Falken Azenis RS820 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 9
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 66
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 SuperSport a fini devant 3 fois et le Azenis RS820 pas une seule fois. Le Azenis RS820 a affiché une résistance au roulement 6,5 % plus faible; le Eagle F1 SuperSport a freiné 5,2 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear Eagle F1 SuperSport si vous privilégiez la confiance et la vitesse en virage, notamment sur sol mouillé, et recherchez un pneu polyvalent, aussi bien pour la route que pour la piste. Choisissez le Falken Azenis RS820 si vous souhaitez un pneu été ultra-performant offrant un freinage puissant et une résistance au roulement constamment améliorée (pouvant potentiellement réduire la consommation de carburant et d'énergie), et si vous acceptez une nette diminution de la tenue de route sur sol mouillé et de la résistance à l'aquaplanage.
Là où le Azenis RS820 est plus fort
- Résistance au roulement systématiquement la meilleure (la plus faible) sur les trois tests (avantage en termes d'efficacité)
- Freinage sur sol sec performant : remporte 2/3 des tests, dont un remarquable 33,1 m contre 34,1 m chez AutoBild
- Freinage compétitif sur sol mouillé lors du test de performance 2026 (26,29 m contre 26,95 m)
Là où le Eagle F1 SuperSport est plus fort
- Performances de maniabilité exceptionnelles : victoire sur route sèche (3/3) et sur route mouillée (3/3) (avantage dynamique net).
- Une confiance et une maîtrise accrues sur sol mouillé selon l'évaluation subjective (par exemple, 8,0 contre 7,25 subjectif sur sol mouillé lors du test de performance 2026 ; 60 contre 54 dans EVO)
- Meilleure résistance à l'aquaplanage lors des tests (victoire en aquaplanage droit 3/3 et en aquaplanage courbe 2/2 selon les résultats)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Azenis RS820 vs Eagle F1 SuperSport en bref
| Catégorie | Azenis RS820 | Écart | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec9 mesures | 2 | Le Eagle F1 SuperSport a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,8 % plus vite (2 tests) | 7 |
| Mouillé14 mesures | 1 | Le Eagle F1 SuperSport a freiné 5,2 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 13 |
| Confort3 mesures | 1 | 2 | |
| Valeur3 mesures | 3 | Le Azenis RS820 a affiché une résistance au roulement 6,5 % plus faible (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,3/10 | Avantage au Eagle F1 SuperSport (+0,6) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs9 et 66 avis | 91% | Avantage au Azenis RS820 (+7 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au Azenis RS820 (+19 points) | 81% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Eagle F1 SuperSport était plus cher dans 1 tests sur 2 | +7,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 39 | 32 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Azenis RS820 | Plateau | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus d'été haute performance de 2026 testés ! | P7 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Essai des pneus été EVO 2025 | P8 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025 | P5 sur 7 | P3 sur 7 |
Profil de performance
10 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Azenis RS820
Eagle F1 SuperSport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Azenis RS820
Eagle F1 SuperSport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Azenis RS820
Eagle F1 SuperSport
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Azenis RS820 91 % sur 9 avis et le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Azenis RS820 | Écart | Eagle F1 SuperSport | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,39 | 0,9% | 33,69 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,32 | 0,8% | 72,77 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 101,6 | 2,1% | 103,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 15% | noté | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 9,4% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,01 | 5,2% | 34,18 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 94,66 | 4,7% | 90,22 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 75,4 | 2,3% | 77,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 10,7% | noté | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11,03 | 0,1% | 11,02 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,13 | 1,6% | 85,56 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 10,5% | 9,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 7,4% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 0,1 dB | 72,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,17 | 6,5% | 9,8 | 3-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis RS820 obtient 8,3 et le Eagle F1 SuperSport 8,9 sur 10.
| Azenis RS820 | Catégorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Sec | 94 | ||
| 62 | Mouillé | 83 | ||
| 25 | Confort | 14 | ||
| 17 | Valeur | 4 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Azenis RS820 | Catégorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Adhérence sur le sec | 9,5 | ||
| 9,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,1 | ||
| 9,1 | Ressenti de la route | 9,1 | ||
| 9,5 | Progressivité | 9,1 | ||
| 8,1 | Usure | 7,2 | ||
| 8,9 | Confort | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le Azenis RS820 91 % sur 9 avis et le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Azenis RS820
- 91%sur 9 avis
- 100%le rachèteraient
- 69 213 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Falken Azenis RS820 très positivement, louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et mouillé, sa maniabilité inspirant confiance et son comportement prévisible à la limite. Plusieurs critiques le comparent favorablement à des options premium (par exemple, Michelin PS4S/Goodyear F1) tout en soulignant le bon rapport qualité-prix du RS820 et sa solide performance de freinage. Un thème plus petit mais récurrent est qu'il peut être plus sensible à la température/chaleur que certains concurrents premium, avec une usure plus rapide ou un affaiblissement des performances lors d'une conduite intensive/sur circuit prolongée.
- Fort grip dans des conditions sèches et mouillées
- Maniabilité prévisible et inspirant confiance, et comportement à la limite
- Bonne performance de freinage
- Excellente valeur par rapport aux concurrents premium
- Plus sensible à la température/chaleur que certains pneus premium (peut sembler plus souple ou s'user plus rapidement sous une utilisation intensive/conduite sur circuit)
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Azenis RS820J'ai précédemment conduit sur le Good Year Eagle F1 Asymmetric 5.
Les pneus sont tout aussi bons.
Le Falken est maintenant neuf, donc il se peut qu'il ait plus d'adhérence que le GY, mais son comportement est tout aussi bon, voire meilleur que celui du GY.
De plus, le Falken est moins cher.
Je vais continuer à utiliser ce pneu à l'avenir.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%sur 66 avis
- 81%le rachèteraient
- 757 680 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires s'accordent à dire que le Goodyear Eagle F1 SuperSport offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et de la confiance, soutenue par une réponse de direction précise et une forte maniabilité sur sol sec, beaucoup louant également sa stabilité lorsqu'il est conduit à la limite. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée bonne pour un pneu UUHP, bien qu'environ un propriétaire sur dix critique spécifiquement la maniabilité sur sol mouillé, et une part similaire note qu'il peut avoir des difficultés dans des conditions plus froides. Le confort est le principal compromis : près de trois propriétaires sur dix le trouvent trop ferme ou instable sur les bosses. La durée de vie de la bande de roulement est plus variée, avec une minorité significative signalant une usure rapide (surtout en utilisation à couple élevé), tandis que d'autres constatent une longévité impressionnante pour la catégorie.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec, même en conduite sportive
- Réponse de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité très capable et confiance en virage
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu été UUHP
- Conduite ferme et agitée qui peut sembler dure sur les bosses
- Durée de vie de la bande de roulement inégale, certains signalent une usure rapide
- Mauvaise adhérence par temps froid ; pas un choix adapté pour l'hiver
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 66 avis sur le Eagle F1 SuperSportLes pneus Goodyear SuperSport offrent un retour d'information immédiat et une maniabilité précise. Le meilleur, c'est qu'ils ont complètement changé le comportement de ma S3 3 portes : avant, elle avait tendance à sous-virer, mais avec ces pneus, l'avant accroche enfin et l'arrière devient joueur.
La voiture est tellement plus amusante à conduire maintenant.
Ils sont aussi presque indestructibles, surtout comparés à Pirelli et Michelin (qui ont leurs propres forces, mais la durabilité n'en fait pas partie).
J'ai vraiment apprécié ces pneus et je les achèterais absolument à nouveau - à moins que Goodyear ne sorte un nouveau SuperSport.
Merci, Goodyear. Excellent travail.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 39 dimensions pour le Azenis RS820 et 75 pour le Eagle F1 SuperSport, dont 32 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Azenis RS820 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 39 dimensions, de 19 à 21 pouces | 75 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 32 dimensions 225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19265/35 R19275/35 R19285/30 R19et 20 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D61%C39% | D47%C30%B17%A5% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B73%A27% | 69-75 dB B85%A15% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2021 |
| Prix dans les tests communs | Le Eagle F1 SuperSport était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 7,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus été haute performance qui séduisent souvent la même clientèle : le Falken Azenis RS820, un modèle plus récent et plus abordable, et le Goodyear Eagle F1 SuperSport, un pneu de référence sur route et circuit. Trois tests comparatifs indépendants, réalisés avec deux dimensions très différentes (235/35 R19 et 295/30 R20), révèlent une tendance constante : le Goodyear offre un comportement dynamique plus précis et plus complet, tandis que le Falken tente de se rattraper grâce à son efficacité et à quelques performances de freinage remarquables. Au final, le Goodyear domine largement tous les tests (4/8 contre 7/8, 2/9 contre 8/9 et 3/7 contre 5/7). Mais le détail est plus nuancé : le Falken affiche régulièrement des performances de freinage sur sol sec compétitives (parfois les meilleures de sa catégorie) et domine la résistance au roulement dans les trois tests, tandis que le Goodyear remporte régulièrement les tests de maniabilité et d’aquaplanage qui affectent le plus la confiance lorsque l’on conduit de manière sportive ou que les conditions météorologiques se dégradent.
Conclusion
Sur les trois tests comparatifs, le Goodyear Eagle F1 SuperSport s'impose clairement comme le choix le plus performant. Il domine la tenue de route sur sol sec dans les trois cas (par exemple, 78,66 s contre 79,17 s lors du test de performance 2026 ; 66,88 s contre 67,47 s lors du test EVO) et se montre encore plus décisif sur sol mouillé, affichant systématiquement le meilleur temps (notamment 77,73 s contre 81,73 s lors du test EVO), tout en présentant la meilleure résistance à l'aquaplanage en ligne droite et en virage. Les avis des professionnels soulignent régulièrement un équilibre rassurant et précis qui permet de maintenir sa vitesse, de faire pivoter la voiture à la demande et d'accélérer plus tôt - exactement ce qu'attendent les acheteurs d'un pneu été haute performance. Le Falken Azenis RS820 se révèle plus convaincant si vos priorités sont l'efficacité au quotidien et une sécurité acceptable, sans pour autant rechercher le chrono ultime. Il remporte deux des trois tests de freinage sur sol sec (dont 33,1 m contre 34,1 m lors du test AutoBild) et, surtout, affiche une résistance au roulement nettement inférieure dans tous les tests comparatifs (par exemple, 8,5 kg/t contre 9,3 kg/t ; 9,6 kg/t contre 10,4 kg/t). En contrepartie, il perd en adhérence et en confiance sur sol mouillé et se montre moins rassurant à la limite sous la pluie - précisément là où l’avantage du Goodyear est le plus perceptible, et pas seulement mesurable. Conclusion : si vous avez une conduite sportive, pratiquez les longs trajets sur route, faites des sorties occasionnelles sur circuit, ou recherchez simplement le meilleur équilibre entre fiabilité sur sol sec et mouillé, le Goodyear reste le choix le plus judicieux - même s’il commence à dater et qu’il est potentiellement plus cher à la pompe. Si vous souhaitez un pneu performant, plus silencieux et plus économe en carburant, avec un freinage puissant, et que vous êtes prêt à accepter une légère baisse de performance sur circuit mouillé et de précision, le Falken est l’alternative la plus intéressante en termes de rapport qualité-prix.
Azenis RS820 vs Eagle F1 SuperSport : vos questions
Le Falken Azenis RS820 ou le Goodyear Eagle F1 SuperSport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 SuperSport a fini devant 3 fois et le Azenis RS820 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis RS820 obtient 8,3 et le Eagle F1 SuperSport 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Azenis RS820 ou le Eagle F1 SuperSport ?
Le Eagle F1 SuperSport a pris l'avantage sur 13 des 14 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 5,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 SuperSport a pris l'avantage sur 7 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,8 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Azenis RS820 a affiché une résistance au roulement 6,5 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,1/10 pour le Azenis RS820 et 7,2/10 pour le Eagle F1 SuperSport.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le Azenis RS820 et 7,3/10 pour le Eagle F1 SuperSport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Azenis RS820 91 % sur 9 avis et le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66. 100 % des conducteurs du Azenis RS820 le rachèteraient, contre 81 % pour le Eagle F1 SuperSport.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 SuperSport était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 7,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Azenis RS820 est fabriqué en 39 dimensions (de 19 à 21 pouces) et le Eagle F1 SuperSport en 75 (de 18 à 23 pouces). 32 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Azenis RS820 est classé A en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Eagle F1 SuperSport, A et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Azenis RS820 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Eagle F1 SuperSport en 2021.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 en 13 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
8-1 en 10 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 en 6 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ5
1-2 en 3 tests communs
vs
Falken Azenis RS820 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-3 en 3 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
1-3 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Azenis RS820 Donner mon avis sur le Eagle F1 SuperSport
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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