Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 66
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 74% · 96
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero PZ4 a fini devant 3 fois et le Eagle F1 SuperSport deux fois, une fois à égalité. Le Eagle F1 SuperSport a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 2,8 % plus élevée; le P Zero PZ4 a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Conduite quotidienne performante sous des pluies fréquentes et privilégiant le confort et l'efficacité : choisissez le Pirelli P Zero PZ4. Conduite sportive, utilisation occasionnelle sur circuit et confiance dans les flaques d'eau avec une meilleure précision de direction : choisissez le Goodyear Eagle F1 SuperSport.
Là où le Eagle F1 SuperSport est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplaning (souvent +2-5% dans les tests en ligne droite)
- Direction précise et grande confiance subjective sur sol sec et humide
- Fort rythme de maniabilité à sec sur plusieurs tests
Là où le P Zero PZ4 est plus fort
- Freinage et tenue de route sur sol mouillé constamment puissants
- Moins de bruit et un meilleur raffinement dans la plupart des tests
- Résistance au roulement généralement plus faible et bonne efficacité
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ4 en bref
| Catégorie | Eagle F1 SuperSport | Écart | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 2 | 1 à égalité | 3 |
| Sec13 mesures | 6 | Le P Zero PZ4 a freiné 1,6 % plus court sur sol sec (5 tests) | 7 |
| Mouillé25 mesures | 9 | Le P Zero PZ4 a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 14 |
| Confort4 mesures | 0 | Le P Zero PZ4 a été 1,4 dB plus silencieux (2 tests) | 3 |
| Valeur5 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au P Zero PZ4 (+0,1) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs66 et 96 avis | 84% | Avantage au Eagle F1 SuperSport (+10 points) | 74% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 81% | Avantage au Eagle F1 SuperSport (+26 points) | 55% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Égalité | Égalité |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2020 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Plateau | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P3 sur 7 | P6 sur 7 | |
| 2023 ACE / Bon voyage UHP Essai de pneus d'été | P6 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Test des pneus Sport Auto UHP, UUHP et Semi Slick 2022 | P3 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test des pneus d'été EVO 2021 | P2 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP | P3 sur 14 | P4 sur 14 | |
| Test de pneus d'été EVO UHP 2020 | P5 sur 7 | P3 sur 7 |
Profil de performance
11 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ4
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 SuperSport | Écart | P Zero PZ4 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,53 | 1,6% | 33,99 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 78,28 | 0,7% | 78,94 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 130,4 | 0,2% | 130,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 1,5% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 32,4 | 3,3% | 31,3 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 62,23 | 1,4% | 61,38 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 87,7 | 1,9% | 89,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 1,3% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,12 | 1,1% | 7,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,81 | 1% | 13,66 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,11 | 2,8% | 69,21 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 21,94 | 1,5% | 22,32 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 2,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70,55 | 1,4 dB | 69,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 8,11 | 0,6% | 7,87 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 SuperSport obtient 8,9 et le P Zero PZ4 9 sur 10.
| Eagle F1 SuperSport | Catégorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 93 | ||
| 83 | Mouillé | 91 | ||
| 14 | Confort | 49 | ||
| 4 | Valeur | 7 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 SuperSport | Catégorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 8,7 | ||
| 8,1 | Adhérence sur le mouillé | 7,5 | ||
| 9,1 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 9,1 | Progressivité | 8,1 | ||
| 7,2 | Usure | 5,9 | ||
| 7,3 | Confort | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%sur 66 avis
- 81%le rachèteraient
- 757 680 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires s'accordent à dire que le Goodyear Eagle F1 SuperSport offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et de la confiance, soutenue par une réponse de direction précise et une forte maniabilité sur sol sec, beaucoup louant également sa stabilité lorsqu'il est conduit à la limite. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée bonne pour un pneu UUHP, bien qu'environ un propriétaire sur dix critique spécifiquement la maniabilité sur sol mouillé, et une part similaire note qu'il peut avoir des difficultés dans des conditions plus froides. Le confort est le principal compromis : près de trois propriétaires sur dix le trouvent trop ferme ou instable sur les bosses. La durée de vie de la bande de roulement est plus variée, avec une minorité significative signalant une usure rapide (surtout en utilisation à couple élevé), tandis que d'autres constatent une longévité impressionnante pour la catégorie.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec, même en conduite sportive
- Réponse de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité très capable et confiance en virage
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu été UUHP
- Conduite ferme et agitée qui peut sembler dure sur les bosses
- Durée de vie de la bande de roulement inégale, certains signalent une usure rapide
- Mauvaise adhérence par temps froid ; pas un choix adapté pour l'hiver
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 66 avis sur le Eagle F1 SuperSportLes pneus Goodyear SuperSport offrent un retour d'information immédiat et une maniabilité précise. Le meilleur, c'est qu'ils ont complètement changé le comportement de ma S3 3 portes : avant, elle avait tendance à sous-virer, mais avec ces pneus, l'avant accroche enfin et l'arrière devient joueur.
La voiture est tellement plus amusante à conduire maintenant.
Ils sont aussi presque indestructibles, surtout comparés à Pirelli et Michelin (qui ont leurs propres forces, mais la durabilité n'en fait pas partie).
J'ai vraiment apprécié ces pneus et je les achèterais absolument à nouveau - à moins que Goodyear ne sorte un nouveau SuperSport.
Merci, Goodyear. Excellent travail.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%sur 96 avis
- 55%le rachèteraient
- 1 533 366 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires ont tendance à évaluer le Pirelli P Zero PZ4 comme un pneu performant sur route sèche, avec des majorités claires louant l'adhérence sur sol sec et la réactivité de la direction. Le confort et le bruit de roulement sont également souvent perçus comme des points positifs plutôt que négatifs, ce qui en fait une option étonnamment civilisée pour un montage UUHP. Le principal point de blocage est la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent la durée de vie de la bande de roulement et la plupart d'entre eux signalent une usure rapide, tandis qu'un groupe plus petit mais notable (environ un sur huit) souligne des préoccupations concernant l'aquaplaning, surtout lorsque la bande de roulement est plus basse ou dans l'eau stagnante.
- Forte adhérence sur sol sec
- Réactivité de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité sportive et confiante sur sol sec
- Faible bruit de roulement pour la catégorie
- Usure rapide / courte durée de vie de la bande de roulement
- Aquaplaning dans l'eau stagnante, surtout à grande vitesse
- Mauvaise adhérence par temps froid et nécessite de la chaleur pour fonctionner correctement
Résumé par IA à partir de 85 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 96 avis sur le P Zero PZ4Bonne adhérence tout autour, surtout sur le sec où elles brillent vraiment. Je les ai utilisées comme pneus avant sur une voiture à forte puissance et propulsion arrière. Elles maintiennent une bonne adhérence lors des freinages puissants et sont très progressives à la limite. Le seul inconvénient que j'ai trouvé, c'est qu'elles ont pris une forme ovale et que la voiture a commencé à vibrer à haute vitesse, ce qui ne peut pas être résolu par un équilibrage puisque ce n'étaient pas parfaitement rondes. Peut-être que la voiture étant rarement utilisée, elle reste dans le garage pendant l'hiver et ne bouge qu'un peu toutes les quelques semaines, mais peut-être que ce n'était pas suffisant, même si les pneus arrière, d'une marque différente, n'ont pas souffert des mêmes problèmes.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Eagle F1 SuperSport | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Sur le marché depuis | 2021 | - |
| Remplace | - | Pirelli P Zero |
| Remplacé par | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Récompenses | - | Recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | À moins de 1 % l'un de l'autre en moyenne sur les 3 tests qui indiquaient des prix. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus été ultra-performants : le Goodyear Eagle F1 SuperSport et le Pirelli P Zero PZ4. Lors de six essais partagés entre 2020 et 2024, en 18 et 19 pouces, les deux pneus se classent systématiquement parmi les meilleurs, mais leurs performances sont différentes. Goodyear excelle généralement par une direction ultra-précise, un contrôle subjectif rigoureux et une excellente résistance à l'aquaplaning, tandis que Pirelli offre fréquemment des distances de freinage plus courtes et des tours de piste plus rapides sur sol mouillé, avec un raffinement et une efficacité accrus. Les récents résultats de l'EVO 2024 ont propulsé le Goodyear en tête du classement général (3e contre 6e), mais le bilan global révèle une réelle divergence de caractère et de priorités.
Conclusion
La synthèse des tests révèle que Pirelli est le pneu le plus polyvalent en utilisation estivale intensive, surpassant régulièrement le freinage et la tenue de route sur sol mouillé, et généralement plus silencieux avec une résistance au roulement plus faible. Goodyear rétorque avec une conduite plus engageante : tours sur sol sec plus rapides lors de plusieurs tests, résistance à l'aquaplaning systématiquement plus élevée et confiance subjective plus élevée, surtout une fois chaud. Choisissez le PZ4 si vous appréciez la sécurité sur sol mouillé, les arrêts plus courts, le raffinement et l'efficacité. Choisissez le F1 SuperSport si vous privilégiez la précision de la direction, la stabilité à grande vitesse dans l'eau stagnante et la dynamique d'inclinaison. Le rapport qualité-prix varie selon la taille et le marché, mais lorsque les prix sont proches, Pirelli convient aux adeptes de conditions météorologiques variées au quotidien ; Goodyear convient aux conducteurs qui recherchent un pneu plus communicatif et performant lorsqu'il est sollicité.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ4 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 SuperSport ou le Pirelli P Zero PZ4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero PZ4 a fini devant 3 fois et le Eagle F1 SuperSport deux fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 SuperSport obtient 8,9 et le P Zero PZ4 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 SuperSport ou le P Zero PZ4 ?
Le P Zero PZ4 a pris l'avantage sur 14 des 25 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le P Zero PZ4 a pris l'avantage sur 7 des 13 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le P Zero PZ4 a été 1,4 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,3/10 pour le Eagle F1 SuperSport et 6,8/10 pour le P Zero PZ4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. 81 % des conducteurs du Eagle F1 SuperSport le rachèteraient, contre 55 % pour le P Zero PZ4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, les deux étaient à moins de 1 % l'un de l'autre en moyenne.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
8-1 en 9 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 en 10 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 en 13 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4
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vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
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vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 SuperSport Donner mon avis sur le P Zero PZ4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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