 5 obtient 8,8 et le Dynaxer UHP 7,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Victra Sport 5 ou le Dynaxer UHP ?
Le Victra Sport 5 a pris l'avantage sur 10 des 13 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 15,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Victra Sport 5 a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Dynaxer UHP a duré 33,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 11,1 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,4/10 pour le Victra Sport 5 et 7,2/10 pour le Dynaxer UHP.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Dynaxer UHP a été 0,5 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Victra Sport 5 et 9,6/10 pour le Dynaxer UHP.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Victra Sport 5 78 % sur 32 avis et le Dynaxer UHP 80 % sur 7. 68 % des conducteurs du Victra Sport 5 le rachèteraient, contre 71 % pour le Dynaxer UHP.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Dynaxer UHP était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 12,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Victra Sport 5 est fabriqué en 36 dimensions (de 17 à 20 pouces) et le Dynaxer UHP en 30 (de 17 à 20 pouces). 22 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Victra Sport 5 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Dynaxer UHP, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Victra Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2020, le Dynaxer UHP en 2017. Le Victra Sport 5 a remplacé le Maxxis Victra Sport VS01.
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.